Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mintha az én gondolataimat írtad volna le

Teljesen igazad van

A Marea csak közepesen jött be. A sedan nagyon rosszul fogyott Olaazországban is, a középkategória közepe felé helyezkedet el, míg a Weekend vezette magasan a középkategória kombijait. A Quattroruote leladási listáját akkoriban a sedanok között magasan a 156 vezette, viszont az álomszép sw a kombik közt lejjebb volt. Hiába gyönyörű az autó, abban a kategóriában a pakolhatóság volt az elsőszámú szempont. A Marea Weekend ebből a szempontból valóban fenomenális volt. Ikea ágyat elhoztam vele, teljesen sík padló, lehajtható lökhárító. A Fiat ezt a megoldását (Tempra) sok év múlva vette át a BMW.

Aztán érdekes volt az is, hogy 2008-ig a válságig a 159 mindkét kategóriában hozta az elvártat Olaszországban. Vezette a sedánok illetve az sw-k eladását. Igaz akkor a Quattroruoteban szétszedték a középkategóriát, standardra és prémiumra. Akkor az 59-el csak az Audik, BMW-k, Mercedesek voltak egy szorítóban, es ebben az időben vezette az olasz eladásokat! Az is érdekes, a Giulia erre sohasem volt képes. A 159 utód nélkül maradása volt a legnagyobb baki! Sokan átmentek a németekhez, és már nem jöttek vissza. Én ezzel (is) magyaráznám a Giulia viszonylagos szerény eladási mutatóit.

Az együttműködésekkel nincs baj normális keretek és szabadság között! A 80-as években nagyon jó volt a Fiat-Saab házasság! Hatalmas sikert hozott! Először 84-ben bemutatták a Themát, majd jött a Saab. A hajtások különbözőek voltak, mint a futómű. Aztán jött a Croma, óriási dobás volt, mert olcsóbban árulták a lényegesen praktikusabb Cromát a prémium Themánál, motorok majdnem megegyeztek, futómű azonos volt, viszont a családok olcsóbban jutottak nagyautóhoz! Aztán jött a 164, amely a padlólemezt kivéve mindenben különbözött a többitől!
Ilyen együttműködés nagyon sikeres lehet(ne). Mindegyik autóval magyon jól kerestek, a GM a 9000-el is!
Nem értem a mai vezetőket! Elfogyott az ész??? Miért nem tudnak ilyen típusokat kihozni? Helyette csináltak amcsi Themát, majd mint a könnyű megfázás eltűnt, begyalulták a Lanciát, a Deltát eldobták, a Fiat lényegében csak kisautókat gyárt a Tipo-t kivéve, most meg Suv gyártóvá avanzsálják a legsportosabb prémium márkát. Vicc ez az egész!
Odaadják a kész 6 vagy 8C-t a Maseratinak, a világ legjobb hátsókerekes platformjával nem tudnak élni, megszüntetik a Giuliettát utód nélkül és stb...

Nem kívánom az elektromos autózást! Húsz év múlva is 5 henger!:)

Ez tényleg így volt! Mikor ugyanezt egy pár hónappal ezelőtt leírtam, igencsak ellenérzést váltott ki a car-társakból! Pedig ez így igaz! A 159 felső kategóriásnak túl passzentos volt, a 156 utódjaként meg túl nagyautós.
Igen az olaszoknál már korábban elkezdték ezt a hülyeséget, egész pontosan a Fiat-nál. A Cromának nem lett utódja, helyette a Tempra utóddal, a Mareával akarták kitölteni az űrt, hogy belegyömöszölték az 5 hengeres benzinest, meg az 5 hengeres dízelt. Bukta lett belőle, mert a Croma nagyon jól fogyott, ar-érték aránya miatt, és vesztettek egy szegmenst.
Ez a kategória összemosás mindig bukta volt! A BMW-nél ilyet soha nem csináltak, az autók mérete folyamatosan nőtt minden kategóriában. Ma egy 3-as akkora mint egy pár évvel ezelőtti 5-ös, de eszükbe sem jutott összemosni a kategóriákat.
Nem értem, hogy a MiTo-nak miért nem csináltak utódot! A BMW nagyon jól kaszál a Minivel, holott már köze nincs az eredeti koncepcióhoz!
Azt sem értem, hogy a Stelvio alá miért kell két kisebb SUV! Nem lenne elég a Tonale, es megcsinálnák a beígért behemót SUV-ot. Lehet hogy az még hozhatna valamit a konyhára.
Mindenki szídta Marchionét, de halála után csak káosz van.

" ... Azt ne feledd, a 156 születésekor más szelek fújtak az autóiparban! ..."

Más volt a koncepció. Amikor a 156 - a 155 utódaként - piacra került, akkor az egy középkategóriás autónak készült. Az Alfánál a felső kategóriának a 166 felelt meg.


Aztán jött a GM és a GM koncepció. Röviden:
Opelnél bevett kategóriák :Corsa - Astra - Vectra.
Amit akartak:
- az Alfánál: MiTo - Giulietta - 159
Összehasonlításként:
- a Peugeotnál: 208 - 308 - 508

Ennek megfelelően a 156-os és a 166-os gyártását megszüntették és a két méret, kategória közé bekerült a 159.
A Peugeotnál a 407 és a 607 helyére került az 508.
Végül ugyan az is lett mind a kettőnek a gondja később.


A 159 (508) középkategóriának kicsit nagy, cserébe drágább lett, ami miatt sokan kiszorultak a vételből.
Helyette nekik akarták kinálni a Giuliettát (308-ast) az Astra kategóriában, ami meg a volt 156 (407) vevőkörnek nem felelt meg.

A 166 (607) helyet belépő 159 (508) a márka hívői számára nem volt elég exkluzív, elég nagy, és nem jelentette azt amit a két megszűnő típus. Nekik visszalépést jelentett ez a kettő közé pozicionált modell.
Lehet, hogy egyszerre akartak két legyet ütni, de nagyon elszámították magukat.

Így a 159 és a 508 nem hozta azokat elvárásokat, amiket nekik szántak. A rossz koncepcióval odavágtak az Alfának. Ezért sem lett utód modell belőle, hanem sokáig csak a MiTo és Giulietta volt gyártásban. Elvesztették a feslőkategóriás Alfát kereső vevőket, a középkategóriásoknak meg vagy nem volt elég a Giulietta vagy drága volt a 159.

Ahogy neked az, úgy lesz majd a jövő generációjának az az igazi, amin épp akkor lesz Alfa jelvény, mikor ők ott tartanak. Ezért kár szerintem temetni, az Alfát kb. a 110 éve alatt mindig volt miért siratni, de azért még mindig itt van....

Szerintem meg az van, hogy az Alfa egy hős... megcsinálta a Giuliát és a Stelviot. Előbbit a hírneve abszolút megtestesítőjének 2020-ban, utóbbival meg megmutatta, hogy ebben a kategóriában is oda tud vágni. De nekem az egész olyan, mintha Dugovics Tituszként a mélybe vetné magát ezzel a két modellel.

Néhány hónapja Bazsó Gábor azt mondta a Halesszel készült interjúban, hogy az "Alfa Romeonak vége van". Ez sajnos mára abszolút igaz. Egyrészt az elektromos térnyerés, amivel nem hogy az Alfa, de az egész FCA nem tud mit kezdeni, csak bolyonganak faltól-falig. Tök mind1, hogy jó vagy nem jó az elektromos autó (szerintem még nem jó), ez egy TREND. Amikor nagy japán gyártók leállnak a belsőégésű motorok fejlesztésével, mi meg ott tartunk, hogy még hibrid sincs, az egyenes út az eladási lista aljára. A másik pedig ez a PSA házasság. Logó, meg Scudetto - ennyi fog maradni néhány éven belül. Persze, üzletileg sokkal életképesebb, mint az a sok elcseszett hamvába halt próbálkozás, amit az elmúlt években láttunk. Nagy ötletek, kevés pénz, hagyományok - ezekből sok jó nem származott, csak több felvonásos sit-com, amit a bemutató dátumokkal meg a line-upokkal műveltek. A hagyományok meg - szvsz az élet bármely területén - arra jók, hogy korlátozzanak. Mint például ez a kizárólag olaszországi gyártás... Rég a lengyeleknél kéne gyártani 500-as alapokon a discos kis SUV-t... olyan 10 éve :D

Nekem a célom, hogy egy-két éven belül vásárolni tudjak egy benzines Veloce Giuliát. Akkor úgy érzem, kimaxoltam az Alfázást (156,159, egy kevéske 33 és a Spider). Ezt majd mesélhetem az unokáknak! És baromi jól csinálták, és jól jött ki a Giulia! Ezzel köszönünk el a fasza belső égésű motoros autóktól - nem csak az Alfánál! Én így tekintek erre :)

Azt ne feledd, a 156 születésekor más szelek fújtak az autóiparban! A 159-nek csomó mást kellett teljesíteni, ami részben sikerült. 2008-ig jók voltak az eladások. Aztan a válság...
Az 59 lenyegesen drágább és lényegesen jobb minőségű volt a 156-nál!

Én azt garantálom, hogy Giulia megmarad a Giorgio-n. Inkább a Pezsó ácsingózik rá.

Semmi gond a 159-cel, csak az, hogy már azt se vette senki.

Innentől kezdve az oka teljesen mindegy is, habár nyilván nem segített sokat a rengeteg kezdeti konstrukciós hiba.
A platformra rakták még a Cromát is, de az meg még ronda is.

Mindenesetre a már a tesztautóban nyígó kormányművek, a gyenge benzinesek, vagy a dízelek DPF gondjai biztos nem segítettek az eladásokban. Igen, egy akkori bmw is szar. Mégis vették, mert az bmw...

Ez van.
Az autógyár üzleti vállalkozás, a számok érdeklik.

Az ugyanolyan olaszszar 156-ot vitték, mint a cukrot, főleg az elején. Még itthon is fogyott...

Ettől kezdve szerintem nem kérdés, hogy 2005-től lejtmenet jött, elmaradtak az anyagi, eladási sikerek, jött a maciarcú Mito, aminél egyáltalán nem úgy működött a 8C design, mint a 8C-n...

A Brera tanulmányautóra egyetlen típust húztak, annak 4 változatát, a 8C-re a 4C-t, a Mitot, a Giuliettát meg a 8C szériaváltozatát. Mindezt kb párhuzamosan futtatva... azt se tudták mit akarnak.

(Most ugyanez van, tényleg 508 alapokra kell Giulia utódot építeni, amikor milliárd euros fejlesztés eredménye a Giorgio???)

Azt se tudják, merre van előre. Persze lehet, hogy nem kéne évemte, kètévente vezetőséget cserélni...

Brera mellé mitot nézek napi használósra.
Illetve öcsém meg első autónak Mitot fog majd úgylátszik sikerült megfertőznöm Alfa vírussal ;)

Azaz :DD

Ez a vicc pedig ha megnéznének egy jávorszarvas tesztet egy “biztoságos” SUV rol egyből nem ezt gondolnák utána XD

Nekem kisebb kell úgy látszik itt sem a többség oldalán állok :)
Fábia kombit cseréltem Brerára :)
Illetve napi járkálosnak is mitot nézek most :)

Teljesen igazad van ugyanezt gondolom én is.

Ha volt már, bocs:
2022-ben érkezik az első lengyel Alfa Romeo

Szerintem is tudni kell pakolni, és otthon hagyni :) De sajnos már a mi generációnk is erősen fertőzött (a fiatalabbak meg már úgy születtek) a "kombi, kisbusz, teherautó kell" vírussal.
Ezt látom a kolegáimon is sajnos. De ez van... Ennek kellene/kellett volna megfelelni.

Esetek 90% -ban megkapom a szar Olaszt.
159 menettulajdonságokra és kanyarsebességre egyértelműen jobb mint a kategória egyéb tagjai ezt egy Németből Japán hívőre avanzsált ismerte el.
Duettot nem ismerik sokan, de Spider-re még rosszat nem halottam senkitől. Egy Spider mindent visz, a 159 Spider nekem nem tetszik, de ez személyes vélemény.
És tényleg ne politizáljunk, kerüljük, ide ne igya be magát.
Én remélem az Alfa most is tud 19 -re lapot húzni és bejön nekik, sokszor voltak már a szakadék szélén, van benne rutinunk.

Sok hiba történr! De az tény, a fiatalság nevelhető lenne! Nem akarok politikát belevinni, de jeljelenleg a cél, a társafalmat irányíthatóvá tenni.
Viszont egy Duetto Spider-re a mai napig a fiatalok is csak csettintenek. Hol a hiba? Az, hogy nem ismertetik meg velük a történelmet, a múltat. Akkor nem mo dják majd azt a Giuliára, hogy a BMW vagy a Merci hasonló. Mert ez teljesen más! Ezt csak akkor érzed, ha beülsz. Igen lebegjenek a szemük előtt a régi nagyok. Ha ezt nem magyarázzák el nekik, akkor csak a sennitmondó érdekli őket.
Ha a gótikát a reneszánszot vagy a barokkot nem magyarázzák el nekik, akkor semmit nem értenek, és akkor a semmitmondó érdekli őket. Ha tisztában vaannak a történelemmel, akkor rá lehet térni a karbon kardánra, vagy a teljesen elektronikus fékrendszerre, a közel 50-50%-os súlyelosztásra.
Sajnos a fiatalokat az információ áradatban rengeteg félrevezető, megvezető impulzus éri. Miért nem gyártanak az első Y10 kategóriájú autót, vagy miért nem frissítették a MiTo-t?
Miért nem csábítják a fiatalokat???

Ez semmi, múltkor azt olvastam, hogy az "SW nem is igazi kombi" mondjuk ez igaz is mert Sport Wagon, de a kombi imádok szerint kicsi és pakolhatatlan. Érdekes, nem tudok nyilatkozni, nálam Berlina vagy Hatchback a nyerő. Ennek ellenére egyszer megkívántam egy 156 kombit :).