Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem ezzel szerencsém volt, a szerelő kezében hullott darabokra az a csatlakozó.

Mindenképpen érdemes megnézni!

Ez a hiba szerinted a későbbi TBi motoroknál már orvosolva lett (gondolok itt a 2016-os Giulietta QV-ra), vagy ott sem árt megnézni? ;)

Javaslom minden TBi tulajnak akinek még nem volt gondja eme csatlakozóval, bontsa le minél hamarabb. A gyorscsatlakozó eltávolítása után a gumi csövet a kalapos fém csőre a peremen túl kell tolni és az mögött rögzíteni a gyári bilincs segítségével. A gyári megoldás pedig a 50518111 cikkszámon keresendő, ez a komplett cső a kiegyenlítő tartályig.

Na az ilyen bejegyzések miatt jó hely az Amore :)

🙏🙏

A hétvégén velem is ugyanaz történt ami Shadinnal a Tbi vel megtett első munkanapján.
Soltvadkertre menet a képen látható, a turbó vízhűtéséről a tartályba visszatérő csőcsatlakozás megadta magát.

Mivel anno építettem vízszint visszajelzőt az autóba és az működött is, így szinte azonnal félreálltam. Felnyitottam a motorháztetőt és láttam, hogy a motortér hátulja csurom víz.
Én tudtam Zoli esetéről, nézegettem is a csatlakozót, de úgy ítéltem meg, hogy jó az még.
Megvártam míg lehűlt minden. A gyorscsatlakozó tömlő félöli csonkja tört le.
A gumitömlőről egy csavarhúzóval lepattintottam a gyári bilincset, belülről kipiszkáltam a csonk elért, szétporladt darabjait. A gyoscsatlakozó csövön maradt részét viszonylag könnyen le tudtam venni. A gumicsövet feltoltam a fém csőre, majd a bilincset a csövön lévő perem mögé összekapcsoltam. Belement 2-2,5l víz. De az autó ment tovább, nem hagyott ott.
Mi a konklúzió:
Ez Shadin szavait idézve egy időzített bomba minden Tbi-nél. Lehet cserélni, de az is el fogja dobni magát. A gimicső direkt csövön történő rögzítése nagy eséllyel megoldja a problémát. A vízszintjelző beépítése pedig megmentheti a motort a károsodástól.

Sika Lastomer 710.

Én is szilóval raktam vissza. Mért lenne bajos levenni? A szike csodákra képes.

Én valami iylesmiben gondolkodnék:
Klikk
Van aki sziloval rakja fel,de ha esetleg le kell venni akkor már bajos lesz. Az a lényeg minnél laposabb legyen és tömítsen.

Sziasztok! Az alany 1.9 jtdm, tegnap újra bedobta a Check - Enginet. Legutóbb pár hónapja mikor ez volt, dpf-re utaló hiba volt, kényszer regent csinált a szervíz.

Mielőtt tovább lépek, szeretném újra kiolvasni a hibakódot. Van esetleg győri cartárs aki ebben tud segíteni?

Milyen anyaggal érdemes javítani? 🙂

Sziasztok. Kinek volt már turbó nyomás igadozása 1.9 16v multijet motoron? Előzmények: Egr hiba miatt megált a kocsi. Teli verte a részecske szűrőt az tisztitva lett ezután. Csereltem kipuf nyomás jeladót , szivócső nyom érzékelőt, vákom szabályzót. Hibát nem hoz de a nyomás ingadozik 2000 és 3000 fordulat között . Sehol nem fúj ki. Wgt könnyen jár órával le vákumolva. Egr keverő ház tisztítva.Egr cserélve. Igaz itt volt egy kis olvadás de nem vészes a szivosor végén az összetételnél.Azt reszelővel lehetett menteni. De hozzá teszem lehet még attól nem jó . Lassan feladom vagy felgyújtom. Várom segitségetek köszi

Az ajtó panel alatt van egy lemez amire szerkezet van felfogatva stb. Az alatt adta meg magát a szigetelés. Azt kell kijavitani.
Link

Más kérdés... Kerestem de nem találtam választ rá.
Ki hogy oldotta meg a nagy eső esetén az ajtónál a szőnyeghez befolyó víz megakadályozását?
Nem vészesen, tehát nem állt a víz bent, de a küszöb belső részén megállt egy kis víz. Megelőzvén a kacsaúsztatót a pedáloknál... Valamit lehet kellene mókolni 😀

És akkor most tulajdonképpen melyik jó? 😀

Akkor korrekt, hogy 4 oldal is rosszul tünteti fel 😕
Mind a 4 ugyan úgy a 813122 cikkszámú valeo-t hozza az 1.9 és a 2.0 esetében is.

Ahogy néztem, a Te oldalad (Alba) is ugyan azt hozza 1.9-re mint 2.0-ra. 🙂

3 alkatrészes oldalt is megnéztem...
És mind a 3 ugyan azt cikkszámú kompresszort hozza az 1.9 16v-hez mint a 2.0 170 lovashoz 🤔
Ez lehetséges?

Az nem kevés 😀
Esetleg azt tudod, hogy csakis a 2.0 JTDm 170 lovas verzióból való kompatibilis vagy esetleg vannak más motorokról valók amik jók a 2.0-ra? Mondjuk pl. 1.9 16v kompreszora jó lehet a 2.0-ra?🤔

Na igen. Nézegettem bontók weboldalait és akad pár cikkszámú kiadás. De csak meglesz a belevaló... 😕 Te bontottat esetleg nem tudsz? Vagy csak újat? 🙂

Arra

Mármint, hogy melyik kompresszor kell a típushoz? Vagy mire gondolsz? 🙂

Ma voltam klímás szakinál és megvan a diagnózis.

Gáz van a rendszerben bőséggel, viszont a kompresszor kakukk.
Nem tud elég nyomást létrehozni, ezért nem hűt és ezért nem kapcsol a hűtőventi sem.
Ha valaki tervezne klímás szakihoz menni bátran tudom ajánlani az úriembert akinél voltam. A kisujjában van minden, érti a dolgát, korrekt, jófej. 🙂 Ha valakinek kell kontakt keressen meg 🙂

Ugyanitt klímakompresszor kerestetik 2.0 JTDm-hez 😀

Ködlámpa krómkarika felújítás. Ha nincs kedvetek mindig újjat venni.
Karika felújítás blog

Köszi a válaszokat. Nem szeretem az új hangokat onnan előről. Akkor így marad és szirénázok tovább.

Szintén 1,9 150 paci, szintén van kis fütyülő hangja a turbónak. Mankynak is feltűnt azonnal, de annyit mondott rá, hogy ne aggódjam túl.

Mintha magamat hallanám :)

Akkor viszont nem is megy.

Erről a hangról van felvétel? Kíváncsi lennék, milyen

Szia! Szerintem ne aggódj miatta. Nekem 1.9 120le volt, kezdetektől (100.000 km) végig (180.000 km szirénázott, főleg hidegben. Elindítottam és mondjuk az első 3 percben, amíg be nem melegedett olyan hangja volt.
Az volt a mákom, hogy a szomszédomnak turbó felújító cége van:) Szét is szedtük, mindent átnézett és azt mondta, hogy nem a turbónak, hanem annak a ferde csőnek (sorry, nem tudom hogy hívják) amin meghajlik a füst van ilyen hangja.
2x is szétszedtük az említett intervallumban, soha semmilyen hibája nem volt.
Így adtam el a drágát, azt mondták, hogy ez ilyen...

Sziasztok!

Az alany egy 159 1.9 jtd 150 le. Év elején nekiállt szirénázni a turbóm és össze vissza mutatta az olajszintet. Elvittem egy sokak által ismert Alfa szerelőhöz a kocsit. Meghallgatta,megnézte és mondta hagyjam ott és szétszedi a turbót,mert agyhalott.Másnap fel is hívott,hogy levette a turbót ,totál agyhalott és elküldte felújításra.Mondtam oké mehet. El is készült az autó egy hét múlva.Próbakör,minden oké.Tökéletesen működött minden,majd egyik reggel indulás után ismét jelentkezett a sziréna hang a turbó felől. Nem hagyott nyugodni a dolog,igy szerelő felhív és elmondtam neki, hogy ismét szirénázik a turbó,0,2 és 0,4 bar nyomásnál leginkább hidegen. Azt mondta semmi baja. Májusban olajcserés lett és gondoltam ha már szervíz akkor kirándulok egyet(100km) és visszaviszem a szerelőhöz a kocsit hogy hallgassa meg a turbót. Igy is lett. Olajcsere oké plusz kiderült hogy az EGR halott úgyhogy csere. megtörtént. Próbaút után műhely előtt megálltam és mondtam hogy hallgassa meg a turbómat mert engem idegesít. Azt mondta minden oké engedjem el a hangot. A 159 es turbónak van hangja. Nem hagy nyugodni a dolog mert amikor megvettem az autót 4 éve semmilyen hangja nem volt a turbónak. 2020 januárban elkezdett sipolni és egyből szerelőhöz vittem.Fel lett újítva a turbóm nem 1 ft ért,és amikor elhoztam nem szirénázott. Egy hét után nekiállt szirénázni . Valaki tudna nekem segíteni abban hogy ez most valami turbó hiba lehet megint.....vagy a felújított turbó az pont ennyit ér?

És gyönyörködök benne, annyira szép :-)

Ugyanez van, néha leakasztom a c-tekről, elviszem lemosni, vagy gurulok egyet, hogy mozogjon, aztán vissza a tető alá.

naja, nem is kaptam meg a zöldrendszámot és ingyenparkolás sem jár hozzá :(

Az enyémből is. Sőt az enyémből plugin hybridet.
Az utóbbi időszakban több áramot fogyasztott az állandóan rajta lógó ctek, mint gázolajat az autó.

Hihetetlen, tankoltam ma a 159-be! XD 02.27 az utolsó tankolás számlám és még volt 22l a tankban. Egyúttal összehoztuk az idei ezredik kilométert is. Ez a koronatéma hobbiautót csinált belőle..

*minőségben

Illetve így ki lett takarítva az olajteknő de a vezérlésmódosító szelepek is csak arról már nem csináltam képet.

Jobb mindőségben mert az előző képeket a szerelő csinálta.
Szóval ez jött ki a mosóolajjal :/