Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Két szóval, szard le!!!

Ebben a témában azért van írás bőven a neten. Minden belsőégésű motor eszi az olajat. Kevesebbet, vagy többet, de eszik. Majd amelyik dízel az hígul némileg, hol jobban, hol kevésbé.

Srácok! Azoknak az autóknak nem fogy az olaja akinek az autója 6 litert eszik....

Én a dízelbe 40-es olajat tettem, valami C2 v. C3-ast. A 30-ast ette az újabb is.
Patkány kvázi vadi új és ha forszolva megyek vele akkor erősebben egyébként lassabban fogy belőle a 40-es olaj. Új HF, turbó, gyűrűk stb., hibátlan henger, bivaly erős motor.
Szerintem engedd el ezt a témát, egyébként meg pont jó bele a 40-es olaj, nyugodtan kövezzetek meg. Turbónak biztos, a többi meg marketing meg satöbbi.

Üdv Uraim !
Az a helyzet,hogy MES szerint egyre rövidülnek az átlagos regenerációs megtett átlag kilóméterek.Régebben átlag volt 600-700 km.Most,hogy megint ránéztem,300-400 kilóméter.Az AUTÓT 90 százalékban autópályán használom.
Kezdjek el aggódni DPF miatt ? Ha baj lenne mit javasoltok ?
Kivenni,eldobni,vagy hallgassak egy Amore-s tag szavaira,miszerint lehet takarítani is.
2.4 , hibátlan ,212000 Km.

Tényleg nagyon sokat segítenétek,ha válaszolnátok.

Persze. Habár ezt is mondtam már, pont te is reagáltál (113062), hogy a nívó ennél valahogy nagyon bután mutat, mert a pálca egyik oldala mindig +4-5 "decit" mutat, de az alacsonyabbhoz nézem és ahhoz igazodik kábé a computer által jelzett is.

Na erről beszéltem, amikor azt mondtam, hogy cimboráimnál valamiért sose fogyott olaj semmiből, sőt termelték az olajat. :D Még amikor mondtam nekik, hogy a brit tudósok, a szervízesek és a szakértők szerint is minden motor fogyaszt olajat, csak néztek rám és csóválták a fejüket, nem-nem. :)


Jó azért még nem tartok az 1 L / 5000 -nél, de a 7 deci / 5000 kábéra megvan.

Egyébként még ha tévedek és csillióháromszázezer kilométer lenne is benne, akkor is sokallnám az olajfogyást, az öreg offos csótány ugyanis 400ezersok kilométeresen is ugyanannyit evett, illetve ivott.

Az alábbiak szigorúan egy lelkes, alapvetően optimista autóbuzi, hobbi-szerelgető észrevételei, nem képeznek referencia alapot, mások Alfájával bármi nemű egyezés a véletlen műve. :)

Ami megerősítheti:
- a német papírok ott voltak hagyva az átvizsgáló márkaszervízben, azt mondták kóser (jesszus, tényleg női tulaja volt)
- MES -ből nézve mindkét (?) helyen korrektek a számok, bár ugye ez sumákolható
- 2008-as gyártású lekopott gyári fékbetétet vettem ki belőle, gyári a féktárcsa (lassan ez is cserés lesz)
- futómű gyári, 1 alsó nagy szilent sz*r
- összességében a külső-belső állapota frankó, a kormánybetét van csak összegyűrűkarcolva

Ami nem erősíti, de nem cáfolja:
- 2014-es volt a vízpumpa, gyári márkájú szíjak meg minden, az kereken 5 évnél történhetett, ami kilométer mellett szintén gépkönyvi ajánlás
- termosztát gyári vót' :)
- lendkerék nem csörög, kuplung f*sza
- kipufogó nem rohad, sőt hála Istennek semmi se (excl. bölcső)

+1
- a kidobott törött Ti rugó "menetrend szerint" tört

bocsi már megint kisregény lett :)

:DD

Igaz. Jó jel, vagy így is megy bele gázolaj ÉS még azon felül annyit fogyaszt olajat, hogy így jön ki a lenti fogyás. :))

Nem, ezz már tényleg zavaró. Tíz évig jártam az audival, annál megszoktam, hogy nálam bármi is történik, 10 ezer kilométerenként benyal 1 liter olajat. Igaz bárki más cimborával beszélgettem erről, varázslatos módon soha senkinek nem volt ilyen olajfogyása. De tegyük hozzá, hogy ott is egy viszonylag öreg (1996-) TDi konstrukcióba töltöttem a minőségi 5w-40 -est. Erre itt van ez a lényegesen korszerűbb JTDm, a nálam töltött 20 hónapja és a szerelések alatt még mindig nem dőlt meg, hogy valós lenne a kilométer, ez most 151.200. És igaz, hogy ebbe is vékony 5w-30 (motul fe) kenőanyag kering, de akkor se tudom ezt már normális mennyiségnek felfogni. Közelít az 1L / 5000 lélektani határ, mások ilyenkor már hívják a papot és a bontót. :D

Az mondjuk igaz, hogy már város-elővárosozok, de ettől se szabadna neki. Álló helyben nem járatom feleslegesen, cserébe hidegen meg nem parkettázom sz*rrá. Motorféket gyakran használok, de nehogymáá nee

Itt valami más van. Mivel -5 fokban is pöccre indult és a hébe-hóba kicsit többet tekerős beindulás teljesen random és szinte hőmérséklet független, azt betudom a kötelezően gyengülő önindítónak (ismerős is most cserélt szintén 159-en). Kompresszijó ha jó, akkor a gyűrűk csak nem olyan foghíjasok, hogy ezt mind átengedje. Turbó nem sípol, nem búg, veszi a töltést és nyomást, nem gondolnám, hogy lötyög a tengelyén mint bíró seggében a lóf*sz. Az összes külső jele olajnak az amit leírtam, kártergőz csövek, csatlakozások, betöltő szekció mellett, fölött, keverőmodul környéke, levegőcső is belül természetesen, na meg odalent a kartergőz becsatlakozás és a turbó környéken, intercooler előtt. A múltkor asszem azt írtam is, hogy kihúztuk a nívópálcát a GT JTD -ből is meg ebből is járó motornál, néhány másodperc múlva náthás olajos prüszkölés kezdődött, mi meg pöttyösek lettünk ahogy ott elemlámpáztunk, mint a hülyék. A GT hasonló. Viszont ez meg azt olvastam ilyen, ennyi köhögés normális, az olajcseppek meg hát jönnek vele. Gejzír, vulkán, füstkitörés, dráma nem volt, nem tolja ki a nívópálcát :)

Kékes füst csak regeneráláskor van és kábé az első egy percben, ilyenkor ha lépésben esz a fene, vagy lámpánál ér utol, természetesen jön az ismerős olaj-barbecue szag is. Ciki, de ez van. Ennyi olajos "bélgáz" más JTDm -nél is van? Mert akkor talán a DPF -emet nem etetem extra sok elégetlen kenőanyaggal.

Ha jön a jó idő és az olajcsere, majd keresek/megszűntetek szivárgásokat, de az ajánlott olaj típust nem szívesen cserélném le 40-re.

Ezt a műveletet én kocsi bakon hanyattfekve végeztem, hát az kihívásos volt, de elsőre jó lett. Gyereket betanítottam műtős segédnek, Ő adogatta a csavarokat, meg világított stb.

Szegénynek nem jól indult a napja :-(

Én spaniferrel :-)

Ez jó jel, azt jelenti, hogy nem hígul gázolajjal az olajad és ezért a valós, normális olajfogyasztást tapasztalod! :-)

Detelevana**szom azzal, hogy ilyen hülye nézegetős vagyok aztán megint találom a témát :D
Olajfogyás, aztmondja 2/6. Pedig ősszel még 4/6 is volt miután öntöttem bele jó sokat. Na nézzük a nívót: apám, ez má megint benyelt 3-4 decit. Mennyi alatt? Baszki kétezerpárszáz.
Csak körbelámpáztam, szétnézek merre mivan, azon kívül, hogy fent a kartergőz csőnél, a beöntő mellett, az egr keverős tájékon olajos, nemnagyon látni trét. Néztem lent is, hát a szokásos, a turbóról coolerre menő gumicső mondjuk olajszutykos rendesen, de az meg nem annyira meglepő. De a kartergáz miért visz ennyi olajat? Mert visz azbiztos, ahol becsatlakozik a csöve a légszűrő box után, ott is kikönnyezik már. Normálisabban le kéne csöpögtesse hátul a vödör, nem?
Nem szabad nézegetni :) ha nem lenne hideg már pucolnám ki a motorteret Brigével, szedném ki a csövet, hogy mi jön belőle. Felül beöntőnél tuti csőbilincs vagy valami csere lesz.

Értem én, viszont a parajelenségekben nem hiszek :-) Kíváncsi leszek a megoldásra.

A 180 megmaradt.