Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Lemegyek lemérem a tálca méreteit és majd utánaolvasok, hogy mik az elérhető árú technológiák."
És rá fogsz jönni, hogy elérhető áron a Ca+Ag a legjobb. B)

Giancarlo szakinak ilyen került a kezébe, vagy péntek volt és már máshol járt az esze:-)

Peti, Tibcsi, köszönöm a tanácsokat. Rákészülök a cserére,csak kiheverem a nyaralást:-) Bár tervbe van a dupla kipöfögő (nagyon tetszik) nem tudom melyik lesz előbb. Azért az üzembiztonság az elő számú szempont.

(Már régóta készülök rá, hogy leírjam, hogy lehet trükkösen [az áramkör megszakítása nélkül] lemérni a nyugalmi áramfelvételt.)

Igen, ezek jó értékek. A 16mA kellemesen alacsony, a 12,6V is jó. (Fontos, hogy 12,4 felett legyen mindig, mert az alatt indul be a szulfátosodás.) A 14,0V töltőfesz is rendben van. (Nálam is annyi.) A 60Ah-s akkuval nem túlozták el Giovanniék. De ez legyen a legnagyobb baj.

"Amúgy pedig független az indítóáram az akku élettartamtól."
Persze. Tekintve a felhasznált anyagok minősége és vastagsága határozza meg. (Pl. a tasakszeparátoré.) Na meg az "életkörülményei" (töltöttségi állapota, van-e rajta pulser, lát-e valaha regeneráló töltőt).

Én ez esetben lehet, neki sem vágnék a télnek ezzel az akkuval...

(A nyugalmi áramfelvételt azért megérné ellenőrizni. 50mA alatt kell lennie.)

Ez tényleg jónak tűnik. Az enyém is halódik, szerintem a telet már nem éli túl. (2007-es) A nyaraláskor 2 hétig nem volt indítva a vas, alig akart életre kelni.

Elég ha az indítóáram nagy. Egy Optima pl. 50Ah-s és 815Ampert tud leadni (asszem -40 fokban). Ez az a pont, amiben a ZAP-ok is elég jók, adott méretnél kimagasló az indítóáram.

Sokszor magam sem tudom, hogy már miket írtam. :)
Egybefolyik ott sajnos minden. Erről már beszéltünk.

Most már igen. Szólhattál volna, hogy az utolsó előtti oldalon van. :))

Én néztem a blogodat, de te nézted, hogy én mit használok? :)

Az ADAC-os teszt szerint sem rossz, és a résztvevők között messze a legolcsóbb.

Én anno, a vásárlás előtt körbejártam a témát és magam a lenti következtetésre jutottam. (Nem mondom, hogy az Exide nem jó!) Egy barátomnak is Z S van 3+ éve, az enyém most lesz kettő. Jól meg tudom ítélni, mennyire van szufla az akkuban, mert 1 hét van két indítás között. A mostani majdnem olyan jó, mint anno az Optimám. (Az Uno-mba is Z S-t vettem, miután az előző noname akku a CTEK-es töltögetés után 10 !! évesen bedobta a törülközőt.)
Hogyan lehet az akku élettartamát meghosszabbítani, ld. blog. :)

Bár annak jobban örülnék, ha fekete lenne...

Pontosabban erre gondoltam!

Már csak azért, mert nekem is hamarosan aktuális lesz...
Én még nem jártam utána, de gyárilag is Exide van bent az előző vasamban is az volt (Excell), bár... A 2. évétől hidegben nem volt valami fickós. Továbbá innentől kezdve nem szabadott járó motor nélkül zenét hallgatni, mert büntetett. Keveset használtam az autót, viszont 4 évesen is még úgy viselte a hideget mint a 2 évesen. Lassan de magabiztosan tekerte az önindítót.
Viszont itt elég sok panaszt hallok az Exide-okra!
Én még nem ugrottam bele a technológiákba, de első blikkre ezt néztem ki. Alig drágább a Zap Silvernél. Bár nem ezüstös, csak Ca-Ca-os.
Úgy vélem nem a Premiumtól felfele nem olyan rossz az Exide.
Ja, és az érdekel legkevésbé, hogy a kereskedő mit ajánl. Tojnak a technológiákra, azt árulják ami olcsó, és van a Nagykernél. Persze tisztelet a kivételnek...

Inkább egy fejlettebb technológiájú (Ca-Silver) ZAP, mint egy alapkategóriás Exide. Az akkuboltos fickónak is előbbi van, pedig ő aztán válogathat. No meg innen a fórumról is nagyon sok cartársnak. Exide-ből, vagy STR, vagy spriálcellás az igazán jó, csak €€€...

Csalódtál az Exide-ban?

80Ah-s ZAP Silvert vegyél szerintem. (Erhard v. olcsoakku.hu)

"Nem biztos hogy megéri márkásat venni!" - Ezen én is sokat töprengek. Vsz. azonban, hogy én nagyot és nagy áramosat veszek.
Ha sokat mész és hosszú utakra, akkor 6-10 évet is bírhat az akksi.
Ha keveset és jellemzően városban akkor 3-4 éb általában.
A gyáriak is 4-et szoktak bírni.
Nekem is haldoklik, örülök ha a hidegekig kihúzom vele...

Megpróbálok Kollár Szabival egy külön progit íratni.Neki ez volt a másik javaslata.

Köszi, hogy megosztottad!

Ahogy a cartárs mondja... többletüzemanyag IGEN, mindig? NEM.

A box, honnan tudná, mikor kell máshogy viselkedni? És még ha tudná is...

A motorvezérlőnek bizony feltűnne, hogy hírtelen megváltozott a motor viselkedése (reakciója) és azt nagyon nem díjazná. Attól függetlenül venné észre, hogy "ő maga" nem tehet róla.

SZVSZ ez a próbálkozás már elméletben is rossz ötlet volt.

Milyen lenne, ha körbeérdeklődnéd a diesel-nitro fórumot, amit múltkor belinkeltem? Ott tudják, mi a módja ennek a dolognak. (OK... angol v. német. Nem kell feltétlenül SK csinálni.)

Maximalista a Cartárs nem mondom! :)
Nem elég neki, hogy rugalmasságba 80-120 km/h-ig, hatodikban 20%-al jobb időt futottunk vele, mint nélküle, de még kell, még kell neki! :)
Erre mondják azt hiszem: Ha lúd, legyen kövér!
Nos, bár nem asztalom, én a helyedben felmennék ezekhez a mókusokhoz és íratnék egy külön progit a Nitróhoz. A nitrogén befecskendezést nem a gázpedállal aktiválnám, hanem egy külön gombbal. A gomb lenyomásakor jönne csak elő a Nitrós program.
Ha kivitelezhető ez, akkor szerintem a megvalósításhoz szükséges egy elektronika egy másik chippel. Hasonlóan működhetne mint az Alfás DNA, vagy a Ferraris Manettino.

Gondoltam megosztom veletek:
Ma elugrottam drobertóhoz,hogy rátegyük a boxát az enyémre.Talán mert az enyém már optimalizálva volt,a box teljesen lefogta az autót.Az alapjárat megugrott 1200-ra de utána alig gyorsult az autó.Ezt is csak a nitró miatt próbáltuk ki,mert valahogy több anyagot kellene bejuttatni olyankor.Egyébként ezt a próbát a Nitrós ember és Kollár Szabi javasolta.Hát nem jött be,

Szvsz még a büntik is olcsóbbak labancéknál.:)
vagy inkább :( mert ez itt Agyarország...

ájhh, nekem téli gumi kellene :(