Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A szilentek nem 100k kérdése szerintem. Azt igazából akkor cserélem, ha kopog, lóg, szakadt. Nem várom meg a 100k-t. Amúgy nem vészes a szilentezés sem. Ráadásul az utángyártott rézgyűrűs még tartósabb is, mint a gyári. Legalábbis nekem tartósabb. Komplett gólyaláb bontottan, jó gátlókkal 10 rongyért megy. Szerintem az sem vészes. Ráadásul az sem a 100k km-hez van kötve, hanem amikor elengedi az olajat. Ráadásul jó részét lehet újítani is, legalábbis ha szerencséd van. A 156-166 sorozatokat szerelték felújítható és nem felújíthatóval is. A legszebb, amikor a bontott 156-unkból olyan lengéscsillapítókat szedtünk ki, hogy a jobb első felújítható volt, a bal első meg nem. Minden esetre szerintem ne rioggassátok a kollégát, mert nekimegy a falra hirtelen :)

Porsche olaj? Seleni rulez. Forza Italai..

hmmm... ez tényleg érdekes. És tuti annyi megy az enyémbe, 1 hete cseréltem, és a 8 lityós mobilból alig maradt fél liter. Most tesztelem a mobil olajat. A Porsche turbós olaja nem jött be. Meglátjuk a mobil jobb-e :)

Maximalizmus rulez :))))

Most nem kitudjáról volt szó, hanem 100k-ról :) És nem 1,7 boxerről, hanem egy 3,0 V6 24v 166-ról :) Azért van kis különbség a két autó között :)

Persze!!!

Vutra: Szóra nem érdemes. Bármikor!

Ha het kozben jossz, ideszolsz?

nem tom mikor, de a héten átugorm érte! Köszi az újabb segítséget!!! :-)

Éppen csak egy kávészünetet tartott, és repesztett tovább.

Igen, ez is elképzelhető, motor és ált. állapottól függően. Sokminden belejátszik, mennyire figyeltek rá, mennyire pörkölték nek...stb. Itt pesten pl helyből bele kell venni egy teljes szilentcserét. Az sem 2 fillér. Nekem 150-nél megadták magukat a gyári lökésgátlók. Árakat tudod. Azért mondom lehet hogy elég lesz rá 150, és az is lehet hogy 4 kiló sem takarja be.

Érdekes. Nekem a 6 alig akar beleférni.

Gyors volt Don Gombóc, mint mindig. :-)

Mondjuk szimmeringet, vízpumpát én sem cseréltem, bár ha lett volna még zsé, akkor megtettem volna.

Pl. az 1.7 boxernél nekem kellett cserélni, még 100e előtt. Meg aztán ki tudja, hogy a 100e tényleg annyi-e.

Úgy kb 180-nál. 100k-s nagyszervízbe azért nem kell fél motort cserélni... Szíj, feszítők, vezetők, olaj, szűrő + ha még kiderül valami, amikor lent van a cucc. Szerintem 150-ből meg lehet úszni úgy, hogy tökéletesen meg van csinálva.

Vutra, Ghosty! A Bandi féle alkatrészeitek nálam vannak!

Szerintem 6,1 -> 7,5 + tartalék... Nekem a V6TB-be úgy belemegy a 8 literes kanna, hogy kb fél lityó marad az alján.

Beb@szna, ha 100k-nál cserélni kellene a hidrotőkéket... Majd 200-250-nél.

Ja a múltkor beszéltük, hogy az enyém is csattog. No nekiestünk a múltkor Ervinnel, és be lettek állítva a szelepek, és 4-ből 2 kipuff szelep rosszul volt belőve. Mostmár kategóriákkal csendesebb. Meg lett karmantyúzva a kupplung munkahengere... Az egyik gumigyűrűn már nem is volt perem. Az volt a csoda, hogy eddig nem eresztett.

Szerintem 7VGn :) 7közben ő is melózik :) De tegnap vittük ki Ervinnek, szóval 3-4 hét, mire elkészül :)))) Nem egyszerűen beteg az az autó :)))))

:):):) Most direkt nem írok semmit mert még elkiabálom. Csere, aztán 1 hét teszt. Majd mondom hogy mi lett. :):):)

Na! Lehethogy végre jó lesz?

Egyetértek. A másik hogy a fődarabjavítás garis, feltéve hogy gyári alkatrészt választassz. Eddig nekem a mecha dolgokban minden ok volt. Az elektomossággal kapcsolatban meg úgy nézem, mindenhol nagy a tanácstalanság. Most hívtak, most kicserélték a fojtószelepetegy gitt újra, egyből elmúlt a jel. Most még direktbekötik a gázpedálkábelt, amit szombaton mondtam, meg ha már szét van kapva akor radiátorcsere (jól éreztem, folyamatos szag = szivárgás, télleg jukas), atán 1 héti próba, megláttyuk hogy előjön-e vagy sem.

A 100e km reális. Munka tényleg kb egy nap, ennél a mutatványnál, ha nem jön közbe semmi. Ezeket nekem is korrektül megcsinálták, kivéve a szelepállítást meg a figyelmetlenséget. Ja és olyasmi, hogy az előző tömítést rendesen leszedni, úgy látom nem divat. Meg a filléres ABA-bilincseket leszámlázni is kisstílüség. Az elektronikánál jött a tanácstalanság. :-) Pedig végül is a gyertyakábeleket ők szaggatták el a kiszedésnél. :-(

Gondolkodtam a simán, de joban belegondolva cserétünk szimeringeket+s tb anno, dehol nem folyik, és hát a 2,5 V6 nagyon csábít a száguldozásra. ha nem folyk el, márpedig nem folyik, akkor nem szeretm a motort kínozni. Azon nem spórolok. Arról nem is beszélve hogy amikor vettem, akkor motor ki+be, és teljes generál volt. +bolondulnék ha 20.000 ft miatt baja lenne a motoromnak.

A motoron én sem szeretem az utángyártott cuccokat.

Hű bameg mennyi minden...Még a végén Zsámbékon nem is mondtak sokat? Persze ez függ attól is, hogy ebből az árból mennyi mindent cserélnek ki. Szerintetek hány ezer km-nél érdemes vinni erre a nagyszervízre?

Ezt mondm és is. Add még hozzá az esetleges olajat + szűrő, és ha még kell vami apróság akkor ott vagy ahol írtad. De hívd fela Szamosit, meg pl a Boldizsárt és kérj ajánlatot. A te döntésed, de én pl a motorhoz majdnem kizárólag gyári alkarészeket használok.

Te is Racingot használsz? A 20K jó ára kb 2000/l, kell bele 6.1 szűrővel. A Racing a duplája, de szerintem felesleges luxuscikk.

Majd előtte utána járok mindennek. Mit, hol, mennyiért, és hogyan.

Azért sokkal olcsóbban nem fogsz kijönni. Vezérlés: szíj, 2 db vezető, egy feszítő, két szelepfedéltöm. Hosszbordásszíj+feszítő+vezető célszerű cserélni a 24 db hidrotőkét, esetleg szelepszárszimmeringet. A vezérlés megbontása esetén szintén célszerű a szíj oldalán a főtengelyszimmering és a vízpumpa cseréje. Plusz a hat gyertya. Így fejben összeadva gyári cuccból kb. 180e az alkatrészár.

Azér azzal vigyázz Csumez, hogy pl egy teljes vezérműcsere majd 10 órás műtét kb, és a gyári szíj meg a görgők...stb olaj sem 2 fillér. Ha seleniát raksz bele, modjuk 5 liter, akkor az majdnem 25, és így tovább. Ha jó álapotban van a gép akkor sok, de a sok apróságból kbösszejöhet, főleg ha sok gyári cucc kell bele. Persze te tudod.

Lassan nekem benne lesz a kocsiba 100 ezer km. Megkérdeztem a tisztelt Zsámbékot, hogy mennyibe kerülne nekem egy teljes nagyszervíz, gyertyacsere, ékszíj stb. Azt mondta kb 2-3oo ezer ft. Persze! Én meg Marika! Jóval ólcsobban kifogom én hozni itt a kőrnyéken.

Amit még nem is mondtam: vezérléscsere+szelepállítás. Szerintük minden tökéletes, sehol egy kopás a tengelyeken. Ehhez képest 1500 km után szétszedtem, mert csattogott, mint egy traktor. Szelepemelő tőke kipattogva, teljes felületen. Az nem megy tönkre ennyire egyik pillatról a másikra. Ja és a hat kipuf-szelep hat különböző értéken. Szerintem rá se néztek.

Nekem sincs jó véleményem. Egyszer csúnyán nagy pénzt kértek a szerelésért és az anyagért. De viszont a karosszéria lakatos, és a festő műhelyben szerintem szépen dolgoznak. Egyébként éppen az anyagiak miatt nem mertem Zsámbékra vinni a kocsit.

Lente mikor jonne az Unoert? Mert ha hetkoznap, akkor jo esellyel en is tudnek segiteni a fuvarozasban, ugyis kivancsi lennek ra. :-)

Egyelőre semmi, nem volt időm foglalkozni a dologgal.

Most van Zsámbékon. Igaz barátom a szervízvezető, de több szem többet lát. Asszem az lesz, hogy ha Zsámbékon nem lesz eredmény, akkor a köv állomás a Szamosi, ha ott sem sikerül akkor meg valami villamos szaki. Most már nem érdekel,akkor is végére járok. És egyre jobban gyűlölöm a Bosch-t.

Nekem is hasonló a véleményem Zsámbékról.

Vigyázz Zsámbékkal, még a végén kitalálják, hogy rossz a főtengely, azért csinál ilyet, és kicseréltetik veled :)

Persze, nyomod és tekered. :-)

Szerintem Jánosékkal minden rendben van. Nem hiszem, hogy bevállalnának olyat, amit nem tudnak megcsinálni, vagy nem értenek hozzá. Ráadásul nekik van rendes szárszámozottságuk, műszerezettségük. Meg is kérik az árát, nem mondom. Más. Bandi! A comp. olvasóval van valami fejlemény? Ervin is beszállna a költségmegosztásos tömegklónozásba :)

Zsámbékon? Ott is van Alfa szakszervíz. Egyébként Esztergomba ahova vittem most a gépet, ott a vill. szerelőnek kimondottan van olasz autókra is examinerje. Persze még megvárom a végeredményt, azután szeretnék én is véleményt nyílvánítani.

Még nem. beszélem pár taggal, természetesen róla is megoszlanak a vélemények. Azt vettem ki hogy ha mechanikai zür van, motor, váltó...stb, akkro jó, de az elektronikára már nem merték egyértelműen rámondani az igent. Ezért keresek.

Szamosiéknál voltál már?

Na urak, megelégeltem. LÉgyszi javasoljatok olyan jó Alfa szerelőt vagy Alfa villamost pest környékén, akinek van examinerje, és TÉNYLEG ért a 166-os elektronikájához. Minden javaslatot/referenciát, címet megköszönök. Charlie

hátsó ablak emelőhöz kapcsoló is jár? :-)

Hát ez kész, Angyi TV-t néz a másik szobában, egyszercsak hallom ám a felkiáltást: Héééé milyen porsche, az Alfa Romeo volt te hülye fasz! :D

Akkor valsz az van mert én csak most használtam a fűtését és az előző tulaj szerintem nem ment vele télen!