Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sztem FT-ban max 20e-ig érdemes elmenni. A csajt nem javaslom, a Magyar nők jobbak.:)

Japánban occsók a makettek is. Irigyellek...

Hogy-hogy nincs dokumentáció? Neked nincs meg a pdf file a V6TB-ról?

Ár mennyi? Valami kis japó csajt megfelelő orális technikával?

Szasz vazze! Hozzá Japóktól Alfa kompatibilis Denso légtömegmérőt, meg lambada szondát, meg mindent ami kell hozzá. Azok érdekes hogy nem romlanak el. Ezt már a Germánok is tudják mert tegnap alánéztem egy A-6 Nak és az alatt pl Denso légkondi kompresszor volt. Nem hülye a Sváb mi?

SN!! Írd már be hogy mennyire állítottátok a szelepeket hidegen, és mekkorának kell lennie a hézagnak, mert nincs dokumentációnk róla, illetve megkérdezés alapján megy a dolog. Mást mond mindenki, ( Szamosi, Kontakt, egyéb szervíz,) De általában a kipufogóra megadott gyári értéket minden szerelő mester keveli. Viszont ha meg nagyobbra állítod akkor meg szól, ami állítólag nem baj. VÉLEMÉNY ???

Látom a 166 tagok "törzsszekciója" reggeal aktív. Akkor kedves törzstagok. 29-énmegyek japánba egy hétre, valszeg lessz időm bevásárolni. Most a fényképezőgépek menek ott occsón, fogk hozni egy két miniatűr darabot. Nem profi gépeket, ahen inkább miniatűröket. Méretek: sportszelet nagyságú, vagy hitelkártya nagyságú és extraslim. Gondolkodjatok, mert ha inne kell valakinek, akkor hozok többet.

Ha viszont egy hét után kiderül, hogy a szerkezetnek is baja van, akkor a szerkezet áránál többet kifizet az ismételt szétszedésért. Tehát nem is biztos, hogy spórolt. Meg nem is tudjuk mennyi van a szerkezetben. :-) Szóval, szerintem majd eldönti Smith kolléga.

Gomboc: Nem túl sürgős. Majd találunk megoldást.

navi CD-m nekem is van, persz enem magyar, from Gombóc maestro. Én a CD-tárról lemondtam, MP3 playert vagy ePod-ot fogok hozzá passzítani.

Majd klikkesedünk :))

Ezzel tulajdonképpen egyetértek: én is kompletten cserélnék, ha megfelelő vastag a pénztárcám. Viszont a szerkezet általában 2-3 tárcsát túl szokott élni, így ha kevesebb a keret, akkor azt nem feltétlenül dobnám ki.

Köszi a dícséretet :)) Csak most itt a Gábor féktárcsája és nem tudom hogy juttatom le.

Itt Bandi mesterrel részben egyetértek, részben vitába szállnék. A vita része: A szerkezetet kicserélném. Amivel egyetértek: A lendkereket meg kell vizsgálni. Ha jól néz ki marad fenn. Ha behullámososdott és/vagy válla lett leszabályoztatnám. Ha nagyon mély (több milliméter) repedések vannak rajta, és/vagy annyira beedződött, hogy az esztergakést kinyomja (lencseszerű foltok lesznek ilyenkor), akkor mennék Bandihoz a lendkerékért. Ahány ember annyi féleképp gondolja mi a jó a másiknak. Én a fentiek szerint csinálnám magamnak. Végül a Te döntésed, hogy mit vállalsz be.

Egyben is, darabokban is lehet venni. A gyári beszállító azt hiszem a tiednél a Valeo volt. A minőségen és az áron lehet vitázni: fater 155-ösébe valami noname utángyártott cucc került kb. 25e-ért, a Sachs szett kb. háromszoros áron van. Ha van időd, hogy álljon a kocsi, akkor szétszedném, és a kuplungszerkezethez, és a lendkerékhez csak az állapotát látva nyúlnék.

Na igy már bíztatóbban hangzik a dolog :) Ilyen kuplungszettet egyben lehet venni/rendelni vagy darabokban árulják és össze kell válogatni?

Köszönöm.Megkeresem őket.Ja.A kényszer nagy Úr!...Csak kell az a cd...

A váltódnak valószínű nincs baja. Kuplungozáshoz a 164-nél van annyi szabad hely, hogy oldalra húzva hozzá lehet férni a kuplunghoz. Illetve felfelé is ki lehet emelni. A kuplungból én mindenképpen szettet vennék: tárcsa, kinyomószerkezet, csapágy. A lendkerék valószínűleg bírja még.

A hétre mondta.

Nyugi még itt vagyok, csak felmostam magam a padlóról :D A váltónak szerintem nincs baja, nem recseg, könnyen csusszan a sebességek között. Szóval a kuplungra kell koncentrálni inkább. Tehát akkor felsorolva a drágább cuccokat: -kuplungtárcsa -kinyomócsapágy -lendkerék gondolom plusz tömítések, meg aprólékok télleg olyan könnyű leszedni a váltót erről a paripáról? komplett váltót azért nem szivesen vennék (pláne 120-180 körül) mert szerintem olaszból 120 körül már komplett autót tudnék hozatni :)

Na én léptem sziasztok,holnap meló,by

Az "üzletember"! :-) Remélem Smith kollégát nem ilyesztettük/tem el. Hirtelen nagyon eltünt. Más: Vutra még nem jelentkezett.

A váltót valószínű nem kell cserélned/felújítanod. Egyetértek Charlie-val: egy bontott olcsóbb, mint egy leszedés-szétszedés-felújítás.

Ugyan, tökéletes lendkerekem is van kb. 5e-ért...

Ja! Fontos! Ha sokat mész csúszó kuplunggal, a lendkereked akár annyira tönkremehet, hogy el kell dobni. Az nem olcsó játék. Ha már meg-meg csúszott, azt is valószínűleg szabályoztatni kell.

A kopott tárcsa miatt kemény. De hallgass a szakikra. Ne spórold meg a szerkezetet és a kinyomócsapágyat sem. Nem két perc a csere.

Jujj, muszaj itt 120 meg 180 ezrekkel dobálózni nekem elalvás előtt?????? :D Ennyit azért nem szánnék rá ha nem muszaj, most vettünk lakást amit be kellett teljesen rendezni, plusz a felujítás is bennevolt 1 misiben, szóval nem nagyon tudok dobálózni itt most komplett váltókkal. :((((( A kuplungom kemény, erre kéne megoldás, a váltónak szerintem nincs baja, vagy ez a kettő totál egyben van??? :(

:-) Érdekes az enyém is 10 hónapot állt mielőtt megvettem. A két gumit azonnal el kellett dobni, valamint az akksit.

Ja télleg :):):) Viszont oda is érvényes, alkatrészek + munka ára vs bontottt váltó ára.

Ja és valami gagyi Sachs. :-)

Egyébként, amit bontottunk 2.0Ts-t, abban elég újszerű kuplungszett volt, ha esetleg spórolni akarsz, olcsón adom. Mondjuk én ezen nem szoktam spórolni, de neked pl. egyszerű levenni a váltót, így nem olyan rizikós, mint egy V6-nál.

164-hez jóval olcsóbban, ez a 166 kategória ára. :-)

Azzal azért óvatosan. Ha már leveszed a váltót, akkor nézd meg milyen állapotban van. A kupplungon túl szimeringeket, esetleg csapágysort lehetne, de azt akkor látod ha szét van szedve. Viszont. Óvatosan a nagyjavítással, mert ráköltesz egy valag pénzt, és lehet hogy másikkal olcsóbban kijössz. Eg jó állapotú bontott váltót már 120 - 180 között megkapsz.

A friss olajat beletöltöttem, mert az eladó azt mondta, hogy kb. 1évet állt a kocsi. Mind1, majd 5-7e km-nél újra próbálkozom. amúgy én is a 10-12ezres olajperiódusra szavazok.

Kuplungszett, főtengelyszimmering, és ha kell féltengelyszimmeringek, gumiharangok cseréje is célszerű ekkor. Plusz spájzolnék új anyákat a féltengelyek végére.

Fiúk!Shell-nél voltam kutas egy fél évig többet nem birt a gyomrom...Ha valakit érdekel priviben elmondom miket lehet csinálni motorolajjal-tankolással,stb,autómosás.....

Nekem pusztakézzel le szokott jönni. Persze a gumigyűrűt és a menetet is megkenem felszerelés előtt. Első alkalommal annyi trükk kellett, hogy csiszolóvászonnal fogtam meg.

A nagyérdemű szakikhoz szólna a következő kérdésem (164 Super 2.0 TS): Észrevettem hogy csúszik a kuplungom, főleg amióta hidegebb idők járnak felénk, motor felpörög de az autó egy kicsit késve reagál a dologra :( Szóval miután már nagyon régóta keményedik a kuplungom, nyikorog is rendesen, bár már megszoktam, legalább combosodok :) Szóval már nagyon kemény a kuplung, meg most elkezdett csúszni is, jó lenne valami felújítás félébe belevágni. Beszéltem egy rendes faszival, azt mondja megoldható valamikor, de ha már levesszük a váltót, érdemes lesz ott egypár dolgot kicserélni, ha már egyszer szét lesz borítva. Szóval a kérdésem az lenne hogy miket érdemes??? Egyáltalán pl. mi a fene rossz benne hogy ennyire kemény a kuplung? Gondolom a csúszás a tárcsa miatt van... Szóval várom a jótanácsokat!

Benzinkút tapasztalattal!

Nálam a periódus 10e.

Nekem is újdonság, nincs vele rossz tapasztalatom.

gsx-r: mail ment

Hát nem sor4 az biztos. :-)))

Ez tényleg érdekes. Biztos valami "szaki" mondta, hatalmas olasz autós tapasztalattal.

Ó! Erről nem is hallottam. Komolyan mondom, lassan semmiben nem lehet megbízni.

Én benzínkúti olaj vásárlástól ÓVOK MINDENKIT!!!!!!! Attól minden jobb.!Nekem elhihetitek!TILOS!!!!!!

Asszem nem, de mint minden, bandinak vagy Gombócnak szvsz ez is megvan. Kérdezd őket, az a atuti.

Igen. Nálam ez is játszik részben.

Az olaj téma nem kijelentés, csak hallomás. Nem értek én hozzá. :) Nagy lelkesen megcsináltam magamnak az olajcserét, de az olajszűrő olyan lehetetlen helyen van a V6-os motrnál, hogy azt képtelen voltam leszedni. Így kénytelen vagyok előbbrehozni az következő olajcserét, csak egy normális Alfa szerelőt kell keressek itt a keleti végeken.

Ez az olaj dolog adódhat abból is hogy állítólag a seléniából van bőven hamisítvány... tehát lehetséges hogy valaki "selénia"-t vett aztán közben a dobozban meg valami teszkógazdaságos étolaj lapult..