Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi! Holnap megpróbálom akkor a leírtak szerint! XD

HI!
A procedúra a következő!

kistartály felönése fékolajjal tökig
lenti munkahengeren légtelenítőt kinyitni
alsó munkahengert koppig visszanyomni
légtelenítőt zárni
utánna már csak pumpálni kell a kuplungot nyomvatart cimbora légtelenítőt kinyitja elszárja megint pumpál .... szóval a szokásos amíg ki nem emel! :)

Üdv mindenkinek!
Nálam okosabbakat kérdenék, hogy van-e valami trükkje a kuplung légtelenítésének??? (75 1.8 I.E.)
A történet a következő. Új kuplung főhengert és munkahengert kapott a vas (kuplung tárcsát, -szerkezetet, -kinyomócsapágyat is cseréltem) és egyáltalán nem tudom lelégteleníteni, csak beesik a pedál. Szereztem megszemlélésre egy másik új főhengert, mert arra gyanakodtam. Azon is furcsállom, hogy csak viszonylag nagy nyomással engedné egyáltalán a fékolajat a tartályból a kuplung főhengerbe, ugye anélkül meg nehezen működik a dolog.
Egyszóval eléggé tanácstalan vagyok...

TS-hez kellene, mennyiért vesztegeted? :)

Figi ne vezessük félre az urat! :)
Van az bontóban is...
TS-hez mindenképpen van.

Sziasztok!

Haverom a 75-ös Alfájához keres első lökhárítót, nem tudjátok esetleg melyik bontóban nézelődjön?

Köszi előre is!

Na mi van itten? döglődik a topik? Vagy mindenki kiütötte magát valami etillel? Ha ennyire jó a cucc akkor én is kérek.

jó buli lehetett :)

Nem számit, ha le birod szinkronozni őket.)

Na. Mostanra már nosztalgikus hangulatomba ittam magam, kerítettem pár képet.



nemtommá' mit keresett ott az a 33, de pillanatok alatt fölmerült, hogy kéne bele rendes motort tenni :-)))

ööö nem a képekre gondoltam, hanem valahol középtájon írják, hogy többféle felülettel gyártják az üvegsimaságútól a golfball dimple-kig.

Ezt találtam csak hirtelen.

Én nem láttam még ilyet szívócsőben, csak a neten olvastam róla, hogy azért sokkal jobb, mert van egy levegőréteg, amiúgy viselkedik mintha tapadna, és emiatt jobban "szóródik" a többi. A kis gödröcskék fölött könnyebben áramlik a levegő, így jobban hasít a labda. Elvileg tényleg jónak kell lennie itt is. Úgy képzeltem,, hogy szilikoncsővel raknék be direktszűrőt, és abba nyomkodnék gödröket, csak nekem nem jó a direkt a rezo miatt, úgyhogy hanyagoltam.

Ja értem. Én mondjuk olyat találtam ki magamnak, hogy golflabda felület végig, és a mintázat csavarodna. A labdánál kaotikus a jó, de a szívócsőben lehetne vele csinálni egy kvázi-spirexet. Persze soha nem fogom megcsinálni, nálam a tuning mindig megreked az elméletnél (a nagytengely kivétel), de mostmár legalább megtudtam, hogy nem lenne hülyeség...:)

Persze, csak a csövek cseréje nem segit.) Az nem tuning, hanem optika:) nem csak a járatokat kell igazitani, hanem sok mindren mást, az hogy 1 szakaszod nagyobb keresztmetszerű + illesztett reflexióra attól, még sovány vagy.

A centrális hornyolt nálam olyan mint a légpuskacsöve - amúgy én angolból forditottam, magyarul talán csak hornyolt, huzagolt, forgatja a szelet , a golflabdás + azért mert ahogy a tesztek mutatják, erről a felületről verődik vissza legjobban minden egyes folyadék anyag.

AFM maradna, ez a kipufogó gázt elemzi. Irodalom az konkrétan nincs, csak a net.)

A hfejen kellett volna böviteni.

Kérdeznék egy párat: Miért csak a befecskendezés után jó a golflabda felület? A centrális hornyolt mit jelent? Porszívócső?

Sziasztok!
Hmmm, ez érdekes téma.. (mármint a szívócsövek)
Elég csúnyácska állapotban vannak az enyéim, újra akartam krómoztatni, de lehet akkor jobban járok ha nagyobb átmérővel újragyártatok belőlük? Ehhez hozzá kell igazítani a bemeneti-kimeneti (szívócsonk-hengerfej) nyílásokat is?

Szeretem mikor hasznos dolgokról csevegünk! :)

Szóval a lényeg hogy a szélesávú szondával jobban pontosabban lehet keverési arányt szabályozni!

De neked az a célod hogy a lmm et kiváltsd vele?
Vagy most butát kérdeztem? :)

Tehát nem a bejövő légmennyiséget akarod mérni hanem a kimenő oxigéntartalmat és un hátsó körös üza szabályzást szeretnél megvalósítani? Vagy csak referencia értéknek használnád? Ez a nem tiszta nekem mert nemtudom hogy még pontosan hogy is van ez az egész szabályzás dolog bár már valamennyit kapisgálom ,
És akkor még pillanatnyi terhelésről és előgyujtásról na meg levegő hőmérsékletről
nem is beszélgettünk! :)
Nem eccerű dolgok ezek kérem :))

Tudsz nekem valami elérhető irodalmat erről ajánlani amit érdemes olvasgatni?

Krómos, nem krómos, de kicsi. Átmérőben kell változtatni, ha hosszabb az nagy fordulaton OK csak. Az AFM -et ne becsüld le, bárkit meg bír szívatni...

A masik amit mindig nézz meg, hogy mekkora szivószelepen kéred a levegőt amit az AFM nem bir átereszteni .) OK, vannak veszteségek, de akkor is. + amit irtam, kevesebb levegőt érezne, és kevesebb benzint is adna.

A BMW AFM akkor OK, mármint a nagyobb, ha van hozzá ECU + BMW injektorok, és akkor tuti. Bocs ezt elfelejtettem.

Amúgy, AFM 0 280 203 011 BMW ECU 0 280 001 114 a bosch száma.

Amúgy, bár V6-ot nem vágom, de azt tudom, hogy a szivócsöveit szokták gyorsan kidobni, igen a kis kromosokat nagyobbra.

Az AFM amit a képen beraktál mint látszik is szögelfordulásra lineáris, de nem légmennyiségre :) Minden egyes AFM -nek van egy transzfer függvénye a motronicban, ami alapján számol AFM -et kimenőfeszültségből, hisz mint tudni lehet az AFM hanem inkább négyzetes karakterisztikával bir.

A gond, hogy az AFM egy precizen beállitott nagyon drága eszköz. Ha a 730 BMW AFM-et berakjátok, akkor alsó tartományban ahol ténylegesen mér az AFM és jól lehet rá számitani, full pontatlan lesz és elrontja a légviszonyt, hacsak ujra nem irjatok a transzfer függvényt. Azaz, mivel ugyanakkora levegőmennyiséghez kisebb jelet ad, ezért simán szegényen fog a motronic járni. Amúgy meg nem kicsi az AFM a gyári szivó alfára, sőt, ahogyan be van állitva, ki sem tér csak kb. 75 - 80 % ra., zaz nincs olyan légigény ami indokolná a nagyobb méretet, de gázsebességből meg keresztmetszetből minnden számolható.

Amúgy, ha a 2 AFM csak a torokméretben térne el, akkor simán flcserélhető lenne, de elektromechanikus mivolta végett nem kompatibilis.

Anno és is gondolkodtam nagyobb AFM -en, de nem aza szűúk keresztmetszet. Vannak annál rosszabb dolgok is a motorban, szelepek, torokátmérők, kipufogó stb.

Üdv Mindenkinek! Egy barátom szeretne vissza nyúlni a gyökerekhez és JÓ ÁLLAPOTÚ 75-t keres megvételre (csak benzinest). Ha valaki tud,kérem az oldalamon jelezze! Köszi!

na ez szép. Mit kóstál bontottan egy ilyen?
Amúgy nem értem, miért raknak gyárilag kisebb átmérőjű szívórészt az elejére, mint a pillangószelep átmérője?