Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tudja valaki ha 156 1.9jtd 8v tele tankolom csurdig hogy már kifolyik akkor pontosan mennyi üzem anyag van benne? Volt benne valamennyi és még tankoltam 55 litert és fogyasztás miatt érdekelne hogy mennyi az annyi ! :)

Az 1.6-on az van.

A fék valószínűleg az lesz mint nekem főfékmunkahenger csere,

Enyémen is tömör van. :(

Az elsők hűtöttek mindenképp és átalakítás nélkül nem tudsz nagyobb féktárcsát feltenni. Ha kevésbé fáradékony féket szeretnél,akkor ebben a méretben is óriási a kínálat! Azt viszont kalkuláld bele,hogy a jó féktárcsa/fékbetét akár többszörösébe is kerülhet a gyárinak.
Ha gyenge minőségű tárcsát veszel behullámosodik az első komolyabb terhelés után(főleg ha még vissza sem hűtöd miután meghajtottad), a gyenge fékbetét meg beüvegesedik mikor megég és hatványozottan csökken a fékhatás. Ez akár odáig is mehet ha igazán sokat és nagyot lassítasz egymás után, hogy állsz a féken és az autó harmatos lassítást végez közben:). Ez nem túl jó érzés....:).
Fontos a jó párosítás,mert különben kinyírja egyik a másikat(tárcsa/betét).

itt olcsóbb:

http://www.strongflex.eu/en/alfa-romeo-156-97-06_10

igen húzós ára van!!

Ja, olyan link vagyok hogy elfelejtettem linkelni. Szilent szett

Korábban - ha jól rémlik - téma volt a poliuretán szilentek ára. Találtam komplett szettet első futóműhöz, 185 €-ért, Strongflex gyártmány, a stabilizátorhoz való pedig 3 méretben kérhető (22, 23 és 24 mm) Szerintetek ez jó ár? Egyelőre nem tervezek ilyesmit, de ki tudja mit hoz a jövő :)

Nekem 2004-es JTD van, és én is szeretnék bele tempomatot. Kart bontón és márkaszervizen kívül honnan lehet még szerezni? Köszi.

A másik kérdésem az lenne, hogy van-e valakinek tippje hogy mi a bibi a fékemmel? A pedál nagyon puhán mozog, kicsit talán rugózik is, pumpálásra felkeményedik. Teljesen olyan mintha levegősödne, de a fékfolyadék nem fogy látszólag. Kapcsolódó jelenség, hogy egy alkalommal amikor épp leparkoltam, még nyomtam a fékpedált amikor behúztam a kéziféket, és abban a pillanatban kiírta a masina hogy kevés a fékfolyadék. Se előtte, sem azóta, és mint írtam, a tartályban a szint nem változik.

Sziasztok!

Julius kozepen utazom haza kis hazankba, es szuksegem lenne az automhoz (156 '99):

- biztositektablat eltakaro elemre (pontosan nemtudom mi a neve, bocsi, a kormanytol balra lent

-lokharito racs (a hosszu fekete muanyag racs, ami a 2 kodlampa kozott talalhato)

akinek van ilyen elfekvoben vagy tud valakit akinel lehet, kerem jelezze :)
elfogadnek meg egy par kodlampat is valakitol joaron :)

koszonom

Sziasztok! Lehet, hogy buta kérdés, de még nem kellett féktárcsát cserélnem soha, viszont szeretnék valami jobbat mint a gyári. 1.6-osra csak a 281 mm-es fér rá, vagy rá lehet tenni nagyobbat is? Illetve gondolom a 281-esből létezik hűtött verzió is, ami jó, nem a sima tömör.

Üdv!

Egy hirtelen jött ötlettől vezérelve szeretném megkérdezni, hogy rakott már be valaki utólag tempomatot a vasba? Mekkora az esély hogy a megfelelő kapcsolók (kuplung, fék) ki vannak gyárilag építve, illetve a vezetékelés megvan? (2.0 JTS-nél)
Mi kellhet hozzá ezen kívül? Gondolom tempomatos kar a kormány mögé például :)

Köszi előre is!

Egyben van az egész.
A különbség csak annyi, hogy a szerkezeten a kurblimechanika helyett elektromos motor van.

Neked az utasoldal az akkumulátor felől van, ott nagyobb a hely. Arra gondolsz?
Lehet, ha leszedet a műanyag fedelet jobban elfér a kezed. Én a kiegyenlítő tartály oldalán szoktam szenvedni. Nyúlkálni kell az fix, kis kezűek előnyben :)

csak annyi a különbség mint a bringa és a robogó között....

Köszi... csak az utasoldalon rohadtul nem férek hozzá :(

A két hátsó motoros ablakemelőt mindenképpen:)
Az ajtókban lévő kábelkötegek is kellenek, az elsők is, legalábbis a bal első mindenképp. Elvileg a kurblisnak az autóban lévő kábelkötege is ugyanaz tehát csak csatlakoztatni kell ha jól emlékszem. Továbbá kell az összes ablakemelő kapcsoló, elsők is a vezérlés miatt.
A motoroknak ugyanaz a felfogatásuk az ajtókban mint a kurblisé, úgyhogy nem ügy a cseréjük.

A helyzetjelző a tompított és a távolsági fényszóró között van a műanyag keretben. Nincs benne semmi csel, elvileg mind a két oldalról megközelíthető, a távolsági felől talán könnyebb. A csatlakozót simán meghúzod magad fele, kipattan a keretből és bajonett záras izzó vagyon benne.

Ha a tolatólámpában az izzók jók, akkor valszeg a kapcsoló ment szarni, az valahol a váltó környékén van, bár automatánál lehet nem is olyan egyszerű a mutatvány. :)

Sziasztok. Úgy néz ki találtam egy jó kis bőr belsőt. A gond annyi, hogy hátul is elektromos ablakos autóból való, ami épp most bontódik. Arra jutottam, hogy akkor legyen hátul is elektromos ablak, kérdés, hogy miket kell kibontani a donorból, hogy minden szükséges alkatrészem meglegyen a kurblis hátsó ablakok cseréjéhez. Előre is köszi a válaszokat!

Kicseréltem a lámpáim 2 újra, 2féle helyzetjelzőm volt, egy sima halogén ,meg egy led (másik led behalt) ,de egyik sem világít az új lámpákba. Az miaz?

Hát, egy hét és 2 nap tapasztalatai:

1: Szegényke reggeli indításnál, hidegen eléggé kirázza az emberből a benne maradt vacsorát.
2: Erőt nem érzek benne, legalábbis nem az elvileg? 150 pacit. 4000-4500 körül mintha éledezne kissé, de kicsit sem az igazi :(
3: Nem tudom kicserélni az utasoldali helyzetjelzőt :D egyszerűen nem férek hozzá és ötletem sincs, hogy a csecsben lehetséges :()
4: Tolatólámpa nem műkszik, pedig az izzók jók :( ÉS MAGYAR!!! :D /hogy a francban?/
5: Ótómata módban szerintem kissé későn vált fel...
6: Valami ciripel a drágában... remélem csak egy eltévedt tücsök...
7: Érzés alapján valami gagyi, kínai fékek... :(

De szombaton menünk doktor bácsihoz a kicsivel... Remélem nem közli, hogy a torka véres és hazafelé be is guríthatnám a Temzébe :(

Egy 156-os vezető okozott halálos balesetet
Hátha valaki ismeri őt.

sziasztok,

Olyan gondom lenne hogy sok állás után ma mentem a kocsival és a belső levegőkeringető motor elég furán működött.Bekapcsolatam a klímát, először jó volt AUTO fokozatba rendesen elkezdett hűteni, jött a hideg, majd kis idő után kikapcsolt a keringetés.klíma ment rendesen tovább.aztán kis idő múlva megint bekapcsolt a keringető motor aztán megint ki.Áttekertem 2-es fokozatra de utána el sem indul a keringetés.Amikor hazaértem egyszer csak megint minden jó lett de kb 2 percre megint.Biztosítékokat megnéztem de mind jó.
Volna még egy olyan kérdésem hogy a +akuusarunál lévő nagy biztosítékoknál milyen értékű biztosítékok valók (mondjuk jobbról balra sorrendben) az egyik elég avétos és nincs rajta a műanyag burkolat így nem látni hogy hány Amperes.

3: lehet hogy a hővédő lemez, de az is lehet hogy a kipufogó flexibilis csöve rezonál be

sziasztok!

pár kérdésem nyitott maradt az autómmal (1.9 16V) kapcsolatban, hátha tudtok rá mondani valami okosat, ha gyakori és ismert hibákról van szó a 156 esetében (ha nem, akkor vegyétek úgy, hogy fel sem tettem őket, én se vagyok a távgyógyítás híve :) ):

1. kuplungpedál érdekesen mozog, néha feltűnően könnyű, néha nyikorgósan nehéz benyomni (mintha az ott lévő rugó csinálná)

2. jobb hátsó keréktől daráló, lüktető hang, 90-től fölfelé. gumi centrírozva, felni se üt, egyelőre tanácstalan vagyok. (kerékcsapágy gyanús, de akkor miért csak 90 fölött csinálja, azt nem értem :) )

3. 2000 fölött, ha odalépek neki rendesen, néha erős fémes hang jön a motor felől (mintha egy hővédő lemez rezegne), de MES szerint turbónyomás, és minden egyéb rendben van.

köszi előre is a segítséget!

Köszi a segítséget, így nem kell megvárnom a kiszerelést a beszerzéshez :D