Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Kicsit hihetetlen amit írsz. A kocsit használtan vetted, az lehet, hogy épp gyári vagy gyárinak tűnőt szedtetek ki alóla170 és 240 ezernél, de hogy az nem a gyárban lett belerakva abban egész biztos vagyok. Ha ez így lenne, amit írsz, akkor nem az jutna mindenkinek elsőre az eszébe a 156-ról, hogy a futóműve nem bírja a "remek" utakat. A másik dolog, amiben nem hiszek az az, hogy amit anno az AR gyár rendelt a beszállítótól és amit most az a beszállító ad annak minősége azonos. Mivel én anno kompletten kicseréltettem az egész futóművet nem darabonként rohangáltam szervizbe, így elég húzós lett volna a különbség.

Nem azt írtam hogy nem érte meg hanem hogy nem volt hosszú életű :-)
Melyik az a nézőpont amelyből nézve hosszú élettartalmú volt?
Most írom azt hogy nem érte meg.
Ha számolsz én 240000 km mentem a gyári alsóval és 170000- et a gyári felsővel. Ennyi alatt Te 4 vagy 5 alkalommal cserélsz felsőket, ami ha csak 7000 ft a darabja akkor 28-35000 Ft/db-ra jön ki plusz a munkadíj. Nekem meg 21000 Ft/ db.
Akkor melyik a drága és melyik az olcsó :-))

A 2.5 V6 130-nál 3750-et forog 6.-ban. Innen ha rendeset akarsz gyorsítani vagy visszarakod 4. vagy 5.-be vagy kivárod a 150-et 6.-ba (4000-től jön az igazi erő bele.) A GTA-nak hosszabb a váltója az ideálisabb pályára. De ha sokat pályázol akkor dízel az ésszerű. De ha a GTA belefér a keretbe akkor NE GONDOLKOZZ! A 2.5 és a 3.2 V6-ra is igaz, hogy nagyon kiforrott konstrukciók, aránylag problémamentesek. A vezérléscserére kell odafigyelni, bár az kicsit költséges. Jellemző típushibája nem nagyon van.

attól hogy gyorsan megy még mindig traktor :D

Nézőpont kérdése, mert épp most néztem, hogy a komplett első futómű anyagköltsége a 80e ft-ot sem érte el.

Hat akkor nem volt valami hosszú életű.

Emlékszem mikor berakattam a Fastoriginal márkájú lengőkarokat, többen írtátok, hogy kíváncsiak vagytok rá, hogy meddig fogják bírni. Azóta 2,5 év telt el és 30e km került az autóba és most a szerelők megjegyezték, hogy a két felső lengőkar hamarosan cserés lesz. Az alsók szintén ilyen márkájúak és köszönik jól vannak, többi elem is rendben van, bár azok Ruville-ok.

A GTA mellett szól a hosszabb váltó, pályán kevesebbet forog, mint a 2.5. Ugyanez szól a TS ellen, mert abból meg hiányzik a hatodik.

egyik sem volt nekem sajna. Szerintem nincs különbség.

A 2.5 v6 és gta melyiket mondanád megbízhatobnak?

hát akkor 2.0TS, 2.5V6 vagy GTA

Nekem elől a zárat kellett megfújkálnom. Megszorult.

hát azért azt érzed hogy ez olyan kérdés mint hogy kéne valami ahol lakhatok, mit ajánlotok? :D
Mik a prioritások?
- erős legyen
- nagyon takarékos
- 4 - 5 - 6 hengeres
- első generációs, félfészliftes, fészliftes
- benzines vagy dízel
- berlina vagy SW
- mennyi pénzed van rá
- mennyit mész vele évente
- mennyire kapsz szívizomgörcsöt, ha mondjuk 12-őt eszik városban
ésatöbbi...
Alapvetően ha szereted a motorhangot, akkor 2.0 TS vagy V6 esetleg GTA, ha a kis fogyasztás hoz izgalomba akkor 1.9 JTD 8V, aztán a kettő között bármi lehet :D

Hát a Bowden érzésre jól működik nem érem hogy szorulna. A külső nyitófül alatt tuti nincsen semmi, én raktam össze a kocsi elejét nemrég. Viszont a műanyag elemek lettek mozgatva mert át lettek alakítva meg le lettek festve. Viszont annak már jó ideje, és közben mászkáltam is a kocsival nem volt gond. Ez s probléma most így a semmiből jött. De azért átnlzem a bovdent meg a műanyag elemeket mégegyszer. Köszi.

Nekem is volt ilyen. A motorháztető nyitó kar megakadt a kárpitban, így alapban húzta annyira a bowdent, hogy ne lehessen becsukni a motorháztetőt. Visszatoltam a helyére és máris jó lett.
Ez meg a biztonsági zár hibájáról egy cikk:
http://www.alfa156.net/tech/fr_index.html?/tech/bonnetcatch.html

Jah, még egy lehetőség: Nekem egyszer a kis nyitófülnél a hűtő felett benntfelejtettek egy krova fejet :) az is nehezítette némileg a lecsukást.

Nem lett valamiért megbolygatva a két műanyag díszléc meg a közte lévő műanyag elem ami a lámpák között van? Nálam egyszer az nem engedte lecsukni a motorháztetőt rendesen... Ezen felül a bowdent nézd meg nem-e szorult meg valahol.

Srácok nem csukódik a 156osom motorházteteje. Leengedem és visszapattan. A külső biztonsági retesz rázár ugyan de a fő zárszerkezet nem. Ha nagyon erősen lenyomom akkor bekattan, de gyakorlatilag kézi erővel kívülről újra fel tudom pattintani annyira amennyire a biztonsági zár engedi. Vajon mi lehet a gond? SOS megoldás kellene mert egy hosszú útra készülök és nem volna jó a saját motorháztetőmet a szélvédőmben látni :D Köszi előre is.

Sziasztok!
2.0 Ts motorhiba, motorgenerál milyen összegből jönne ki?

Vedd le dobd el jo messzire és soha többet ne vegyél csak normális szűrőt mert tonkre vagod a befecskendező rendszert.

Ciao Cartársak!

Lenne itt egy olyan gubanc, hogy kb. 3000 km-el ezelőtt olajcsere mellett a gázolajszűrő és levegőszűrő is ki lett cserélve. A gázolajszűrő azért mert feszt bejelzett, mert elvileg víz volt benne vagy mi. Na most már ugye nem jelez be, de viszont elkezdett csepegni az alján a gázolaj, ott ahol az a csatlakozó van. Eddig biztosan nem csepegett mert elég gyakran nézegetem a folyásokat. Unix-os szűrőt raktunk bele, jobban nem lehet meghúzni, nincs kilazulva. Mit tudok ezzel kezdeni?

Nem tudom mihez viszonyítani, mert az enyém volt az egyetlen Selespeed, amit vezettem.

Olyan sebessegnel megneznem ahogy terdre borulsz:) sz enyem kozel tiltasig forgat, 2002-es.
Miben kulonbozik a 1998-2002 es a 2003-tol gyratott seles programozas?
Azt mondjak az utobbi finomabban valt. Megeri a sw frissites?

sziasztok!

Eladó 4 darab 156-os gyári felnim, 15"-os.

írjon a falamra, akit érdekel
üdv

7200-ig enged de ahoz 2blabbal kell nyomni a gazt. Ha picit nyomod takarekos 2000korul valt ha jobban akkor dinamikus 3200-3800 ha nagyon akkor 6000

Ja és simán mentem vele nemrég 210-et, tehát erő még van bőven.

Igen, a nagy löket miatt nagy a dugattyú középsebessége is, viszont valószínűleg ezért ajánlott a gyár is később (meg itt sokan is) 10W50-10W60-as olajat, ami úgymond jobban "ottmarad" a kritikus helyeken. Ezért is eszik a 2.0 "sok" olajat kevés km-en, főleg, ha 4000-5000 fölött van használva. Én gyakran járok vele autópályán, és mondjuk, hogy az átlagostól kicsit többet forgatom, pedig nyomatékból is nagyon jól lehet vele autózni. Nem szégyellem bevallani, hogy így evett meg 2000 km alatt 1l olajat, hogy szinte csak városban van 3000 alatt, de ott se mindig. Bár ez már feltételez némi (vagy nagy) kopást is a motorban, de erő még mindig van benne, s egyedül a szívósori stöclik kezdenek hangot hallatni. Ráadásul a hónolása is olyan a hengereknek, ami "elősegíti" az olajcsipegetést, vagyis inkább a normális ellátást. A másik, hogy a blokkban lévő kis golyók, amik az olajat segítik permetezni, az szokott elvileg sok km után beragadni, s akkor csak így hugyozza az olajat, s bumm főtengelycsapágy oda. Ő egy ilyen motor, kell neki az olaj bőven. Érdekes, hogy a 166-osunkba a 2.5-et ugyanígy használva (csak teszt miatt, amúgy elegánsan gurulunk a 166-al), szinte alig mutatkozik olajfogyasztás, tehát nem lehet egyértelműen a Seleniara fogni sem. Tudom, a motorkonstrukció is más, de olaj szempontjából mindegy. Sok komponens, sok legenda. Amúgy az automatát engedi 7000-ig forogni?

Sziasztok!
Nincs valakinek torott bontasra itelt fenyszoroja? A fenyszoroban levo fem gombre csatlakozo muanyag kis csukloira lenne szuksegem. A kisebbre es a nagyobbra is. Minel tobbre:) (4-6db)

hát elöször is a lámpák melleti müanyagok leszedése,aztán a felső csavar kicsavarása,majd aláfekszem a kocsi alá.Felnyúlok s kitekerem az alsó csavart .Aztán ki jön a helyéröl a lámpa :-) Én így szoktam csinálni,hogy más hogyan azt nem tudom.Én pl azt nem tudom hogy kell megbillenteni a lököst ,sose probáltam még :D :D

Sziasztok.!:)

Tudja valki hogy gyári ülésfűtést honnan kell bekötni? Olvastam hogy a kesztyűtartó fölött van a komfort elektronika ott kell rá kötni. Meg találtam a reléjét és a biztosítékját,de hogyan tovább?😃 egyszerűen csak kössek rá a biztosíték után?:D
Köszönöm a választ előre is.!:))

Elmondjátok hogyan? :D Én nyitott vagyok minden újra. :) Én csak lökös félig leszedésével tudom kiszedni a pilácsot. Vagy ti a hátsót szeditek ki az első lökös leszedése nélkül? :D:D:D

Sziasztok!

Megtudná mondani valaki, hogy mi az ott a rezonátor csőben a két bilincs között?


köszi!

Pedig de :D

Sziasztok! Tudja valaki hogy 156- 2.4Mjtd motornál hol találom az olajszint jeladót?
köszönöm!

Köszönöm a válaszokat! :)

Ma reggel riasztó visszakapcsolás után minden Oké. Jó hogy megint szétbombáztam a kocsit........

Most állok csere előtt. Mivel váltó ki, vissza lesz, ezért cserélem a szerkezetet és a tárcsát is. Az anyagköltség minimum 40..50eFt. Ha ehhez hozzáveszed az 1 napos munkát, akkor hamar összejön a 80..90eFt.

A kábelezését megnézném...
Valahol tápot kap az a bal oldali index...
Az a legegyszerűbb ha a biztosítékoknál kezded. Először a riasztó biztosítékát szedném ki, aztán ha nem alszik el az index, akkor lehet a többi biztosítékkal próbálkozni. Ha megvan, hogy melyik áramkörtől kap tápot, akkor könnyebb lesz megkeresni, hogy hol lehet a rövidzár...