Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok. Van ötletetek mi a baja. Ez a hiba fogadott ma, izzitogyertyakat merve szakadast nem mutat. Hm? Vezerlője lenne a ludas?

Sziasztok. Van ötletetek mi a baja. Ez a hiba fogadott ma, izzitogyertyakat merve szakadast nem mutat. Hm? Vezerlője lenne a ludas?

Én cseréltem az összeset, mivel hosszútávra tervezek és nem akartam vele többet bajlódni.
Több JTD-n cseréltem és nem volt vele gond.
Viszont most egy 1.6 TDCi-vel megszívta a kollégám.

Igazából, így, hogy egyet találtam ami rossz, megnyugodtam a hibajelzést illetően, de emlékszem annak idején a 166-ban 5-öt cseréltem együtt. Itt is érdemes így? Vagy fölösleges pénzkidobás?

Nehéz kiszedni? Csak mert emiatt kocsikázni 2x 150 km-t, nem egy agyműtétnek tűnik a dolog.

1 hét alatt végeztem mindhárom évaddal, igaz ebből az utóbbi napokban, péntek óta haladtam sokat, mivel épp fosókúra fogságon vagyok itthon :( Borzalmas az egész, úgy ahogy van, de zsenálisan össze van rakva, nem lehet abbahagyni :(

Segíts rá húzás közven, egy laposcsavarhúzót befeszítve a fej és a test karimájs közé.

Én láttam az eddigi részeket, nekem is tetszik. :)

Szabad egy kis off?

Ha már az olaszok autóhasználatáról szó esett, nézi valaki a Gomorrát?
Itt egy kis olasz muzsika a hangulathoz: https://www.youtube.com/watch?v=7U9vsYhx0_Y&frags=pl%2Cwn

De éerdemes megnézni a sorozatot, nagyon európai stílus, nagyon hangulatos, nagyon olasz, de csak a rendőrök Alfáznak, a Camorra tagok germánolnak erősen, de bármivel eljárkálnak ha nincs más, Peugeot, Renault, Opel. Mindenki tetkóval, ahogy kell, mindenki cigizik, ahogy kell, mindenki a legtrendibb cuccokban, ahogy kell, mindenki haja bezselézve, ahogy kell. Nagyon hívők, de nem félnek még Istentől se.

Az egyik autósüldözésben feltűnik egy Giulia is a rendőrök oldalán, de a rendőrök nem főszereplkők. Alig tűnnek fel, akkor sincsenek nevesítve, nincs hosszas nyomozás, meg ilyenek. Szervezeten belül "intéznek" mindent, a halottakat össze sem lehet számolni, az emberélet annyit sem ér mint egy szúnyogé, nő vagy apró gyerek, megy fejlövés ha a döntés ez. Ha csak a 10%-a igaz (el tudom képzelni, hogy sajnos az egész), akkor is félelmetes.

Emil, tudsz olaszul, eredetiben még jobb lehet!

Megméregettem, a 4-ből az egyikről nem bírtam lehúzni a csatlakozót. A 3-ból kettő 1 ohm körüli, a harmadik pedig 80 ohm ami kilóg a sorból rendesen :)

Üdv Cartársak!
Talán valaki tud segíteni.
Szokott jelezni a bal hátsó ablak becsípődésgátlóm. Van amikor egy időre abbahagyja,de aztán megint jelez. Próbálkoztam az ablak újratanításával is,de nem reagált.
Leszedtem az ajtókárpitot is, hogy ellenőrizzem a csatlakozóját is. Úgy tűnik nem azzal van a probléma. Talán még a vezeték törésére is lehet gondolni.
Azt látom,hogy a vezetékek bemennek a kédergumiba, de ki lehet egyáltalán szedni onnan vagy ha cserélni kell akkor csak kédergumival egyben van?
Hogyan működik és meg lehet egyáltalán állapítani, hogy az érzékelő rossz-e? (mármint azon kívül hogy jelez)
A neten semmilyen leírást nem találtam róla, de magát az alkatrészt sem.
Előre is köszönöm a segítséget.

Háát őszintén szólva nem... igazából az eszembe sem jutott, mert annyira szignifikánsan a 2. sebesség és motorfék esetén búg, hogy ahhoz kapcsoltam. Egyes hármas négyes hatos semmi, 5-ben kicsit, 2-ben is csak motorféknél. Mindenesetre egy próbát megérhet. Megnézem a szűrőt, ki tudja.

Kedves Cartársak, szükségem lenne a tapasztalataitokra. Ami az autót illeti maximalista vagyok, és van egy dolog ami kezd kissé zavaró lenni. A váltóhibáról olvastam már itt korábban, elég erős a gyanúm, hogy Angelo is abban szenved. Motorfékkel haladva kettesben olyan hangot adunk ki, mint amikor a helyi volán járat megérkezik, búg-visít, ki minek nevezi. Tompán hallom 5.-ben is. Amúgy a váltó szépen pontosan kapcsol, nem dob ki sebességet. Korábban olvastam, hogy a váltó felújítása megoldás lehet, és itt nem a cserére gondolok, hanem a csapágyazás, hézagolás felújítására. Emellett vásárláskor is tudomásom volt róla, hogy a kettős tömegű nem az igazi, de ez is még csak egy kezdődő probléma, amit finom kuplungkezeléssel tünetmentessé tudok tenni, ha durvábban váltok, akkor érzem, hogy azért simábbnak kéne lenni. DZ véleménye szerint van még benne akarat. A kérdés az lenne, hogy:

1. Mennyire aggódjak a váltó miatt, sürgősen rendbe kell tenni, vagy jól érzem, hogy a kettesben kiadott hang még nem dráma, és várhatok a rendbetétellel a kettős tömegű cseréjéig? (cirka 10000km).
2. Jól gondolom, hogy ezeket érdemes egyszerre végeztetni?
3. Van-e Pest környékén olyan szaki aki korrektül rendbe tudja rakni a váltót? Korábban olvastam egy Dunántúli úriemberről itt a fórumon, de elérhetőséget nem találtam, ráadásul logisztikai macera odahordani a kocsit, nyilván ha nincs más, akkor bevállalom, de a környék jobb lenne.

Az üzemi féken keresztül. Ahogy az ESP fékezgeti az adott kerekeket, ha megcsúszol, így fékez dombon is.

gravitációs odaszögelővel :DDD nyomja helyetted a féket hogy máshogy...

Nem atombiztos az enyém sem, el tudok indulni vele, csak kicsit nehezen. Még nem gurult el soha, de biztos ami biztos mindig sebességben is hagyom ha nem egyenes az út, és padka mellé állok, padka felé tekert kormánnyal.

Érdekes amúgy, de tudja valaki, hogy a hill holder hogyan fogja meg az autót? Csak mert az aztán úgy fog, hogy áll mint a szög. Az hogyan csinálja?

Akkor valszeg csak állítani kell, létezik a helyes config :)

Tavaly lett cserélve a bowden, részben ebből az okból. Emlékszem is, ahogy Csöri meghúzta a könyöklő rekeszen keresztül. Most nem tudom, hogy nem tudta jobban meghúzni vagy csak nem akarta, de majd nekiszaladok a dolognak még egyszer. Eddig is tervben volt, de most már nem halogatom. Hátha lenne már végre egy rendes kézifékem :D

A 2,4-ben nekem is katasztrófa volt, alig fogott, a műszakin is egy ejnye-bejnyével ment át, viszont a 2.0 úgy fog ahogy írtad is, 3-4kattanás és harap, kifogástalan a fékerő. Valószínűleg jól kell beállítani, vagy ha már nem lehet érdemben akkor cserélni kell a bowdent.

A könyöklö alatti rekesz alján, a gumi betét alatt van egy furat. Azon keresztül tudsz rajta állítani.

Szia
Én ha behúzom mindig rálépek a pedálra előtte és nyomva tartom.Na úgy fog mint állat.Inkább lefullad vagy elhuzza a blokkolt kereket de nem mozdul a hátulja.(156)

Sok volt a buli, nem gyúrsz eleget! :)
Az enyém fog, de tényleg az átlagnál emberesebben kell húzni.
Majd összenézzük....
Illetve ami engem zavar, hogy nem lehet kézifékkel fordulni (nem mintha ha kellene segíteni a fenekének kanyarodni), egyszerűen nem csúszik meg. Csinálom, mint régen, de szar érzés, és tényleg mintha nem lenne fékerő, vagy nehéz lenne a bódé.
(A Ste, Giu-soktól ezt az opciót, már el is vették a villanykézifékkel.)

Viszont, amit problémának érzek: Nagyon gyenge a kézifék. Ez másnál milyen?
Én emiatt már egyszer a kézifékbowdent is cseréltettem, de nem lett sokkal jobb. Ma történt, hogy úgy álltam meg az út mellett parkolva, hogy a parkoló enyhén lejtett az út felé. Behúztam a kéziféket. Nem volt nagyon meredek, meg megállt az autó, így nem raktam sebességbe.
Bementem a boltba. 10 perc után jön be vki a boltba, hogy ide tartozik-e a fekete autó, ami kigurult az útra.
Szaladok ki, látom kocsim keresztben az úton, mindkét sávot foglalja, kocsisor mindkét oldalról. Mondom fasza, így sem jártam még.
De ez mindig basztatott. Más kocsiban olyan kézifék van, hogy 3 kattanás után úgy fogja hogy 45 fokos lejtőn is megáll, ezt meg két kézzel rángatom felfelé és egy 10 fokoson már akkor sem áll meg.
Másnál is ilyen?
A könyöklő alatti rekesz alját kiszedve van egy izé, amit meg lehet húzni, hogy rövidebb legyen a bowden. Ha azt jól meghúzom az segítene?

Na elmegyek egy hétre fesztiválozni meg bulizni, erre mindenkinek tönkremegy meg el akarja adni az alfáját? Mi van veletek? Az enyém amúgy fasza, élvezem nagyon.
Mondjuk jött a fél évente jelentkező check engine tegnap, padlógázra, de leszartam, mert nem vágta limp módba. Úgy voltam vele, majd otthon megnézem. De annyira nem izgatott, hogy hazaértem, már nem mentem le a laptoppal kiolvasni. Mondom, majd holnap. Ma meg beültem, akkor vettem észre, hogy ja, ezt nem olvastam ki. Jól van, majd ha hazaértem. Mire hazaértem, már annyiszor állítottam le és inditottam, hogy már a műszerfalról is levette a check engine-t. Most már csak azon izgulok, hogy el ne felejtsem valamikor törölni a hibakódot. Vagyis nem izgulok, mert leszarom. Úgyis tudom, hogy a random P0091 lesz. Nincs ennél jobb kocsi. Max egy Giulia. Egy QV :D

Őt még nem, gondoltam előbb itt megkérdezem. Hátha valaki a pótkereket vagy a defektjavítót favorizálta és lecserélte. Egy kollégámnak kellene, van cserébe neki rekeszes hungarocel tárolója.

Nincs valakinek felesleges mankókerék fölé hungarocel emelő tartója?

változik a technika bár hozzá teszem nekem mind1, hogy 9 vagy 10 csak szemléltettem nem csak a szkájaktív tud jól enni, ha nem egy benyás Alfa is :DDD

Az automata 2,4 sem eszik kevesebbet. Annyi előny azért van, hogy 160 környékén is 9 körül eszik.

Már nem addig 10 felett volt :)))

Persze, mert még bejáratós, aztán alig pörgeted. :D

én most 8,7-nél járok és legalább megy is :)))

Amit én láttam róla tesztvideót, abban azt mondták, hogy 9 körül eszik. Szóval annyira zabagép, mint a TBi. ;)

Én cseréltem már nyomáskülönbség érzékelő csövet és szenzort is. A cső nálam szita volt, a szenzort meg a general utáni fél év állás hozta ki.