Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kérdezd meg Gézát úgy tudom neki van egy komplett originál szettje. Megvette, de mégsem lett beépítve, közben már az autót is eladta.

Erre nem is gondoltam...de bezzeg este elemlámpával megolvastam az anyósülés előtt a padlókárpitba rejtett, beütött számsort, ami amúgy a forgalmiban lévő VIN-szám, és ezzel nem lettem okosabb :(

No, majd megnézem délután.

váltócsapágy :)

Hát a Fuchs pont nem az a csúcskategória szerintem, ellenben olcsón kapja a hordót :)

Üdv!
Tapasztaltak,
körülbelül mennyibe fáj a 8V kéttömegű lendkerék cseréje a hozzávaló egyéb apróságokkal, mint pl kuplungszett? Gondolom ezt is érdemes mindjárt cserélni.
Ha van esetleg még más amit szintén érdemes, azt is írjátok légyszi.
Köszi

Az adattábláról a motortér jobb oldalán.

A HSZ65312-ben az exem tábláját fotóztam (füst érték volt a téma anno)

kikaptad motort egy fotóért?😀

nem, de ha érzem, hogy szorul, cserélni fogom

Igen, teljesen szét van nyílva. Ott simán tud szökni a levegő

Én nem hallhatnék rá. Az olaj nem hiszem, hogy változott. Seléniát raknék a helyedben. :)

Egy pécsi alfa szerelő, azt javasolta, h selenia helyett rakjak fuchs titant a motorba mert az sokkal jobb neki mint a selenia amit már nem az olaszok gyártanak. Azt mondja h azóta egy rakás fos lett és ő nem ajánlja.Ti mit használtok?

Nem tudtál senkit megkérni, hogy nyomkodja meg a gázpedált, míg te simogatod? :)
Így kell, hogy kinézzen:

60693772 - HOSE 25.000,-Ft

Le kéne szedd az alját.

Sajnos nem egyedi, mert ilyen képet mutatott a gyári 5éves amikor jöttek az apró rángatások gázadásra, ezért kezdtem el pucolgatni...
Aztán vettem egy Sidat utángyártottat no az szorult meg 1000km-enként ott tettem szert a fel és leszerelési rutinra... :) ott is ugyanez a kép fogadott a diagramok terén
Aztán jött a pierburg gyári, ott ha jól emlékszem 17ezer km után kezdett el rángatózni az autó, akkor már szintén azt láttam...

A képen jobb oldalt mondod a "tölcséresedést" az alu-gumicsőnél?

Jah, ez tiszta sor. Ha ilyen 0/1 üzemállapota van, akkor szar. A kérdés, hogy nálad miért volt ilyen az új amit vettél. Nekem ez egyedi esetnek tűnik. Szét kéne vágnunk egy szoruló EGR-t. :)

Most ott tartok, hogy ha esetleg cserélnem kellene EGR-t vagy DPF-et, akkor sem merném itt leírni, de még blogot sem mernék írni róla...

Megértelek. Szerintem teljesen jó ez így :) Meg hát ez amúgy is egy családiasabb tali...maradjon is meg ilyennek :)

"A lerakódás sose volt több mint 1 mm. Illetve a tisztítással az esetleges problémák nem oldódtak meg."

Nem a vastag koromréteg a baj, hanem az a minimális ami a tengelyhez kerül, attól szorul meg. Ezért nem is mindegy, hogyan van takarítva.
Én pedig mindig monitoroztam takarítás elött és után...és ég-és föld volt a különbség

ilyen amikor akad, és be-beragad.


és amikor rendben működik:

ja, és van még 1

ha neked ez kell?

Igyekszem ott lenni ;) Már ideje lenne lejutnom...most, hogy van egy új kolléga...egész nagy rá az esély :)))

Valaki dobna erről a hírhedt FB zseniktől egy linket. Ha uborkaszünet van itt néha felmennék oda olvasgatni. :)

És amilyen rendes, belefőzte a pöribe is, hogy mindenki kapjon a jóból :D

Lehet ezért nem publikáljuk meg a FB-on a VTT? :)

A blogokat olvasva az E4 előtti JTD-kben tud piszkosul felgyűlni a korom. Hozzáteszem a mintavételem nem reprezentatív. :)

Egyébként meg, ha jó a befecskendező és gyári olajjal lépsz, akkor nem nagyon van lerakódás. Ha gondolod VTT megmutizom neked, az szívósort és az EGR-t. :)

Norbi, itt a remek alkalom akkor. Május 27-29. 159VTT 4.0! Ott a helyed. :)

+ az optimailizálással

Nekem is még a gyári volt benne akkor 5éves volt, viszont pucoltam is, míg a mágnes nem adta meg magát....
Csak nálad nem működött, ha jól tudom te már az elején kivágtad a DPF-et ami az EGR-OFF al jár..

nem szeretném , hogy bajuk legyen:)

Ezt tanúsítom, nagyon nem szereti.

Más! Lehet, hogy valamit találtam a turbó környékén.
Alapjáraton is hallok valami levegőszökésre utaló hangot. Ezt mondjuk felnyitott motorháztetőnél lehet hallani. Megvizslattam a csöveket. Nekem úgy tűnik, mintha meg lenne repedve a gumicső a bilincs alatt, ami becsatlakozik a szívósorba menő alu csőbe. Aztán lehet hogy hallucinálok, de nekem úgy tűnik, szét van nyílva. Az alu peremétől kb. másfél centire lejjebb van a gumicső. Nekem a gumicső furcsamód kitölcséresedik az alucsővel összekötve, érdekelne, hogy a többi 2,4-nél is így van.

ki lehet tolni nagyobb intervallumra, viszont akkor már jelentkeznek a problémák...
ezért írattam ki...

nekem az EGR-t békén hagyták 180e-nél még a gyári volt benne és talán ott kezdett el akadozni, egyszer lett megpucolva 100 és 180e között....

Meg lett pörkölve rendesen :) Ez így az igazi. Najó talán egy kicsit kevesebb pörzsanyaggal :P

Remélem nem sértődik meg Erhard! Nem szekálni akarom :) Biztos finomakat főz...remélem idén én is megkóstolhatom majd ;)

nálam ez inkább 15-20e km, de igen, nyaranta leszedem és kipucolom féktisztítóval - a mozgatómotor tengelyét is

ha valamit 8-10e km-enként le kell szerelni, és visszarakni az már rég rossz, ennyit nem érnek meg a zuzmók

a zuzmóimról le lehet szállni, jöhet a NOX zenélni a VTT-re :DDD

khm...óra szerint 189 k, valójában 220-körül :) évente tisztítom, és köszöni jól van

gratulálok a témabedobáshoz! :D

Egyébként az EGR legnagyobb hátránya amit ügyesen kihagytál a zuzmók miatt, a konstrukciós hibája. Kevés korom hatására a tengely-persely kapcsolat szorulni kezd ez a szelep nehézkes, akadozó, később pedig a végső beállásához vezet.
Megjegyzem az EGR vadonatúj állapotában is, a két rúgó olyan erőt fejt ki amit az elektromágnes épphogy le tud küzdeni...szóval szerintem az is lehetne erősebb....
Rendszeres tisztítás mellett (8-10k km-enként) lehet vele élni......viszont 2,4 esetében az alu szívósor (ahová az EGR csatlakozik) nem annyira szereti ha gyakran le-fel szerelgetik az EGR szelepet, mármint a benne lévő menet nem szereti...:)

köszi az infót! ugyan ilyen mint a képen? szenzoroknak helye rajta van?