Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ilyen kormány kerestetik esetleg valakinek?

Nekem anno a 156 izzítógyertya hibával is gond nélkűl indult -20 fokban is. Normális esetben a szerelőnek el kell mondani, hogy mi a hibajelenség. Az első körben úgyis szépen megkeresi a hibát, ha rendes szerelő, akkor felhív, elmondja mi a gond, és hogyan lehet orvosolni.
Ha valaki odamegy a szerelőhöz, és annyit kér, hogy cseréljen ki négy izzítógyertyát, az megteszi, de ettől még a hiba továbbra is megmaradhat. Tehát van négy szép új izzítógyertya a kocsiban, pár tízezressel kevesebb a zsebben, és egy ugyanolyan hibákkal küszködő autó.

Mindegyik hányat, csak mennyiségfüggő a dolog :D

4-et :D

hányat?

Ha izzítógyertya gondja van, akkor azt jelzi a műszerfalon.

Nem Ő nem tudja, hanem Én. Nem értek az ilyenekhez, és ezért kérdeztem. Bejött a hideg , ma már alig akart beindulni, akkut néztem (mértem) tökéletes semmi baja) Így gyanítom izzító gyertya gondja lesz neki..

Pl. nekem, marha könnyen kijött. 4 közül az egyiknek kellett kicsit nekifeszülnöm, de az is engedett rögtön. Szóval meg is lepődtem, mert mindenki riogatott, hogy bele van gyógyulva :)

Dehogy Én. :D Szerelő, csak kész tényekkel akarok oda állítani. :)

Miért? Volt már néhány eset amikor könnyen kijött. :-)

ha már ilyen kérdésed van ugyi nem te szeretnéd kicserélni

Sziasztok!

Kérdésem lenne. 159 2.0 Jtdm -ben hány izzító gyertya van? És mennyire macera kicserélni?

Kérdezd WarbiRunner Gyurit. Annak idején én javasoltam neki ,hogy nézze át a kábel köteget. Meg is találta a hibát, de kicsit szopatós a dolog. Persze nem 100% de nagy a sansz, hogy az lesz. Üdv Ottó.

Eladóvá vált szeretett Alfa 159-em..

Szívem szerint megtartanám:( Iszonyú jó, szép és megbízható. Aki jó autót keres, csippanjon rám..

Sziasztok adott egy 159 1.9 jdt 16v, gyári navigációs fejegység van hozzá. Nekem csak az ausztria térkép van meg eredetiben, letöltöttem a Magyarország térképet kiírtam cd-re viszont azt írja rá hogy CD error. Elrontottam volna a kiírást? Nem újraírható cd-re írtam hanem egyszer írhatóra és lemezképfájlként írtam ki.

Koszonom! Akkor hazamegyek megkeresem es kiprobalom, mielott masikat rendelnek..

Ilyet használok, gyakorlatilag ugyanaz amit te linkeltél. (Mindig a helyén van)

Elvileg működnie kell, viszont nagyin sok a hibás. Valamilyen nem megfelelő ISO kódra hivatkozva sok ELM327-el nem megy az ALfaOBD, sem más progi...

Üdv!
Az lenne a nagy kérdésem, higy ehhez te milyen Bluetooth adaptert használsz?
A másik kerdesem pedig az, hogy van otthon még anno a G astrámhoz vásárolt “kék elm327 “ valahol a fiókban...ezt ha rádugom tudok majd kezdeni vele valamit?(alfaobd-vel pl)
(2010. 2.0jtdm)
Elore is koszi!

Sziasztok!
Kérdéssel fordulnék hozzátok.
Adott egy 159 1.9 JTDm 150 ló.
Kb. 2 hónapja elkezdte azt csinálni h gyorsításkor kitartott gáznál kb. 2000-es fordulatnál berángatott, de csak ebben a tartományban.
Ha lábujjhegyen közlekedek vele rángatásnak nyoma sincs, ha lövöm neki akkor megy mint az állat és semmi probléma.
Eleinte ezek a rángatások aprók voltak, amihez hidegen társul egy enyhe alapjárat ingadozás, de kb. 2 hete meg is állt tőle, amikor egy emelkedőn felfele mentem, 3-4 nagyobb rántás és leállt.
Kulcs ki, kulcs be, megy tovább de kidobja a check engine-t.
Ki lett olvasva, kettes henger porlasztó csatlakozó.
Ennek nyomán elvittem Ferkéhez, hogy cseréljen rajta a kötelező szervíz mellett egy porlasztó csatit, ami meg is történt csak az a baj hogy nem változott a helyzet.
Új porlasztó csatival is megállt kidobta a check engine-t. Ki lett olvasva, ugyanazt írja.
Ferke arra tippel, hogy a kábelkorbácsba van megszakadva vmelyik kábel.
Kérdésem lenne, hogy valaki találkozott-e már hasonló jelenséggel.
Amúgy az autó -8 fokba pöccre indul, nem füstöl, nem kormol, húz mint a disznó, de ezzel a rángatózással az idegeimmel játszik.
EGR, DPF lefalazva, kiiktatva, szoftveresen kiírva.

Válaszokat előre is köszi!!

Köszi, akkor sajnos nem vagyok sokkal előrébb, hogy megkaptam a kulcsot. Max. házat legalább nem kell venni. :D

Most azóta csinálta még egyszer, ma reggel ebben a -10 fokban, úgyhogy cserés lesz majd a következő szerviznél ez is. Az a veszély nem fenyeget, hogy én álljak neki, azzal mindenki rosszabbul járna. Én is, a kocsi is meg a szerelő is :D

Ha ilyet látsz ne ijedj meg, a 2.0 is tud ilyet :)


115+% a DPF tömődöttség... 80%-nál akart volna regenerálni, de ép megérkeztem a célhoz, és megszakítottam. A következő napokban többször is elérte az üzemi hőfokot, de nem regenerált. Majd 115%nál már sürgősebbre vette a dolgot , mert 58 foknál (kép) már elkezdte a regent. (érdekes mert ePerben 70fokot ír regen feltételnek...igaz 1,9-2,4 vonatkozásában)
Szóval tudja az autó a dolgát... ;)

Egyik kollegám pont mesélte, hogy múlt héten szívott vele. Bevállalta a cseréjét otthon, megbánta :) . Igaz másik márka, de a motor azonos. ( Segítség a youtube-ról, szerelés az utcán :) )
A videón ugyan nem olyan jól látszik, de azért észrevehető a különbség, hogy az új tömítés mennyire rugalmasabb, míg a régi merevebb.

Enyém is befagyott. Kiszedtem es a fem felfogatasnal reped meg a bovden gumihaza ott fagy be. A fel le mozgastol reped el idovel. En kicsereltem ujakra azota nincs gond.😀

Enyém is befagy, én se használom. :)

Nekem talán a TI-hez képest olyan 4-5 centivel lehet lejjebb. Ezért is került 225/55/R17 alá. Mondjuk többnyire csak autópályázok vele, de városban nagyon észnél kell lenni. Az biztos, hogy kell ez a méret alá.

Ma reggel a motorburkolat rendszeresen karistolta az út közepén maradt hópúpokat. Gyári Ti, gyári gumi méret. Ezen ültetni.. jesszus :-)) A Tátrában is arra az egyre kellett figyelni, hogy a más autókról levált jeges sáros rögöket ne közöljem, hanem kerüljem ha lehet. Ha közöltem, akkor azt elporlasztotta, szétlapította. Mondjuk az érzés az emberes, nem koppan ijesztően, inkább mintha egy könyörtelen betonlappal zúznám le ami elém kerül :-) Azért igyekeztem kerülgetni :-)

A TI -2 centije, párosítva a gyári gumimérettel, már önmagában is necces.
18-as gyári méret, vagy 225/55R17 a megoldás.

Ho-ho-hoo

Szánon közlekedek hogyb*sszszuskulcs.... Eibach -osított Ti + 225/50 17 téli gyári méreten már többször karistoltam parkoláskor, sőt egyszer járdára tolatva is karcolt az alja, szerintem a lábam alatti hosszgerenda.
Csak gondoltam erről beszámolok, mint Chuck Berry (1..2..3), hogy hátha valaki más is töpreng szándékos ültetéses rongáláson, gondolja át. Nyáron sehol nem ért le, de az se lehetett messze.
Igen ez az első ültetett autóm (-30/-20 kb), nem vagyok hozzászokva, hogy gondolkoznom kell mire és hogyan fordulok rá.

Ja, nem is vertem miatta az asztalt, hogy hogy végzik a munkájukat, Csöri is előre berendelte azokat a bolhákat, mikor olyan munkával mentem, amihez tudta, hogy ki kell szedni az ülőlapot. Csak ott szabadkoztak, hogy hát az eltört, de berendelik. Azóta meg elfelejtettek szólni ,hogy mehetnék cserére és rájuk telefonáltam, hogy még valami hiányzik :D

Na, pénteken megint csinálta. Ugye nálam hét közben állni szokott. Lehet, hogy az alatt az idő alatt kiszárad annyira az a tömítés, hogy beszívja ott a levegőt. Meg persze a hideggel kombinálva, kicsit talán így nehezebben veszi fel elsőre az olajat. De szombaton, vasárnap is többször volt indíva a kocsi, akkor már nem csinálta, csak a 6 napos állás után első indításnál.
Ma akartam még levinni a szerelőhöz, mert a múltkori biztonsági öv javításnál eltörték a hátsó ülés ülőlapját rögzítő bolhát, de tegnap lemostam a kocsit, nyilván reggelre úgy lefagyott, hogy nem tudtam kinyitni az ajtót :D Szóval majd holnap. Kíváncsi leszek, hogy csinálja-e megint, de ha tippelnem kéne, szerintem nem fogja.

Sziasztok. Budapesten tudtok ajánlani megbízható szerelőt vagy műhelyt? Az alany egy 1.9 jtdm 16v lenne. A jelenség pedig, egy ideig csak a regenerálás kezdetekor dobott p2002 hibát, most viszont már folyamatosan jelen van.

Talán a TEG olvasó csatlakozója szar, nem tudja se olvasni a kulcsot, se a kidobást vezérelni.

Adott egy 159 1,9 150LE
A kulcs bedugására két szöveget ír ki:

A tulaj elmondása szerint amikor leállította nem adta ki a kulcsot, csak a mechanikus oldóval.
Azóta ezeket dobja.
Találkozott már valaki ilyennel? Merre kellene elindulni?
A biztosítékok jónak tűnnek.

Enged egy kis játékot. Nekem kifejezetten tetszik, hogy egy picit lehet játszani vele, de azért ha már nagy a gáz akkor megment :D

Igen ismerem mert a céges autó sx4 ezt csinálta csak valószínű akkor itt tovább enged még.Majd próbálgatom.

Ha majd lesz hó, próbáld jobbra balra tekerve a kormányt megcsúsztatni a farát. Így ki tudod tapasztalni, hogy mennyit enged. Egyszercsak egy abs ropogást fogsz hallani és az autót mintha visszalöknék egyenesbe egy határozott mozdulattal.

Az villog de nem érzem,hogy történne valami.

Későn avatkozik be nagyon, de akkor határozottan visszateszi az autót egyenesbe.

Ilyen úton mentünk, utolsó szezonját rúgó téligumival. Se a kipörgésgátló, se a vdc nem dolgozott egyszer sem. Az abs is párszor csak, szokásom fékpróbát csinálni néha, hogy képbe legyek a tapadással.
A hó alatt jégborda volt végig, cipővel jót csúszkáltam rajta az első meglepődés után. 'ja, hogy ez ennyire csúszik?' Döbbenetes egy gép. Kicsit megtoltam néha az orrát, aztán gázelvétel, szépen fordult rá a kanyarokra és az elektronika csendben figyelt. Apósom hamarabb aggódott, mint a vdc :-D
Automatából viszont kivettem, M-ben toltam hóban. És zseniális, hogy végig fogom a kormányt, nem kell kotorászni a váltóbottal. Pöcc a 2-es, jöhet a havas hajtű, már pöcc a 3-mas.:-) Állat :-) Hú most tényleg olyat autóztam vele, hogy na.. ez jó volt. Erő és technika fölény mindenhol, úgy mentem ahogy akartam.

A fordulatszámmérőben villog sárgán az ikonja, ha beavatkozik.

Suzuki sx4-en nagyon éreztem.