Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Így van, bárki vezethette de ahogy az CarTárs is említette ez nem véd meg :)
Bár tegyük hozzá, hogy egészen felismerhető vagyok a képen.

A kép alapján bárki vezethette.

Ajándékot hozott ma a postás. Benéztem egy 60-as táblát :(

Ennyi időt nem lehet neki hagyni. Hát akkor perceket ülök az autóban. Ízzithatok tovább is, sajnos akkor sem azt csinálja amit kellene. Totál béna. Elmentem ma a szerelőhöz, azt mondja neki nem csinálta a két nap alatt. Hát mondom add ide a kulcsot. Hülyeség. Nekem csinálta. Lehet velem van a gond, de tele van a feje hibaüzenettel. Tengeralattjáróval utazom hetek óta, mert ez full zsák utca. Felidegesít és kicserélek benne mindent. Mert csak találgatni lehet. Beír egy hibát oszt totál nem arra kell koncentrálni, mert minden mindennel is összefügg, de senki nem tudja, hogy minek mi az eleje, meg a vége. Ilyen lófasz hibát kifogni.

Az enyém se szeretett hidegen hosszú állás után indulni, kellett neki időt hagyni, esetleg 2x izzítani hidegben. Sose derült ki mi a baja (mondjuk hibakódokat nem dobált)

Én még mindig a béna indítással küzdök. Hosszabb állás után alig akar beindulni. Ha beindul akkor leáll. Még mindig ezt a szaros AC relé hibát dobja. Néha odateszi mellé az izzítógyertyát is. De az AC relé viszi a prímet. Fejvakarás az megy szépen. Aksi új, nyomás szenzor új, izzítógyertya és üzemanyag szűrő új, vagyis fél éves kb. AC üzemanyag nyomás jó. Hát mi a pöcörő? AC relé csere is megvolt. Verjem bele. Néha menet közben érezni, hogy ránt egy minimálisat. Levegőt kapna valahol a rendszer? Hülyeség? Nem tudom. Izzítógyertya csinál ilyet? AC haldokolhat, annak ellenére, hogy z nyomás megvan? Pfff, holtponti jeladó? Aaaaah. Totál nem lehet látni a végét. Nagynyomású szarakszik? Agyam eldobom. Mibe lehet még beleszarni? 🤔😐😶🤨😠😕

Ha a ctek nem is, de egy hagyományos ezeréves töltővel szerintem életre lehet kelteni, utána meg mehet rá a ctek.

Sziasztok!

Ránézésre eléggé rohadásnak indult a hátsó dobom a 2.0 JTDm-en, legalábbis a cső hátrafelé mindenképpen, úgyhogy ezzel szeretnék valamit kezdeni a közeljövőben mindenképp. Eljátszottam a gondolattal, hogy akkor már érdemes lenne duplára megcsinálni. :) A többi motorváltozatnak is ugyanolyan a kipufogó rendszere és annak felfogatási pontjai, ha esetleg bontottat vadásznék? Vagy legalább a 2.4-esé plug&play lenne, ha mondjuk egy 2.2 JTS nem? Illetve remélem a lökhárítóból azt a műanyag darabot elég csak kipattintani. :)

Köszi előre is!

Még Decemberben beszéltünk róla, hogy meg fogod csináltatni a zárat, nem kapkodtad el. :)

Sziasztok!

A klímaegység kijelzője van hogy elsötétül. A gombok továbbra is működtetnek.
Sima kontakthiba, vagy van ismert típushiba?

Előre is köszi!

Ha az aksi lemerült akkor ne aggódj a riasztó miatt :)
Én is az ajtót nyitnám ki ahogy Warbi írta.
Mindenesetre ha sikerül megoldanod, akkor sürgősen hozzad közös nevezőre a zártat és a kulcsot, illetve szerezz be egy tartalék kulcsot is.

Szia! Egy erős, hosszabb dróttal ki tudod nyitni. Egy kis hurkot hajts rá, és az első ajtó kinincsét célozd. Ha van segítőd, úgy könnyebb, az ajtó ablak kerete mögé valami műanyag cuccot be kell dugni és feszíteni el az ajtó tetejét, hogy szabadon matathass a dróttal.
Ezt mekem Siófokon sikerült kipróbálnom egy KFC előtt, este, sok bámészkodó szemeláttára. Cartársi segítséget is kaptam, anélkül nem ment volna :-) 15 perc volt elsőre.

Sziasztok!
Ismét gebasz akadt, de most a saját hülyeségem miatt. Van valami ötletetek?
1 kulcs van az autóhoz, az is utólagosan újraprogramozott. Ez fontos. Sajnos.

A kulcs nálam, a kocsiban az akku lemerült. Távirányító így nem nyit. Hengerzárba nem jó a kulcsszár. Hogy a francba tudnék bejutni az autóba?

3 megoldásra gondoltam.
1. Gépháztetőt valahogy ha fel tudnám nyitni, akkor bikakábel és a távirányítóval akkor már nyithatok.
2. Ajtó kicsit kifeszít, és a belső kilincs már nyitja az autót.
3. Kocsi alá bemászva bikakábel mondjuk a generátorra.

Az autó 2006 SW, riasztós.
Kérdés, ha a gépháztetőt nyitom, akkor is beriaszt? Ha turkálok a fülkében egy 3-4 mm-es hosszú dróttal, akkor is? Ha a riasztó szól, de az akku le van merülve, azért legalább a riasztót kikapcsolja, ha már egyszer az érzékelők és a sziréna külön akkuról megy?

A gépháztető nyitható hasonlóan, mint a 156, hogy egy meghajtott dróttal a zár mögé nyúlva húzható a bowden? Vagy van rá más opció?

Valakinek egyéb ötlet, azon kívül, hogy nézzem meg, az első vagy a hátsó ajtó ablaka olcsóbb, aztán ott támadjak, mert azt nem akarom.

Üdv!

Köszi, holnap ránézünk.

A villogás Can bus hiba. A hőmérő a tükörben van szerintem a 159-nél is (anyós oldal), tehát a tükrök környékén van valami gond. Saját ecu-ja van, valaki hátha megmondja milyen néven található :-) Ott lesz a gond.

Sziasztok!

A következő dologban kérnék tippet.
Tegnap kooperációról hazafelé tankoltam, és a tankolás utáni indítás óta az órák közötti kijelző nem írja a hőfokot, a méter számláló villog és a vezető oldalon nem működik az elektromos ablak és tükör állítás.
Egyebet nem tapasztalok.
Sajnos a szerelő nem tud fogadni jövő hét elejéig és a manualban sem talátam semmit, hogy "üzemszerű" lenne.
Van ötlet, hogy mi lehet? Vagy valami "ráolvasás" amivel a rendszert alapállípotba lehet tenni? :-)
Köszönöm.

Hátha ez olcsóbb.

Csak nem tudom, hogy jó is 😁

Hátsó ülés rögzítő patent: 50500769, 2db kell

Milyen bolha kell, tudnál légyszi adni forrást vagy legalább a fajtáját? Volt valami patent webshop úgy emlékszem, nem tudom azoknak lesz e ...

Nem kell valakinek egy fekete sw fl csomagterajto? Nincs rajta rohadas.
Árra megbeszéltünk valami kedvezot,nekem már nem kell.

A hátsó ülőlap bolhái egyszer használatosak, azokból szerez be újakat mielőtt nekiállsz.

Ezeket találtam: #1, #2, #3.

Bon Giorno, mi scusi

Srácok, hogyan is megy pontosan a kézifék kötelek cseréje, tudtok segíteni légyszi? 159sw
Volt egy blogja is azt hiszem itt egyikőtöknek, de most nem lelte a keresés.

Mindkettő oldal menthetetlen sajnos

Köszönöm mindenkinek az őszinte véleményeket!

Így van. Lehet olcsón venni azzal a céllal hogy amit Te megcsinálsz az biztosan jó lesz, de ehhez egyrészt nem tudsz elég olcsón venni, másrészt meg akkor is drága lesz :D
Ha jót veszel se olcsó fenntartani, mivel ez nem egy Suzuki ahogy írtad.
Egy cimbim is vett elsőre egy leharcoltat, ami arra volt jó hogy ráérezzen az Alfázásra, aztán vett egy másikat ami már tényleg jó volt.

Szerintem Alfát csak így érdemes venni, ez nem Suzuki, hogy úgy is jó lesz. :D

jól tetted

Én így voltam a MiTo-val. Mindenképpen költségmenteset akartam, és inkább a felső polcokat néztem.

Na ez nem mindegy.

Ez akkor igaz ha az alsó polcról vásárolsz, bár akkor motortól és állapottól függően bőven több is lehet. Én 3 év alatt költöttem bő 800-at a Tiborra (ebben az átírás is benne van). Szóval annyire nem sötét a helyzet. Az tény hogy meg kell nézni és nem szabad spórolni rajta.

Köszi, ez jól hangzik, ránézek mennyibe kerül.

Mondjuk az is igaz, hogy a kínálat tetejéből lett kiválasztva. Akkor körülbelől 2-3 db TBi volt itthon hirdetve.

Kíváncsiságból ránéztem most a blogomra, hogy mennyit költöttem a TBi-re, ez az autó Svájcból jött, Erhard hozta, 139e km volt benne és vezetve volt a szervizkönyve. 4,5 év alatt lett ráköltve 850 ezer Ft úgy, hogy minden apró neszre, zörejre figyelek és már kérem is az időpontot a szervizbe.

És ez egy Tibi!!! A dízelre hatványozottan lehet költeni...
Itt a futómű a motor súlya miatt nagyobb igénybevételnek van kitéve. A 159-nél nem 700 ezernek kell lenni a fiókban, hanem min 1 milliónak! Ezt nem akarják felfogni a faszbúkos homályban élők. Aki a másfél milliósokat keresi, az ugyanannyit fog rákölteni!
Én nemrég vettem egy MiTót, faék 78 lovasat, nagyon szép és jó állapotút, de 200 ezerbe belekerült az elindítása, olaj, gyertyák, cseréje, váltóolaj, fékolaj csere, hátsó féktárcsák és betétek cseréje.

Szia!

Én most vettem januárban egy 2010-es 1.8Tbi-t.
Tegyél félre min.700 ezret a beüzemelési javításra (ez szerintem minden használt típusnál igaz).
Nálam hajtáscsere, olajcsere, szürőcsere, + klima, toronyszilent, lengőkarok, fékek, futómű beállítás (és most viszem majd rugócserére mert a múltkori smirglihang súlyterhelés esetén még megvan).

Szóval nem olcsó a rendbetétele.
De viszont utána megy rendesen. Sőt ahogy egy Alfás kollégám mondta:
"Ki se akarsz majd szállni belőle!" :)

Viszont!
Vásárlás előtt (mindegyik típusnál), mindenféleképpen vidd el egy Alfa-szervízbe, hogy nézzenek rá (ha a tulaj nem szeretné, akkor hagyd ott)!
Az alja(alapvetően rozsdásodik-e a kaszni) és a motor milyen állapotban van.
Illetve a szerviz ilyenkor már tud egy nagyjából összeget mondani Neked, hogy mennyi lesz majd a szervízdíj a rendbetételéhez.

Remélem sikerül egy jót találni!
(mellesleg a kollégám dizelesre esküszik, én meg benzinesre)

Én most az új fejlesztésű Goodyear gumik mellett tettem le a voksom. GT re goodyear eagle f1 supersport gumit vettem. nekem a száraz tapadás és pálya napon való amatőr autózás volt a cél.

Így van, a Conti SportContact és a Nonian V is pont így néz ki, meg még egy csomó hasonló :)

Azért ez a gumi brutál! Szinte félslick.

Vredestein Ultrac. Kevésbé feszül össze rajta mint pl a Conti ugyanebben a méretben.
Igazi jó kompromisszum. Kényelmesebb és halkabb lett az autó a gyári (de már használt) Contihoz képest. A Giuliettára is ilyet vettem, jó gumik, ott is ugyanígy halkult és jobb lett a menetkomfort. Feszesen tart oldalra, jól reagál kormányzásra, a tapadás is oké, nem kell melegítgetni sem, és esőben is működik. Nem egy szélsőséges gumi, inkább aranyközépút.

Nekem a 159-el csak Michelin-ekkel van tapasztalatom. A Primacy 3 nagyon jó élettartamú, jó a nedves úton is, de zajos nagy sebességnél.
A Pilot Sport 4 viszont szinte pályagumi, fel kell melegíteni, száraz meleg időben eszméletlenül tapad, nedves úton viszont nagyon kell vepe vigyázni!

A Conti halkabb, a RainSport-nak van hangja főleg amikor ráterhel a külső részre, ellenben vizes úton elképesztően jó.

Sokat nem megyek, szóval a kopás nálam se fontos túlzottan, inkább a halk mellé tenném a voksomat, illetve az elfogadható árra.

Attól függ persze mi a lényeges számodra, nálam a vizen-viselkedés és a tapadás a legfontosabb, a kopás másodlagos.