Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Napi találós kérdés, mennyit fogyaszt egy eu4es és egy eu6os kukásautó... mert ügyi ebben a ződ világban nem kevés szemetet halmozunk fel..

Ahh, mondtam már, hogy imádom a németeket? Képmutatás lvl 9000:
Németországban minden eddiginél több új terepjárót állítottak forgalomba idén

A Balkánról mérgezik egész Európát

„16 erőművük annyi kén-dioxidot és nitrogén-oxidokat pöfög ki magából, mint az európai országok 250 másik erőműve.”

Látom te se igazán vágod, vagy nem akarod :) Úgyhogy hagyjuk inkább...

Extrém hülyeségnek nincs határa az 1l benzinnel legtöbb kmet megtevő versenyen eddig a rekord 4896km... akkor most mi a legződebb idáig? :)))

Csak hogy elég demagóg volt a kísérő szöveg, amivel megosztottad. Tényleg akkor lesz alternatíva, ha hozni tud egy rendkívül szélsőséges eredményt, ami világrekordnak számít és a belsőégésű motor felhasználásának is egy utolsó cseppig kifacsart, teljesen illegális felhasználása volt?
Persze tök jó, hogy a belsőégésűvel ilyet is lehet, de miért csak akkor lehetne alternatíva a villany, ha ezt a felhasználás kb. 0.1%-át adó szélsőséges eredményt tudja? Miért ne lehetne jó alternatíva egy csomó más felhasználási körben?
Nem hiszem, hogy olyan végletekben kéne gondolkodni, hogy vagy egyik vagy másik.

nem rég volt fent a faszbúkon az óriás sor a töltőnél amcsiban ... milyen 50 percről beszélsz? inkább órák vagy napok :DDDD

Nem vagyok én helikopter, hogy pörögjek, csak betoltam egy linket, érdekességképpen.
Nem igazán vágom mire akarsz kilyukadni...

Egyáltalán nem olyan nagyon távoli dolog ez, mint ahogy ezt hiszed :)
Belerakják a sebváltót, mint a Taycan-ba, ha nagyon akarnák, akár még meg is csinálhatnák pár éven belül.
De amúgy meg nem mindegy? Nem érted ezt az egész villanyautózás témát, ha még mindig ilyeneken pörögsz :)

aha, és közben 160-as átlagot tol 4500km-en... mesélj még :D
Itt nem csak a töltés a lényeg, hanem az igénybevétel is, ehhez kevés a 90-nel poroszkálás.

Miért kéne 10 perc alatt feltölteni? 22 perc 20-szorosa az 7 óra 20 perc. Tegyük fel, elmegy 450 kilométert ezekkel a paraméterekkel a 200D. Az 9 megállást jelent. Az majdnem 50 perc megállónként. És nem kell 2x annyi idő a töltésére, mint egy 100D-nek.

valóban nem, de mikor töltöd fel a Tesla 200D-t 10 perc alatt? Nagyon nem hozza. :)

Sztem a 20x-osát már most is simán hozza egy ugyanilyen preparált villanyautó. Azért 250 literesre bővített tank, nem épp széria :D

Kb. akkor beszélhetünk a villanyautózásról, mint alternatíváról, ha ennek a töltési időnek mondjuk 10, de legyünk nagyvonalúak: 20-szorosét tudja, hasonló igénybevétel mellett:
az egész 4546 kilométeres út alatt csak 22 percet töltött állással

Az elektromobilitás egy nagyon drága formája a széndioxid csökkentésnek - varkonyigabor.blog.hu

A legfontosabb kijelentése a Deutsche Bank elemzőinek az, hogy az elektromobilitás egy nagyon drága formája a CO2 csökkentésnek. Szerintük az e-mobilitás állami támogatása egy példa arra, hogy hiányzik a klímavédelem kapcsán a költséghatékonyságra való törekvés.

Januárban összeomlik a Holland villanyautó piac klikk

Én tudom, hogy genya vagyok, de minden este arra mennék haza a V8-cal és mindig beugranék a töltőállomáson a Tesla Shop-ba egy rágóért vagy egy illatosítóért. :-DDD

Én inkább úgy mondanám, hogy a "Wir schaffen das" sikertelenségének beismerése helyett erőltetik ezt a "zöldprogramot". Ugyanis a hatalom megtartása érdekében a "Zöld" pártokkal ki lehet egyezni és meg lehet a kormányzáshoz szükséges többséget őrizni. Csak azt kell mondani, amit azok akarnak.
Ha sokat és sűrűn hallják az emberek a környezeti gondokat a különböző médiákban, akkor azzal foglalkoznak, mert azt tartják fontosnak és nem az egy bizonyos térségből beérkezők okozta problémát.
Még annak ellenére is ezt erőltetik, ha ezzel valóban válságba tolják a saját iparukat.

Annak az elégetése úgy látszik "nem" szennyez(?), csak az autó. Mekkora lázadás lenne, ha ezeket betiltanák? Ha rá akarnák kötelezni a németeket, hogy a fűtésüket cseréljék le.

Mert ugye az autójukat - meg minden mást - hitelre veszik, így annak a cseréje nem annyira fájdalmas.De ha a lakást kellen szétverni ...
Így sincs szakember, akkor mi lenne?

Ezt mondja mindenki, hogy a töltés idejének a hossza miatt elveszti az autó a mobilitását.

Mondjuk kiváncsi lennék, hogy Afrikában miként szárnyalnak a Tesla eladások, mert ott ugye van napsütés gazdagon.

Két idézet erre.
Bödőcs Tibor:
"... Ha beszállunk egy liftbe két-három elefánt mellé, akkor nem számít, hogy mi ettünk babot vagy sem. ..."

Hruscsov:
"... A Nyugat-Európaiakat elbutítja a jólét. ..."

Dr.Hanula jól mondta, hogy amíg nem az egész világon összhangban csinálnak valamit, addig sok értelme nincs.

Csak meg kell nézni a térképet, hogy mekkora Európa területe a világ többi szárazföldjéhez hasonlítva.

Azt nem írja a tanulmány, hogy a szélerőművek teljesítménye nem állandó, hanem változó, a szél intenzításának megfelelően. Ezért a gyártás folyamatosságának megfelelően más erőműnek is működnie kell közben. Mert a gyártás nem állhat le egy szélcsendes időszakban.

Akkor ez olyan, mintha a drogellenes kampányt a drog eladásából finanszíroznák. :-))

Nem semmi... kis jamboree! 😂

uhhh nem kis sor, na erre tervezz végül is ha van pár napod egész faxa kis buli, spontán találkozó :DDD

Ők lehet, hogy megbánták most a Teslát :D

Az fog is. Jól mondta Vályi a Backstage-ben. Az EU vágja maga alatt a fát, miközben sehol máshol nem ugrottak rá így a személyautók kibocsátási normáira... Az USA-ban az önmérséklet gyakorlása annyit jelent, hogy most már nem V8-assal, hanem V6-ossal viszik a gyereket oviba. Kínában meg építik a szénerőműveket, mint az állat.

erre nem tudok mondani semmit ez a játék lassan olyan, hogy a tojás emeli a koleszterin szintet aztán még sem, de még is, de még sem, de még is... és ez így a végtelenségig x2 :DDD
Majd ha bejelentik, hogy globálisan csökkent a kibocsájtás akkor ok de csak nő és nő, meg nő, még mindig nő.... :(((

Kérdés, hogy most mennyire tárgyilagos és független... hiszen láttunk már karón varjút! :)

Drasztikusan csökken az akkuk előállítása során keletkező szén-dioxid-kibocsátás - Várkonyi Gábor autóblog

Az akkumulátor cellákhoz szükséges energia a gyártás hatékonyságának a növekedésével nagy mértékben csökkent. Erre a megállapításra jutott a Svenska Miljöinstitutet (IVL), az az intézet, melynek korábbi tanulmányát ezzel kapcsolatban sokszor idézték az akkumulátoros elektromos autók ellenzői.

vannak visszásságok pl Norvégia aki ugye éllovas a ződ autók felhasználásában, jó az életszínvonal, tudják támogatni a lakosságot, hogy miből hát ami ország fő bevételi forrása a kőolaj export :DDD Ha annyira ződ lenne Norvégia leállítaná a kőolaj kitermelést... jah akkor éhen halnának vagy haltak volna...

Nekem is vannak fentartásaim. :-))

Talán Putyin fogalmazta meg legjobban Greta Thunberg-gel kapcsolatosan: „… Menj és magyarázd el a fejlődő országokban a szegénységben élőknek, hogy nekik mostantól továbbra is így kell majd élniük, mert a svédeknek már meg van mindene és nem akarnak további fejlődést. Inkább menj vissza az iskolába és tanulj! …”

Például – nálunk – általános iskolai anyag, az anyag-, vagy energia-megmaradás törvénye. Nagyon leegyszerűsítve valamiből lesz valami, semmi nem vész el, csak átalakul. Az elektromos áramot elő kell állítani, hogy tudják használni a telefonjaikat és a közösségi oldalaikat. Az elektromos áram nem csak úgy lesz. Ez nem olyan, mint „Levegűbű gyűn, a net!”

De nem létezik örökmozgó (Perpetuum mobile) sem.
- Elsőfajú örökmozgó, az amelyik több munkát végez, mint amennyi energiát felvesz a környezetéből
- Másodfajú örökmozgó, az amelyik a környezetéből felvett hőenergiát veszteség nélkül munkára tudja fogni. Azaz a hatásfoka 100%.
De sem egyik, sem másik gépet a tudomány mai állása szerint nem lehet készíteni. Ezzel is valamit kellene kezdeniük a „zöldeknek”. Vagy legalább megcáfolni ezt a fizikai törvényt is.
Röviden több energia felhasználásával tudsz csak kevesebbet előállítani. A napelemről sem sikerült még bebizonyítani, hogy – a teljes élete során - nem csak nettó fogyasztó, hanem vissza is termel valamit a rendszerbe.