Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nó problem :) Tudodmit? Csesztessük inkább a Dévidet :D

az legalább jó helyen kapar, meg fel lehet venni hozzá a májersapkát :) Irigyelünk ám rettenetesen :)

köllött beszóni :DDD
Igen egyszer elkövettem, mert hülye voltam és bebambultam...mea culpa

Kis pénzért átveszem, mert nem járok autópályán. ;)

neked is érik a Szuzka :)

Ne keverd bele a térfigyelőket, meg a HUGÓ oszlopokat. Nézd meg a rendőrség vagy a Totalcar térképét.
Ha tudod hol van, akkor nem nagy kunszt elkerülni, milyen nyelven írjam ezt le, hogy kivilágosodjon? :)
Amúgy meg ha ennyire parázol, hát ne menj gyorsan :) Az összes mérő cucc úgy van beállítva, hogy a 150-es objektív határ felett mérjen, a tűrést is beleszámítva.
Nekem mindegy mit teszel, éppen fecsérelsz vagy nem... arra ugrottam rá, hogy ismeretlenül, látatlanban skatulyázol....

Akkor rosszul nézted, mert sokkal több van a valóságban, pl. a héten mentem az M3-on és többet is láttam.
Igen, ki vannak táblázva, 60m-rel előttük van egy kis fehér tábla; azt te sötétben 180-nal észre nem veszed, ha mégis, nincs időd lelassulni.
Sajnos, elfelejtettem, miben akartam segíteni...de hát úgyis mindenki olyan okos, jobb másra fecsérelni az energiát. Annyira jó szó ez a fecsérelni, úgy örülök, hogy használhattam!

Bár megfontolandó amit javasolsz, de egyelőre maradok az Alfánál :)

Persze hogy látszik, nem is megyek én pályán sőt, matricám is azért van 10 éve mert nem tudom hova tenni a pénzt :D

Amúgy a labdát visszadobva, látszik hogy ritkán mész pályán, ugyanis jól emlékeztem: (most megnéztem még egyszer) az M5-ön és az M7-en van 1-1 helyen a többi alsóbbrendű úton, vagy lakott területen van.

Hetente legalább 2x megyek pl. Móvár-Győr között, ahol van 2 fix trafi is, és mindig lassítok előttük, bár alapvetően 150-re állítom a gépet mióta objektívság van, de megmaradt a szokás.
Ki vannak táblázva, fix a helyük, nem olyan nagy kunszt figyelni rájuk, de természetesen azt teszel amit akarsz...
Miben is akartál segíteni? :)

Látszik, hogy ritkán jársz autópályán...de igen, ott is vannak. Sötétben meg nem fogsz előtte lassítani, mert nem látod őket. De nekem mindegy, csak segíteni akartam.

hadd kapcsolják... azok amúgy sem a pályán vannak, meg lehet előttük lassítani, mint ahogy teszi mindenki a jelenlegi fixeknél is:)

Autópályán...! Minek oda Alfa meg fék? 10 nap múlva bekapcsolják a radarokat...

EBC USR tárcsám van elöl GreeStuff betétekkel, hátul sima (szerintem még a gyári, mert már van jelentős válla)
Nincs semmiféle probléma ezzel, nincs egetverő változás, de határozottan nagyobb a fékhatás. Nem fog előbb, hogy is tehetné? Pont ugyanannyi utat kell megtenni e betéteknek mint a sima tárcsával.
Beszéltem sokat telefonon az EBCs emberrel, nagyon korrektül és lényegre-törően elmondott mindent. Az is elmondta, hogy ha előre nagy ugrást jelentő szett kerül, akkor célszerű hátul is upgradelni, de ez a kombo amit én vettem még nem az a szint.

Én az 55-öt nem használom minden nap, de ha igen akkor leginkább autópályán. ;-)
Hallottam igen, de 305-ös 4x98-as tárcsát nem találtam belőle. :-/

Én még nem hallottam róluk. De naponta használt utcai autóra még egyszer nem vennék mart tárcsákat.
És a Mikodáról hallottál? Szintén fúrt-mart, lengyel és olcsó.

Most viszonylag jó áron találtam ebay-en fúrt-mart MTEC tárcsákat. Csak nem nagyon ismerem ezt a márkát. Vajon milyen minőségű lehet? Annyit tudok, hogy angol cég gyártja.

Fogalmam sincs, de amikor a tárcsa túlságosan, akkor meghajlik és ütni kezd, a betét meg üvegesedik és csúszni kezd. Ezt akarjuk elkerülni a lyukasztott-szellőztetett tárcsával és a puha betéttel.

MTEC tárcsákról mi a vélemény? :-)

Egyébként mennyire melegszik fel egy betét vagy tárcsa egy utcai autóban? Mondjuk egy nagyobb autópályás fékezésnél?

Na, mindig örülök a szakembereknek...
A valóság mégis nagyobbat fog a vágott tárcsán a betét, nem is akarom megmagyarázni.
Lehet nekik MU értékük vagy BŰ vagy BÁ értékük, amit én érzékelek és tapasztalok, az mégis csak a puhaság vagy a keménység, mint alapvető paraméter.

A yellow-ban pont az a jó, hogy nem kell melegíteni, azonnal fog, miközben 900 fokig jó.

Ez gombnyomásra működik. És eladó! ;-)

Szia!

A yellowstuff-ot kicsit túlzásnak érzem már! Csak utcára kell, nem versenyzésre. Én azt akarom, ha rálépek a fékre, akkor fogjon és megtudjak állni és ha többször kell nagyot fékeznem egymás után (pl. autópályán), akkor minden fékezésnél ugyanúgy fogjon. Ennyit akarok csak. Nem akarom melegíteni üzemi hőfokra, egyszerűen csak azt akarom, hogy ha rálépek a fékre, akkor gondolkodás nélkül lassuljon az autó.
Viszont nagyon érdekes, amiket írsz. :-)
Köszi neked is! :-)

Hali Buksi:)
Én próbáltam a Turbo Groove + yellowstuff kombinációt, annál jobban nem fog semmi..
DE! Hátra is ugyanezt kell feltenni, különben túlerőlteti magát az első fék. Az már elég húzós együtt. Ezért két alternatíva van: Elöl-hátul Brembo Max tárcsa (hasonló a turbo groove-hoz, csak olcsóbb) és valamilyen puha betét (Ferodo Premiertől a Yellowstuffig).
A másik lehetőség, hogy sima, nem vágott tárcsa kerül fel (ez esetben elég, ha elöl cserélsz) a lehető legpuhább betéttel (szerintem Yellowstuff).
Elöl vágott - hátul sima tárcsa azért nem teljesen jó, mert a vágottal hamarabb és nagyobbat fog a fék, ezért kicsit megbomlik az egyensúly.
Nekem legalábbis ezek a tapasztalataim.

Nem baj, nem sürgős. :-))
Köszönöm a segítséget! :-)

Akkor oda már jó egy Ferodo tárcsa + Ferodo betét?

Aha, akkor lehet az lesz. Vagy egy Ferodo tárcsa, ahogy neked is volt? 😊

Egyébként érdemes hátra is nagy teljesítményű feket venni, mint előre vagy hátra elég a gyengébb fék?

Akkor ezt nem ajánlod?

Igen ezt néztem én is. 😊

Ferodo tárcsák + Ferodo SL betétek? :-)

Inkább +15K az. :-)
Köszi a segítséget. :-)

15 centis intervallumban állítható. Ez a legalsó pont. :-)