Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

a 156-nak az a GT, mint a 159-nek a Brera.
így ha a 156-nak a 159 az utóda, értelemszerűen a GT-nek a Brera. :)

Így van :)

A műszerfalon, kormányon kívűl szinte más köze nincs a 147-hez. :)

Egyébként az azonos padlólemez már magában foglalja a futóművet is!

Padlómezen ne csak a szó szerinti 'bádogot' értsétek, ez maga a struktúra, amire a kasznit tervezik, ez az az alap amire felhúznak egy autót.
Ez tartalmazza az erőforrást és a meghajtást, a futóművet,

Ami változhat gyártónknént, vagy modellenként : a kocsiszekrény (maga a konzervdoboz ), a héjszerkezet (a csontváz), a kábelezés, valamint a beltér.

Módosítani szokták a tengelytávolságot, ha egy kategóriával lejjebb vagy feljebb is hasznosítani kívánják a közös padlólemezt (pl. Nissan Micra - Dacia Logan)

A GT semmi egyéb tulajdonképpen, mint egy "156 Coupe".
:)

Ha megnézed, minden berlinának megvolt a gt és spider változata az 1900-astól kezdve - egy két kivétellel. Kompakt kategóriában egyszer építkezett kupé - Alfasud Sprint.

Így logikusabb a 156 mellé rendelni a GT-t, mint a 147 mellé - akkor kb Sprintnek kéne nevezni. Ez meg is magyarázza a mostani Brera átfedést is. A 159 vonalon nagyszerűen lekövethető ez a tökrégi típuslogika - a Fiat korszak elején ezt is megváltoztatták, de most kezdenek visszatérni.

Sőt, a felfüggesztése is a 156-é. Szal' igen, inkább egy 156-os, mint 147-es. Szerintem.

Vannak kétségeim azért...

A padlólemeze a 156osé, a belseje 147esé. Egy mutáns :) De szép..
Úgy is árulták, hogy a "kétajtós limuzin" Tehát a gyár is a 156 mellé sorolta inkább.

őőőő, ja ez is egy lehetőség... :)

Jaja ezt akartam én is írni :)))) Különben az ok nagyon prózai, kevesebb fut belőle az utakon mint a 147-ből és azért nézik meg jobban. :)

Az asszonynál tényleg így van. Mondjuk őt elilyesztette a 147estől a harapós fék meg 205ös gumikkal kissé nehéz korményzás.

Csak ugye az igazság az, hogy takargatás nélkül a GT után jobban megfordulnak az utcán, mint egy 147-es után :)))

Ez a beírás meg a saját magad megnyugtatása volt :P :)

:)))) Ez a beírás csak a 147-es tulajok megnyugtatására volt, hogy valójában nekik is egy GT-jük van :)

Csak ugye az igazság az, hogy takargatás nélkül a GT után jobban megfordulnak az utcán, mint egy 147-es után :)))

Én bízom a 149 berlinában, kb a 156 méretében. Óriástankkal nem az igazi a városi közlekedés...

De ott sajna a 156 sem segítene :(

Kivéve a fránya töréstesztet...

:)

Egyébbként a 147 azért nem olyan rossz alap....

Hogy lehetsz ilyen kegyetlen? Haleszba egy világ dőlt most össze!! :))))))))

Na azért tisztázzuk, ha a GT farát letakarod és picit megnyújtod a kocsit magasságában, egy 147estől nem tudod megkülömböztetni. A belseje dettó. A GT egy 147es, bárki bármit mondjon. Ugyanúgy ha valaki azzal jön, hogy a régi CLK az E kupéja, csak mert kereklámás, nem tudom elfogadni. De jobban hangzik, hogy a nagyobb mercin alapul. A GT egy 147es bevadítva, és kb azzal párhuzamosan is frissítették. Azzal viszont egyet értek, hogy kell valami a Brera alá...

Hát igen, ez érdekes kérdés, hogy megtartják-e a GT-t, amikor van egy kivülről nagyobb, belülről kisebb, de nehezebb és drágább Brera is...?

Jelenleg sportos autót egyedül a GT-ből lehetne építeni. (147-ből már modellváltásra nem) A GT a maga 1320kg-jával még egy 1.8T, vagy 2.2T motorral szerelve is nagyon ütős tudna lenni. (Már 3 éve árulni kellene valami ilyesmi felszereleéssel...)

És akkor a GT CC-ről szóló terveimről még nem is szóltam :)

Hu, ez durva :D

Én látok esélyt sajna ennek a GT meghalására, mert ha megnézed, minden GT-nek volt egy berlina megfelelője a történelemben. a GT-nek a 156 volt, de azt leváltotta a 159, és annak pedig a Brera a gt változata.
A 149nek viszont lehet kis gt-je, abban bízom (racer, junior)..

Sztem a legütősebb a 8c :)

Szerintem ezt a hosszú kivánságlitát inkább add át a télapónak, az hamarabb fogja teljesiteni, mint a Fiat vezetése! :PPPPP

:DDD

A legütősebb szvsz egy 145 V6TB lenne Q4-gyel :)
Vagy az Alfa Junior egy 3.2-es JTS-sel, Q4-gyel

Q4-es V6-os GT kéne és a legütősebb autója lenne az Alfának :)

Küldjek e-mailt torinóba??? :DDD

Cabrió szerintem biztos nem lesz, de az erősebb dizelek szerintem lesznek. Nagy szüksé g lenne rá, mert kereslet is lenne. De a 2.4 JTDm, ha jól tudom, nem fért be a motorháztető alá. De majd meglátjuk.

Krisztiánt (Bckk) kell megkérdezni, mert ő tud erre válaszolni. De a 147-ből is lesz ilyen verzió. Ha az Audi mintájára csinálják meg nálunk, akkor nem lesz hátsó üléssor, és csak háló marad benne.

De mivel ennek nincs értelme, és nem venné a kutya sem, ezért tuti, hogy csak 4 személyesere fogják átcsinálni, mint a Grande Puntót, ahol nincs ör, és fejtámasz a középső utasnak, és a papirokban is csak 4 személy van feltüntetve.

:DDD

Nem hiába mondtátok, hogy teherautó! :DD

Így legyen :) Tudod, a mániám, hogy remélem lesz belőle cabrió is :) mert akkor arra váltok :)

Ne idegesíts :) és nem lesz benne hátsó üléssor, és rács lesz a vezető mögött?

Na, akkor a Haleszak mégiscsak Ifája van :D

Ja! Még egy adalék. Nem fogják ezt a modellt olyan gyorsan levenni a palettáról, mert itt SKban, most fog megjelenni az a kisáruszállitónak nevezett kamu változat, ahol az ÁFÁt vissza lehet igényleni. Szlovákiában tényleg teherautó lesz! :DDD

És ezt a motort fogják beletenni a Saab 9-3.-ba, a Zafira-ba, és a Vectra-ba is. Csak ott TTiD jelzés alatt fut.
http://www.a5.hu/cikkek/1/21140.shtml

Hát szerintem ezt a modellt nem fogják abbahagyni, mert jóval alacsonyabb árkategóriában van, mint a Brera. És nem mindegy, hogy van egy megfizethető cupé, vagy nincs. Szerintem folytatni fogják. Csak elősször mutassák be a 149-et, és abbaól majd csinálnak egy kupét is.

De szerintem a fecelift sem fontos ahhoz, hogy a motor megjelenjen az árlistán, és rendelhető legyen.

NC...

Hát igen. GT-be jól jön minden, ami 200ló körüli....fölötti :)

Dehogy volt kár, ott már a konrét dátumok és fordulatszámtrtományok is le vannak írva ! :)

Feltéve ha lesz újabb facelift, vagy újabb GT..... félek hogy ez a vonal kihal, mert ott a Brera...

Szerintem bele fogják valahogy tákolni. Mert a Q2 elbirná, és még nagyobb élményt adna.

Akkor soros hathengers. De 6 henger, nem csak 4. A mondanivaló ez akart lenni.

Elnézést a pontatlanságért!

Ilyen szemszögből nézve az állitásod teljesen igaz. De mondjuk a piezzo elektronikát, és a 3. generációs Common - rail technológiát már a Fiat is megvehetné.

Abban igazad van, hogy az élmezőnybe tartozik a Fiat, és a dizel technológia is. És a pénzögyi válságnak is betudható ez a htrány, ahogy irtad.

Jó lenne a GT-be :)

Kár volt ezért a TC-re menni...

Ja, itt van.
És már juliustól van a "gyengébb".

nem sima, de soros 6 hengeres :)

Most írták a TC-on, hogy 180 ill 190 lóerős változatban is összeszerelik az új 1.9 JTD dupla turbósokat, mindkettőt 400 Nm nyomatékkal.
Azt hiszem ez már elég jól hangzik. :D

Szerintem a BMW-nek sem V6-os dízelje van, hanem sima 6 hengeres, nem?

Mi ez a kitörés? Félre értettél, én nem húztalak, csak elmondtam a véleményem. Jó, nem magyaráztam meg, hogy miért gondolom ezt, de azért ennyire ne kapd már fel a vizet!

Azért mondom, hogy nincs lemaradása, mert adott méretkategoriákban az alfa motorok az élmezőnyben vannak, legyen az 1,9 vagy 2.4 (vagy a fiat a kisebbekkel).
Az egy dolog, hogy nicns v6 dízelük még, de ahhoz elég sokmindent kéne fejleszteni még (jó váltó, hajtáslánc).
Az alfának nehéz időszaka volt, a bmw-re meg a világméretű vw-ra ez nem mondható el, jó hogy annyi mocijuk van, hogy már ők se tudnak mit kezdeni vele..
Szóval ehhez képest nincsenek lemaradva, bármit mondasz.

Szerintem mindig is marad ilyen :)))

Nem lassan akarom, de egyenlőre nincs más megoldás.