Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak a "tapasztalat" beszélt belőlem (ünk) ;)

Nekem akkor csinált ilyet amikor a fő tengely jeladó kábele sérült volt és bepárásodott. Csak 1300 ig ment fel...

A mai Clubbos fotózásos találkozón, sajnos csak egyedül voltam a 155 táborból.

Nekem szinte nem eszi az olajat. Igaz 10e.kilométerenként cserélem rajta és a felső 1/4-1/3 tűnik el a következő szervízig.

Szerintem nem rossz motor az 1.8TS '16V. De a kötelező cseréket végeztesd el (olaj, vízpumpa, szíjak, stb.) rajta.

Nekem is az ment bele. :)

Azt a plusz egy vezetéket már nézted?
Nem-e szakadt, honnan hova megy... hátha ez a buhera bosszulja meg magát.


Manualokat mennyire bújtad?
50 oldal a Motronic-é, képekkel, rajzokkal. Az alapján el lehetne indulni...

Na ez már igen.
Hajrá :)

...gyakorlatilag bármi lehet,benzinszűrő nem rossz 5let,
nekem eddig 2szer volt hasonló de nem egészen ilyen hibám,ill. a 8V-t nem ismerem
-holtponti jeladóm (ford.szám jeladó) volt cserés
-és szintén 1 jeladó ill. a vez.tengely forgásérzékelő vezetéke elég rövid és sprőd ami a tűzfalból kijön,na ez el volt törve a szigetelés alatt!

és mindkét kábel az ECU-ban végződik...

sok sikert :-)

akkor én is! :-D
keresztfaterom (aki mellesleg nagy olaszpárti, és profi autószerelő), az ő ajánlására tettem AGip olajat a kocsiba, és ami van nála, hogy miylen autómárkába milyen való, ott az Agip volt megjelölve ... érdekes módon .. nem a Selénia!
én már amugy használtam többfélét is, mióta alfázok, Mobil-1, CAtrol Edge Sport, Selénia, jelenleg Agip, és eddig sztem nem is olyan rossz választásnak tűnik ez! és majdnem fele anniyba kerül, mint a Selénia!
:-D

üdv,
csak hogy én is bekavarjak az olajtémába( nehogy 1szerű legyen eldöntened h.mi is legyen :-) )
2008.08-tól hajtom a gépemet kb 110e km-t tettem bele ez idő alatt
olaj csak a selenia 20k alfa,ill. 1szer selenia racing 10W-60(nyugottabban akartam mosolyogni) ha pörgetem igen akkor eszegeti(5e km/1L ),de melyik nem
a váltóba viszont az vált be a legjobban amit a gépháztető matricán ír,mert ugyan 80W-90 volt benne mindig(3 fajtát próbáltam),viszont hidegen nehezebben lehetett kapcsolgatni a gyárival viszont finom volt akár hideg akár meleg volt a váltó,
tehát én is híve vagyok annak h. amit a gyárban kikisérleteztek az a legjobb választás,
most egyedül a fékolaj castrol dot4,de hátul csőcserét tervezek majd és akkor ott is gyárit teszek bele sztem.

én a hétvégémet váltószereléssel töltöttem! :-D
de ááááá, micsoda szar így leszedni azt a tetves váltót, hogy a motor a kocsiban van ... :-((
amikor kinnt volt a motor, sokkal könnyebb volt minden! :-D
6os váltó lesz benne .. ha sikerül összehozni! elég necces!
a váltóharangot azt kicserélem tutira, mert az nem teljesen egyezik, de most ebben nem megyek bele, hogy mi hogy! :-) a felfogatások azok egyébként jók!
és még ki kell találnom vmit a bal oldali felfogatásra, mert az nincs egyáltalán kialakítva a 156os váltó végén! :-(( nem is tudom, hogy milyen bak tartja azt egyáltalán a 156-nál!

Grat.!
;-)
képek???

Így van, ezt elfelejtettem odaírni! nekem valami Botond nevezetű van a váltóban! :-)

Szerintem faterod szapulja az autót a "profi" meg pláne... :-(

Először is:
A 8V motort nem mossa le rendes ember, mert a gyertyákhoz 10000000%, hogy befolyik a víz. A "profi ember" (aki szerintem a talicskához ért) biztos nem tudja, hogy az ECU biztije az akkutálca mögött van 3 relé és 2 további bizti társaságában. A 3A-s az övé.

Motort mosni csak úgy lehet, ha letakarod a szelepfedelet. Nekem van erre egy alulapom lehajtogatva.

akkor is enni fogja, ha jók a gyűrűi? vagy ez elkerülhetetlen, hogy csipegesse?

igen, első tankolás előtt kétszer megnéztem, hogy "95" legyen írva a pisztolyra :D

Ha szépen rendbe van téve, és megkapja, amit kell, semmi bajod nem lesz vele!! Csak ne akarjál versenyezgetni vele, akkor szépen teszi majd a dolgát! :)) Én elégedett vagyok vele, bár hiányzik némi nyomaték a 8v után, de jövő héten lesz két éve, hogy ezt a vasat hajtom, és a korábban elhanyagolt dolgok rendbetétele után hibátlan!

A váltóba meg 80W90 kell, az sűrűbb! A szerelőm mondta, hogy erre nagyon oda kell figyelni!

Na végre még egy támogató hozzászólás :)

Gratula! :) Ha jót akarsz, nem teszel az 1.8-ba Seléniát. Enni fogja vszeg! Én inkább javaslom a AGIP i-Eni 10W40-et. elég jó kis olaj és olcsóbb mint a Selénia. Nem mellesleg ennek a motornak jobb ez a fajta, kicsit "sűrűbb" olaj. Ez tapasztalati úton jött infó! :)

Kezdem az elején.
Tavaly műszaki előtt fater lemosatta motort,műszakira már nem jutott el mert nem indul.Elvitte Mosonmagyaróvár hirhedt ,,profi,, emberéhez. Négy óra kinlódás után kiderült,hogy az ECU nem kap áramot.Akkuról kapott egy plusz + vezetéket.Kb egy hónappal ezelőttig gond nélkül ment.
Ezért kérdeztem,hogy van e vmi tipikus nyavaja ahol beázhat vagy sérülhet a kábelköteg.
Ha itt nem kapok segitséget akkor fater szétbontja,mert egy ,,százezres,, autóra több tizezret költeni........ és akkor a kaszni,motor felújitás. ááááá.

Mi az a tény? Az, hogy az 1.8ts 16v AR67106 motor annyira szar törvényszerűen, hogy részvétet kell nyilvánítani?
Nem "kardoskodom" sem mellette, sem ellene, mert akarva sem tudnám egyiket sem 20 km után.

155 2.0TS 8V.

Ne bántásból írta, hanem egy tényt közölt.
Nem voltam még életemben olyan Alfa szerelőnél, ahol nem volt a földön 1-2 TS 16V motor szétborítva. Kár kardoskodni a TS 16V mellett.

Nem kívánok vitát nyitni ebben a témában, helyette kívánom, hogy sose legyen vele bajod!

Benne van az üzenetben mik jöhetnek szóba.. Vmi ECU által vezérelt modul..
Egyáltalán milyen autóról van szó?

Gratula.
Most akkor beszémitottad a TS-t a TáDéba?

Egyszer nekem is volt ilyen.
Nem sokkal vétel után egyszer felforraltam a vizet...
Mint utóbb kiderült, ekkor beázott a főtengely jeladó csatlakozója, amit okosan a tágulási tartály mellé helyeztek el. Ez valahogy betett a vezérlőnek, elszállt benne vmi IC. Egy komolyabb autóvillamos szaki javította meg a vezérlő paneljét. Drága volt, ha előre tudom mi a baja, egyszerűbb lett volna ECU-t cserélni.

Persze lehet nem ez a gond, de ha van lehetőséged, próbáld ki másik motorvezérlővel.


Egy másik hasonló sztori a rommá koszolódott benzinszűrő esete. Az is háromezer felett centire "limitálta" az autót, és gyújtotta a hibalámpát. Egyszerűen nem tudott annyi benya átfolyni, mint kellett volna.
Ezt cseréltétek már?

Gratula a vashoz!

Buksi olaja jó, bár én Eni 10w-40-nel megyek.
El ne felejtsd, hogy ebbe már benya való. :-)

Ez az egy számmal kevesebb topic. :-) Mellesleg egyetlen Fiat motor még véletlenül sem kompatibilis egyetlen Alfa motorral sem...

Ami késik nem múlik... :- p

Semmi vicces nincs a dologba.
3 ezres fordulat körül dadog durrog össze visszaés nem megy feljebb a fordulat.
Csak ezt a hibát irja.

Gratula a vashoz! :-)
Motorolaj 20K Alfa Romeo 5L
Váltóba meg 2L

Tapasztalatok:
-furcsa, hogy nem az 1300-tól a 2200 rpm-es fordulatszámon kell autóznom, és az is, hogy 4000től indul meg, meg hogy nem kell megvárni az izzításjelző kialvását :)
Eddig kifejezetten tetszik a TS karakterisztikája, bár hiányzik a 300 Nm, igaz, még nem is nagyon nyomogattam neki a gázt, a vezműszíj, vízpumpa, fesz.görgők + hidrotőkék (melegen ciceregnek) megvannak jövő héten csere. Holnap dobok fel képeket :)

Itt meg is kérdezném akkor, hogy milyen olaj is kell pontosan a motorba, a váltóba, és mennyi?

köszi, még sok-sok kérdésem lesz a kedves Twin Spark-os Cartársakhoz :)

azért, mert neked jópár TS motorod halt meg, attól még nem törvényszerű, hogy az enyém is meghaljon, így bocsánat, de visszautasítom a részvétnyilvánításod :D

Miért ne :-PP

Gratulálok hozzá! :-))) Ha lesz képed róla, tedd majd fel.