Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Röviden kommenteltem a dolgot. idióta.....

Az ilyen homokos fasz ne is vegyen Alfát. Vegyen csak bmv 320 at családi autónak jah akkora a belseje mint a grande puntonak, vagy a c5 ha ha hajrá oda nem kell mejd tréler :D még szerencse hogy az Alfa nem népautó, így legalább nincs ennyi nyomorék az utakon.

ez a normális

no meg ha ennyien vagytok biztos kaptok kerdvezményt

gondlom azért ez nem csak annyiból áll, hogy rárakják a vákumszívót és kihúzza simára, kísérletezni meg drága mulatság bárki autóján

Uh az a nem mindegy...az uj kocsit...
Igaz de ha mondjuk 50 ért veszünk közösen egy ilyen cuccot az 10 emberre 5 ezer...viszont ugy tünik egyikünk kocsija se lenne meg 50ezerből.. :(

Igen, csak ugy áll a helyzet...,hogy a baráti körben hirtelen 10 ember jött össze akinek kéne...30kmrel odébb is ilyen jég volt... :( ...és ha 10-en vennénk egy ilyen szerkenytyüt jobban jönnénk ki...az a baj ,hogy van akinél az élek is kaptak...azt meg ugy nem lehet kihuzni...:(

eddig tankoltam 20e helyen, 20 országban és sosem rángatott egyik autó sem semelyik nyáltól....

részvét :( szerintem menj szakemberhez olyan 50-70e környéke a javítás

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, találkozott-e már vki jég horpadás kihuzó szerkezettel...vannak e tapasztalataitok, nálunk 15 perce akkor jég volt , hogy álltunk pléddel a kezünkbe de nem mertünk kimenni letakarni a kocsit, majdnem ökölnyi darabok estek...és hát a kocsi kapott a fa alatt is... :(
Nos amint látom van mágneses és vákumos kiszedő is, Szerintetek melyik lehet a jobb?

Köszi!

Szia!

Azért nézzél rá az egr -re is...Az enyémmel elég sokat kilodtunk mire rájöttünk ,hogy az a baja...hol rángatott hol nem, hol indult hol nem...hol reagált a gázra hol nem...
És a viszonylag új egr...(kb 1 éves...) elég tiszta volt mikor levettük...csak épp nem nyitott-zárt rendesen mert ott volt benn a korom...és közbe beakadt...azt kitisztitottuk azóta semmi baja...koppkopp:)

Ettől függetlenül természetesen nem kizárt, h tévedek :)

Nehézkesen és 1.9, a 2.4 már lehet be sem indulna ugyanezzel az akkuval:)

Igen, osztom a leírtakat, de ezzel azt akartam mondani, h az is zabálja az amperokat a gyújtásra ráadásakor

Még valami
"Ha már jár a motor, akkor ott a 13,8-14,2 Volt, amit ráadásul mér az ECU és ez alapján kompenzál is."
ha jól tudom, akkor nálunk a hagyományos gerjesztés szabályozás valósul meg egy fix karakterisztika alapján

Ebbe nem tud beleszólni az ECU, azaz a feszültséget sem tudja szabályozni, mint pl egyes OFF-oknál az intelligens töltésrendszer vagy nevezhetjük PCM-nek is.

Ha segit valamit, akkor nálam a 6 éves gyári akku izzitó nélkül -15 fokban elindult. Igaz nehézkesen de el. Nem tudom hány izzitóm jó, de mind a 4 tuti nem.

Hali, EGR bajod van. Persze a csúcsokat is be kellene vizsgáltatni. 4000 Ft/db.

akard=takard :)

Egerben éppen cseresznye nagyságú jég esik, a radaron úgy nézem, hogy arra tart. Szerintem akard le a kocsit valamivel!

Tud valaki jó futóművest pesten? Most vettem észre, hogy a jobb hátsó kerekem féloldalasra kopott. És keresek 17es sok küllős alfa felnit, akár nyári gumival is.

Vegyük sorra :)
"A cartársnak alapjárati gondja van ill. néha rángat."
Az alapjárati gond, a fehéres füst alatt van, és csak az első hidegindításnál, a rángatás pedig már egy másik történet szerintem=EGR

." No meg a nagynyomású sziv. amúgy sem elektromos, hanem a vmsz. hajtja (vagyis rá nincs hatással a feszültség értéke)"
Igen az nem elektromos, de én az üa. tartályban levő tápszivattyúra gondoltam, ami gyújtáskor működik kb 2s-ig...

"Egy JTD tapasztalataim szerint még -10 fokban is simán beindul izzítás nélkül is."
Egy jó akksival, de szerintem akkor sem "pöc-röf" lesz...

Üzemanyag szerintem nem...injektor, EGR lehetséges, DE....
szerintem legfőképp az akkud töltöttségére vezethető vissza....
Okok szerintem:
- ~20°C felett nincs előizzítás,a motor beindulásához egy megfelelő kompressziónak kell létrejönnie, de ha lassabban teker az önindító(mert gyengécske az akku) akkor ez később következik be...ergo ezért indul nehezebben...Ezért nincs gond tavasszal-ősszel-télen. Az izzítással már kész a gyulladási hőmérséklet kisebb sűrítés elég...Szerintem ezért jelentkezik a probléma többnyire 2.4-eknél, és ezért(nem véletlenül) ír elő a gyártó 90Ah-ás akkut, aminek az indító árama is nagyobb mint pl egy 70Ah-ásnak.
-Nyáron a sok rövidtávok miatt, az akku erősen igénybe van véve...a nagy meleg miatt a generátor is pár tízed Volttal kevesebbet tölt, plusz klímázáskor a müködő hűtőventilátorok nagyon lecsökkentik a töltés feszültségét. (tegnap mértem: müködő klíma+felkapcsolt világítás mellett a töltés: 13,2-13,3V ami elég kevés. Hozzá kell tennem a generátorom jól működik(nálatok mennyi?). Fogyasztók nélkül a töltés alapjáraton 35°ban 14.0V ami tökéletes.)
-A másik OKot az indítási "szokás"-ban látom. Mi történik ha gyújtásra teszed a vasat? Kulcs behelyez, rögtön egy sor fogyasztó terheli az akkut( üzemanyag pumpa,ABS, ESP, utastér ventilátor, ha benyomott fékkel indítasz akkor még a féklámpák is) ergo az akku feszültsége egy teljesen feltöltöttnél is(12,7-12,8V) lecsökken ~12,2V-ra (mértem) ha ilyenkor rögtön indítasz lassabban fogja tekerni az önindítót(+ a sűrűbb olaj sem éppen segít)...jön a fehéres füst. Ha vársz 10-15másodpercet a gyújtás után,akkor szépen visszacsorog a feszültség,jobb lesz az indíthatóság. A helyzeten csak ront egy több éves,leszulfátosodott akku ami már nehezebben veszi fel a töltést, és a nyugalmi feszültsége sem éri el már a 100%-os töltöttséget.
-Hosszabb távok megtétele után ahogy Te is írtad nem jelentkezik a probléma.(amit én szintén a töltöttségi állapotra vezetek vissza)

Én cseréltem injektorokat,sokkal jobb lett a helyzet, egy elhasználodott befecskendező is ront a helyzeten, de egy szoruló-akadozó EGR még jobban.
Ennek ellenére(injektorcsere)nagy melegben néha-néha megjelenik a füst...mióta figyelek a leírtakra probléma mentes az indulás.
Nekem egy 74Ah-ás 680A indítóáramú Bosch S4 akksi van benne, szerintem ez kevés...de egyenlőre nem akarom kidobni mert ettől eltekintve jól működik.
Szerintem a megoldás: Egy nagyobb kapacitású spéci akku 80Ah-ás AGM , vagy egy 85Ah-ás "normál"... a méret miatt nagyobb nem fér be az akkutartóba, ha jól tudom.

Röviden ennyi az én véleményem, és tapasztalatom az ügyben.
Egyben segítséget is kérnék azoktól akik tudnak mérni akkufeszt, h Náluk mennyi müködő klíma, és felkapcsolt világításnál az akkumulátor feszültsége!?

Üdv mindenkinek Tajti(SK)/Ceredről!

Megnéztem ezt a füstölést. Két napot állt a vas garázsban, 30 fok napközben odabent, mikor újra használtam. Azt megelőzően kb. 10 km-t tettem meg vele városi forgalomban, 35 fokban, 5-6x megállva, leállítva a motort közben. A vas 2 nap állás után rendben beindult, semmi lefulladás, de az alapjárat továbbra is kissé egyenetlen volt. Az első kb. 20 másodpercben jött valamennyi fehéres füst a kipufogókból, de nagyon néznem kellett, hogy egyáltalán lássam, kb. 20 másodperc alatt ez az alig látható füst is eltűnt. Az alapjárati egyenetlenség kb. 1 perc alatt múlt el.

Lehet ez rossz (pancsolt) üzemanyagtól is? Az utóbbi két tankolás ugyanannál a magyar kútnál történt, korábban itt még nem tankoltam. Utána jelentkezett először ez az alapjárati egyenetlenség. Illetve nálam is jelentkezett, amit Piritu írt, hogy alacsonyabb fordulatszámnál (1500-2000 között) berángatott a motor, ami korábban nem volt. Tegnap osztrák kútnál tankoltam rá a kb. ötöd tanknyi magyar üzemanyagra, ma volt egy 85 km-es közúti menet, a fent említett, 1500-2000 rpm közötti rángatás nem jelentkezett...

Szóval porlasztócsúcs vagy csak szar üzemanyag?

Hétfőn délutánra kaptam végre időpontot a fényezőnél egy kis esztétikai helyreállításra:


Szerdán reggel hozhatom haza, utána 2 hét várakozás, és mehet fel a Piritu jóvoltából beszerzett kavicsfólia.
(az a k*rva kereskedő leszedte - szerintem políroztatta vagy valami hasonló - de b@szott visszarakni)
Erhard feladta postára a szintén hiányzó "design Giugiaro" matricáimat is.

Lassacskán ezek is a helyükre kerülnek.

Szintén a jobb hátsó szállt el nekem is... Elég volt csak az ablakemelő szerkezetet cserélni(a motor maradt a régi), lehet kapni 15-20e ft-ért.

Üdv. a klubban. Nálam a jobb hátsó. PLusz a bowdent is meggyürte. Azt kihuzogattam. A törött műanyagot megstoppolom. Max. a bowden lehet még ami nem birja, legfeljebb cserélem. 50-60 ezret mondtak az újra. Mert külön nem kapni semmit.

a 159-hez csak 1 adapter kell, ez a készlet sajna ritka és drága. Olcsóbb venni ebayen egy 30 centis hosszabbító kábelt és azt átalakítani.

Köszi meglesem mennyibe fáj és rendelek :)