Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Drága lett a szerelőre hallgatás párszor. :( Azóta szerelőt váltottam párszor, és szelektálok picit a józan paraszti eszem és a gépészeti tanulmányaim alapján is. :D

És az a máshogy, az hogy van?

Itt és az SDs világban is sok a fotelfizikus.))

Ezentúl nem hiszek neked semmit el! :))))


(De. - a szerk.)

A netes tanáccsal az a baj, hogy simán hajlamos elhinni az ember mindent, és elfelejt logikusan gondolkodni, vakon bízva mások tanácsaiban...Konkrétan 2 napja én is hülyét csináltam magamból mosógép szerelés kapcsán, majd lenyugodtam, átgondoltam, és meg tudtam csinálni...ha nem netezek előtte, már kész lett volna 3 nappal előbb:))

Én ilyenkor nagybátyámat hívom (lásd autószerelő akiben megbízol) és ő elmondja a frankót :-) A 9-es változatot mondta annakidején amikor a Wartburg csuklókat építettem újjá egy halom bontott féltengelyből :-) Legutóbb meg amikor a macsek megélezte a karmait a féltengely gumiharangon, csak elvittem a szerelőhöz akiben szintén megbízom, otthagytam az autót, és tett bele amit tett :-) A net is sokszor segít, de baromira szelektálni kell. "Előképzettség" nélkül hamar bele lehet szaladni pár idióta tanácsba ez is biztos :-)

Egyet értek! Kicsit túl lett ez misztifikálva... Tapasztalatból is mondhatom, hogy így van! Az én fejemet sem kell leharapni!:D

Engedelmeddel hozzáírom ezt a tippet is :-)

Még jó, h érted a németet is...:D ez tényleg durva gondolom ráment pár napod...:D

ezek fölös körök voltak piritu cartársnak, szerintem bármilyen zsírral elmegy, nekem 30ezer óta van benne,sima hőálló zsír, ugyanúgy roppan hátramenet után,egyesbe kapcsolva mint eddig.szóval harmincat minden bizonnyal elmegy bármivel de valószínűleg 50 is sokkal többet fog.innentől kezdve meg mindegy mit teszel bele mert 80-100 ezernél belefér egy külső csukló csere nem? egyáltalán használsz egy 95-6-7-8-as autót,amit használtan vettél,100ezret? főleg egy spidert,ami évente 5-10ezret fut.persze ezek csak ilyen elméleti dolgok,azért ne harapjátok le a fejem:D

Van Part II. is :-)

Na ez igen...:DDD Úgy néz ki tényleg Ferke cartársnak lesz igaza... a legjobb ha a szerelőjére hallgat mindenki...

Az sokmindent megold.:D

Valami tisztességes csőfogóval vagy vízpumpafogóval próbáljátok...

A váltónál lévő volt.

Az alsó munkahengernél volt ez nálad, vagy fent a pedálnál?

Azért egy izmosabb fogóval majd még szerintem megpróbálkozunk, hátha sikerül valami elérni. Bár ha elnyalták a hatlapot rajta akkor szerencsétlen csavar már rendesen be lehet rohadva... Elég nagy kib*szás, hogy ha emiatt kinyomócsapágyat kell majd cserélni, vagyishát akkor érdemesebb lenne mindjárt komplett kuplungot...

Nekem is ezt csinálta a kuplung pedálom. Először észre sem vettem, hogy ereszt csak lelégtelenítettem és rendbejött. 2-3 hónap múlva megint olyan volt, akkor körbenéztem és a munkahenger alsó felén a porvédője volt egy kicsit fékfolyadékos de tényleg nagyon kicsit engedett, viszont ahol kiengedett ott levegő került a rendszerbe és ez okozta az egészet.

Ez esetben akkor nem teljesen érvényes amit írtam.

hát ha kívülről légtelenítőnek néz ki de nincs rajta hatlapfej akkor elnyalták,mert annak elvileg 6 laposnak kéne lenni

ez tény,van aki olvassa,én nem,ezek a dolgok maguktól értetődnek,legalábbis nekem,én arra akartam ott igazából kitérni hogy aki sokat pályázik,hosszú távokat megy,annak például az sem baj ha turbosba 15ezrenként cserél,de aki az oviba viszi a gyereket meg a 1,5 km-re lévő tescoba jár az nyugodtan cserélheti akár a szívóban is 8-anként. szóval hogy nem mindegy mire-és hogyan használjuk a gépet. szerintem az a lényeg hogy a viszkozitás meg a teljesítmény szint megfelelő legyen,mindegy melyik nevesebb márka, a ts meg úgy is egy menthetetlen konstrukció szóval annak megint mindegy mitől szorul meg.

Munkadíjjal gondolom, mert ha nem kicsit húzós!

Nekem 380 km elég volt, hogy elmenjen az olajnyomás is. Leesett a kupak és kinyomta az összes olajat. Nem kicsit volt undorító látvány, amikor 1500 km-el később (ennyi kellett hazáig) bevittem motormosásra.

"Na és így legyen okos az egyszeri autóbuzi. :)" - LIKE
Én csak féltengelycsukló zsír ügyében próbáltam tájékozódni. Ez lett belőle:
klatty

Itt tér vissza a kérdés, hogy olvassuk-e vagy sem (komolyan vegyük-e vagy sem) a használatit. Ott mindez le van írva! pl:
"FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort megerőltető útszakasz utáni megálláskor ne állítsuk le azonnal a motort, hanem járassuk néhány percig alapjáraton, amíg a motortérben a hőmérséklet csökkenni kezd."

"Egyébként az a fura, hogy ez az olajtéma a szerelők körében fel se merül komoly témaként, minden szerelő tudja, hogy mit lehet beletölteni, és mit nem, ellenben itt, az elméleti sík melegágyában annyiszor téma és annyira karakánok a vélemények, mintha mindenki értene hozzá:)"

Pedig egyszerű a dolog.
Soha egyetlen szerelőtől - itt és az 5D-s világban - sem hallottam alátámasztott TÉNYEKET (szerintem más user se nagyon):
Ki hány km-t ment az ajánlott olajjal mire száraz tényként közölni meri, hogy ez szar, az jobb.
Ha valaki egyszer leírná, hogy Singhuai Super Plus 10W40-es használva 15 ezres csereperiódussal a TS elmegy 350 ezer km-t, szemben a gyári olajjal használt 20ezres csereperiódussal 250 ezrével szemben komolyan is tudná venni a ember.
Amíg a hivatkozási alap:
a.) mi már minden kocsiba csak ezt teszünk
b.) nem volt hülye, aki ezt kifejlesztette
c.) komoly szakemberek fejlesztették
d.) nyilván nem rakok szart a motorba
e.) több OFF-ba is ezt rakjuk
f.) ez egy hiperszuper fémet a falba beépítő cucc
g.) szintetikus, csak jobb lehet
h.) a gyári eleve szar
stb.
Addig nagyon nehéz hitelt adni neki.
Főleg, mert a mi zsebünkre megy a játék...

A budaörsi meg külön a kedvencem! Ott már fülről megmondja a szaki, hogy olyan komoly bajok vannak az autóval, hogy jobb ha már el sem megyek vele... a javítás meg lehet vagy öccézezer is, majd kiderül... igaz csak a motortakaró műanyag zörgött... :)
No meg egy rozsdás kipufogót is simán észrevesznek! :)))

Az igen!:) Biztosításnak is drága a felár, pláne úgy, hogy a márkaszervizes gari olyan, mint a kutya vacsija:)

a 60 csak a vezmód:)

Vagy felhívod zé-t és felgurulsz erzsébetre, ahol gyorsan kész lesz és még jól is érzed magad:)

Na de most épp arról írsz, hogy sikerült találni egy megbízható szerelőt, akiben bízol is:)
Akkor mi itt a probléma? Kérdezgesd, tanulj tőle, mert azzal jobban jársz, mintha itt gyűjtenél ötleteket.:)
(a tanulópénzt meg mindenki meg szokta fizetni:))