Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most konkrétan a GT 17-es sok küllős felnijére gondolok. Google képeken több 156-on is látom.

mondanál példákat "rendes coilover"-re?
nagyon nem akarok belebuzulni és lehetőség szerint nem szeretnék elverni rá 180-at. a koni str.t gátlók 155-ből megvannak koni rugóval együtt mindenféle extra kedvezmény nélkül, bárki által ennyiért megvehetően (deviltuning)

richard: TA és hasonló vackok kizárva.

És az se mindegy, milyen széles felnin van az a gumi. Szélesebb felnin mindig keményebben gurul az autó, még ha ugyanolyan is a gumi.
Meg az se mindegy, milyen gyártmányú az a gumi. Óriási különbségek lehetnek pl. az oldalfal merevségében.

215/45R17-el járok,az még tűrhető, persze 16"-komfortosabb!

17"-colon hozzá való gumival, ültetés nélkül mennyire kényelmetlen az autó, a 16-os teledial-hoz képest? (205/55 R16).

Azt tudom, hogy 18"-on nagyon rossz, azzal vettem az autót, és azt hittem "szétesik az autó, amikor rámentem egy csatornafedélre.." - kis túlzással.

Én még sose láttam ilyen utólag összeválogatott rugó-gátló kombinációból olyat, ami elégedetté tette volna az autó gazdáját. Ha már a 180E Ft környékén jársz, vehetnél bele igazi coilovert, azzal aztán játszhatsz évekig, mire minden lehetőséget kipróbálsz.
Kíváncsi vagyok, mi lesz, majd tudósíts légy szíves az eredményről, köszi.

Kérdezd meg Erhard cartársat szerintem első körben.

Tudja valaki, hogy hol a legolcsóbb a gyári lengőkar?

Hali!

TA-Techincs komlett szett -3cm. http://race-shop.hu/ ~65.000 HUF

Én itthon rendeltem csak később találtam meg hogy 30e rel olcsóbban hozzá lehet jutni. FUCK

Csak ötlet.

Némi ötletelős segítséget kérnék:
Január-február környékén futóműfelújítás lesz, lengéscsillapítókkal az élen, mert szegények elfáradtak. Arra gondoltam, hogy Koni STR.T szettet veszek az autó alá. A kérdés már csak az, hogy milyen rugóval illene őket párosítani? Nem szeretném agyonültetni az autót, a gyári magassága kellemes meglepetés, eddig még sehol nem koppant le. Szóval a "csóró megoldás", hogy maradnak a gyári rugók, amik azért így 13 év és 300e km alatt csak fáradtak már némileg, aztán egy darabig nem szeretnék hozzányúlni a lengéscsillapítók környékéhez... szóval ebbéli aggodalmam miatt cserélném a gyári rugókat szinte mindenképp. Természetesen toronycsapágyak, felütésgátlók, meg minden egyéb is cserélve lesz.
Van ugye az STR.T kit H&R rugókkal ~180-ért, ez papíron 30mm-t ültet, de Koni rugóval ki lehetne hozni ~150-ből is a szettet, de ez már 40mm ültetésű, amitől kicsit parázok.
A Koni gátló a mindenféle fórumok szerinti élhető komfortcsökkenés miatt került kiválasztásra, de ha van más alternatíva, amiben ingázás közben nem fogok sírni (fogtömés és vesekő nincs), akkor az is jöhet. Vemhes kígyót semmiképp nem akarok csinálni az autóból, bár jól áll a típusnak az ültetés, sajnos a felhasználói szokások és közutak állapota miatt nem fér bele.
A kép alapján lehet tippelni arra, hogy mennyire van összeesve a gyári rugó, ha kb ilyen egy jó és új ültetővel, akkor nincs kérdés :)

persze hogy maradhat :)
Hááát a 17-es után enyhén szólva fura lesz... Nekem volt 185-ös téiben, de gyorsan lecseréltem 205-re, mert "billegősnek" éreztem a 205/55R16 után.

Akkor maradhat? Gondolom :) Téliguminak lett.
215/45 r 17 után biztosan fura lesz, talán komfortosabb..

A fogyasztáshoz milyen köze van ennek? :) Ugyanaz a szélesség, a /60 valószínűleg pár dekával könnyebb is, ugyan miért lenne rosszabb a fogyasztása.
Ha már a tökéletes váltóméretnél tartunk akkor 15"-ban az a 205/60R15.
Az alapnak tekinthető 185/65-höz képest a 195/60 -7mm, a 195/65R15 pedig +13 mm átmérőben. Mindkettő bőven belefér. (a 205/60 +6mm)

195/65R15 lenne az igazi (nekem ilyen a téli). /60-nal javul a gyorsulásod, csökken a végsebesség, elvileg a fogyasztásnak sem tesz jót...
Váltóméret kalkulátor szerint még használható.

megfelelő méret a 156-hoz

Sziasztok! Erősítsetek meg vagy cáfoljatok, a 195/60 R15 jó váltóméret a kocsinak, vagy jól bevásároltam megint? :D

na itt a baj
"megnézettem"
aztán a gumis honnan tudja mi a jó érték?
kinézi a katalógusból ami nem jó ,mert attól lesz fürészfogas
nekem -1fok 20perc a kerékdölés
és +0 fok 16 perc az összetartás

a Miton is a gyár érték - 20 perc volt elöl ,aztán felülbíráltam és megállapitottam hogy szar amit a GYÀR megadott,
baromság kerékszéttartást állítani elöre

mivel hátul nem volt fürészfogas ,és ott kerékösszetrtás van,
ezt lemásolva elöl is jó lesz
és jó lett

Erre gondolsz?

Igen,erre gondoltunk mi is,ezért direkt ugy állítottuk hogy nagyobb legyen az összetartás,mint az előirt érték,és így is a belső oldalt nyalja nagyon,főleg a jobb oldalon....

Itt vannak a képek is:


2005-ös évjárat, 3500-4000 euró közt szeretnének kapni érte.

Az elso also lengokar hatso szilentjere gondoltam :)-ami fekezeskor osszetartasra,gyorsitaskor szettartasra huzza a geometriat. A leirtak alapjan tenyleg a beallitasi hiba a legvaloszinubb, de nem tudom, hogy az hogyan okozhat ilyet-tippre tul nagy osszetartassal.
Kormany kozepallasa nem tul eros?(nekem osszes lengokar,szilent es osszekoto csereje utan brutal befeszult,beallitasnal valami7-10 fok osszetartast szedtek ki belole-a most gyarinak mondhato beallitas olyan kremes,hogy egyenesfutas ugyan van,de kormanyvisszaterito ero gazadas nelkul alig.)
Guminyomások nem túl nagyok?

Gyári az ültetés -2cm,tehát nem durvaa, felni is gyári 17" Ti,A hátsó alsó lengőkarnál melyikre gondoilsz, a hosszkitámasztó,vagy a keresztlengőkarok?

Pont,hogy de-ld. lentebbi hozzaszolast.
A pillanatnyi fogymero nyilvan nem abszolut pontos,de osszehasonlitasokra alkalmas,es az is azt mutatja,hogy a legnagyobb kinlodas a 90-100tol 120-130-ig tarto tartomanyban van. Alatta a legelennallas elhanyagolhatosaga,felette meg a lenduletautozas lehetosege miatt fogyaszt jobban. Sajnos konkret ertekeket nem jegyeztem meg,de az feltunt,mikor egy tank felet 160-180-as autopalyazassal (termeszetesen Nemetorszagban) jartam ki,es az atlag ugyanugy 8.5 korul maradt,mint a napi atlagos 100-110-es orszagut +10-20% varos felhasznalasnal. (For the record: a kozvetlen befecskendezesu benzinmotor szereti a premiumbenzint,es tudja is hasznalni :))

Erdekes dolog ez,mert bar nalam pl. a 15->16 valtas szamszeruen 35-40% al noveli a kerekekben tarolt perduleti energiat adott sebessegen,ez az auto egesz mozgasi energiajanak csak5-7%-a,ami elmeletileg nem sok.
Gyakorlatilag meg eros fel liter az atlagfogyasztasban,es erzekelhetoen tohonyabb lassulas/gyorsulas.
Es ugye nem csak az szamit,hogy milyen nehez a kerek,hanem az is, hogy hol-de ha nem kell allandoan megvaltoztatnj a sebesseget,a lendkerek effekt elonnye valik-epp a legellenallas elleneben.
(Kiserletezokedvueknek javaslom kiprobalni egy minden mas parametereben valtozatlan kerekpart 5-600-g-os alu- ill. kozel dupla ilyen nehez acelfelnivel;))

Gyarilag csak az osszetartas allithato.
Szakszerutlen ultetes,nem megfelelo ET/kerekatmero/guminyomas, kiszoposodott hatso also lengokarszilent kulon-kulon es egyuttesen is bejatszhatnak.

futómű beállításon voltál?

Sajnos nem 1mm! A belsö 2-3cm -en szinte már kilátszik a szövet,a gumi többi része még bőven jó! 215/45R17

Emailen úton vannak a többiek.. De Löncinek dobj egy emailt és küld még párat!

Egy szenzációs 156 sw. V6 olaszból, egy ismerőstől: http://alfaamore.hu/adokveszek/51814

Mennyire kopik félre, milyen gumimérettel? Mert mondjuk 1mm van a két oldal között az normális.

Sziasztok! Valaki tud valami megoldást,hogyan lehetne állítani a kerékdőlésen első futómű, a 156-on? Sajnos a gumik belső széle kopik nagyon, a negatív kerékdőlés miatt!
Köszi!

Hogy-hogy nem vágod :D Öregszel Gerorge :)

Tudja valaki mi ez a két csati faceliftes 156

A 16-os sportcsomagos felnivel se és a 15-ös acélfelnikkel se tudtam eddig 8,2 alá vinni. 18-as Superturismoval sikerült. Sok mástól függ a fogyasztás, a felni szerintem csak minimálisan szól bele. Mondjuk az OZ felnim nem valami nehéz :)

Persze, a légellenállással meg nem foglalkozunk :)
Akkor menj 200-zal, még nagyobb a lendület, még kevesebbet fogyaszt :)
Múltkor 110 körül haladva, kevés város, sok autópálya, evett az enyém 7,8-at. 140-es autópályánál 9-10 között van.

Hello,

nekem a téli 15-ös Pepperpot, a nyári 16-os Teledial.

A 15"-ön azért kell pattogósra fújni a gumit,hogy elbírja az autót valahogy, a 16"-ot meg már megérezni gyorsulás/lassulás/fogyasztás terén is (bár a teljes ménes összeterelése még folyamatban van)-de komfortban az ideális kompromisszumnak tűnik.
Ezek a alapján a 17" már a peresség miatt verné hamarabb szét a futóművet rossz úton, és valszeg a fogyasztásnak sem kedvezne (persze ha pályán egyszer beforgatod, meg sem áll :)-azt már 16"-nál is észrevenni,hogy kb. 120-nál,mikor még erőből megy,rosszabbul fogyaszt,mint 140-160 körül,mikor már lendületből is. :)-persze a szelepvezérlés is bejátszik)
Egyik kollégámnak van 147 17" Selespeeddel (1.6 TS...),esetleg kifaggatom,mit érez,és mihez képest. :)

Sziasztok! Ha belso facelift alfahoz veszek lila obd toldot akkor a riasztoba es az imoba is bele tudok piszkalni?
Nincs valakinek "eletheto" alfaobd progija?

Igazából a 156 annyival kényelmesebb autó, mint a 155 volt a /45-ökkel, hogy akár fakereket is szerelhetnék rá, amire ráfújok egy kis fekete festéket kívülről, valószínűleg akkor is nagyobb benne a béke :)))

Szóval a komfort csak egy picit mérvadó, nem az a legrelevánsabb tényező. Inkább azt nem akarom, hogy tönkretegyen mindent, és magát is szétverje a felni.

Igen, ritka is mint a fene.

Ebben én nem vagyok mérvadó. Még csak tavasz óta vannak fent a teledial-ok és nem megyek valami sokat. De az biztos, hogy a 16"-os komfortosabb...

A 17"-es Teledial egyébként annyiban más, mint a selespeed, vagy a GT sokküllőse, hogy más az ET száma, ezért kijjebb van, mint a többi. Olyan mintha nyomtávszélesítő lenne rajta. Gondolom azért más, mert ez a GTV Cup gyári felnije volt.