Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nemigazán értem a dolgot... bármely gumistól, vagy webshopból rendelsz 2-2db-ot a megfelelő méretben, mi ebben a nehéz eset? Vagy annyira kancsó a méret?

Kértem ajánlatot julishoz Pirelli sottozéró gumira, elől-hátul eltérő méretben és defektállóban egy vagyonba kerül... a gumis 330.000-et kérne érte. AR-esben ugyan az a gumi pedig konkrétan nem kapható, hiába van a pirelli oldalán, a beszállító nem tud adni csak a hátsó kerékre.
Szóval agyalok az alternatívákon, de a végén lehet, hogy ez lesz majd mégis, csak még húzom a számat.
Defektállót szeretnék mindenképp, de mivel eltérő méretek vannak, emiatt - állítólag - nehéz esetnek számítok. Alig van brand amiből válogathatok:(

Nokian wrd4 es volt tavaly egy masik offoson, jegbordan, hoval vegyitve -10foknal jo volt😀. Nekem szaraz uton volt gyengebb, mint a Dunlop wp4d.

sztem a NOKIAN bőven nem a mo-i viszonyokhoz fejlesztett gumi.
ettől lehet kiváló persze.

Ha mar gumik, sztem a Dunlop wintersport 5 jo nagyon!
Dunlop telikkel meg vagyok elegedve.
Tavaly meg a Michelin Alpin6ot mutattak be, de talan kicsivel gyengebb, mint a Dunlop...

Szombaton rakatom ra a gepre a michelin ps4et, igy telre😉. Most havas es jeges utakon valoszinu pihenni fog, az offosat hasznalom, az most kapott uj Dunlopokat. Elotte Nokian volt, nekem sem jott be tulzottan🙁.

Continental WinterContact™ TS 860 S lesz, defekttűrő, 4 gyári 19-es felnin, télen egyforma 225/40 R19 méretben, mint most az első kerekek :-)

Neked akkor 2-2 különböző 18-as lesz? elől 225/45 R18 hátul 255 széles?

a Pirelli Sottozero 3 -on rajta az "AR" jelölés, kifejezetten az Alfára fejlesztett gumi -állítólag. többünknek bevált.

a Nokian nem jött be, szerencsére idén lekerült az egyik autónkról. bár kifejezetten tradicionális téligumi gyártó (ezért is került fel anno) nagy csalódás volt.
lehet hóban jó, de a szimpla nedves úton borzasztóan csúszott.

Én téli gumit vennék,mit javasoltok?

Használt már valaki hóláncot Giulián? Milyen fér fel?
A könyve a 225 széleshez 7 mm-es láncot javasol.

rajta vagyok, hogy ne tartson soká :D

pár év, amíg az erre a projektre fordítható erőforrásaim és a megfelelő felszereltségű Giulia ára (újban vagy használtban) találkozik :)

:D Köszönöm, ezt olvastam, de valahogy úgy érzem, hogy adott esetben ez a pár év lerövidülhet :)

Meddig tervezel a Tibivel?

nekem is küldi a vadász :)

Jogos. Megmondom őszintén, hogy annyira nem merültem bele a dologba,csak meg szoktam nézni a kínálatot kíváncsiságból és meglepődtem,hogy ennyi új hirdetés került fel,de így már érthető.

meg némi haszon,jelen esetben 5000EUR

Mind megtalálható az autoscouton is, Így érzésre üzletileg egy ctrl+c / ctrl+v van befektetve a témába. Pl:
autoscout
ha.hu

Ma délután egy Mátrai karika? 🙂

Igen, ez a két cég szinte csak kinti autókkal foglalkozik.

Ja. Csak mind kinti.

Jah látom.. leves az évi 15e km...

Mekkora km megkötéssel?

Itthon is működik ez a dolog,de itt szerintem 500 euróból nem jön ki egy Stelvio bérlése.

Itt Ausztriában vannak olyan ajánlatok,hogy 0% befizetés ,és havi dij 2-3 évig ,ami tartalmazza a szerviz díjakat is. A képen egy Giulietta ajánlat van,a Stelvio kb 500 euró lenne havonta

:)

De itt tartós bérletről van szó és a márkakereskedés vásárolja vissza, nem a bérlő cége meg.

Ha nincs benne a szerződésben, hogy "A" vásárolja vissza :)

Hogyan venné a saját cégétől? Nem volt szó ilyesmiről. A saját cége a bérlő (aki havi bérleti díjat fizet), nem pedig a tulajdonos.

Legyen 3 szereplő: A Eladó márkakereskedő, B Vevő bérbeadó flotta kezelő cég, C bérlő

Folyamat:
1.: A eladja az autót Bnek x Ft-ért, y Ft visszavásárlási árat vállalva (tekintettel a futásra, futamidőre, piaci keresettségre, stb.. stb.)
2. A visszavásárlásra születik egy szerződés A és B között.
3. B a beker ár, és az A által megadott visszavásárlási ár különbségével számol ( a futamidő függvényében) + a felmerülő havi költségelemekkel, a teljesség igénye nélkül: KGFB, CASCO, esetleg GAP, finanszírozási költség, teljesítmény adó, cégautó adó, havi ÉCS összege, esetleg beépített kötelező szerviz, fogyó-kopó szerviz, gumiváltások, csereautó, stb. igénytől függően. + a saját profitja.
4. Futamidő végén a bérlet véget ér, megszűnik, a verda leadásra kerül C által B-nek.
5. B a visszavásárlási szerződés miatt/alapján eladja A-nak.
6. A annak adja el, akinek akarja, annyiért, amennyiért akarja, vagy amennyiért tudja.

Ebben a folyamatban ezek külön-külön jogügyletek. Amennyiben a projekt elején már lehet tudni, h a visszavásárlás és ezáltal a használtkori értékesítés milyen számokkal történik, már lehet is számolni a bérleti díj egyik tényezőjét.
Előny: B nettóban aktivál, és nettóban finanszírozza a verdát (a beszerzéskor áfát igényel vissza), használt korában is nettó+Áfa számlás lesz az autó.
(ez nem nyílt, vagy zártvégű lízing.) Tehát eladható EU-n belül nettóban, újra bérbeadható, stb.

Láttam olyan kalkulációt, ami arra is meggyőző, hogy kp helyett miért jó.. pl. a kp-t szuperállampapírba fektetve, önerő nélküli bérlet, flotta kedvezményes díjak a biztosítások terén, stb. (De ez nem a használt autókra igaz) De az igaz, leginkább annak jó, aki magas költséget tud viselni a cégben, és a futam végén megveszi privátban az autót.

Állapotukra és a karbantartásukra nagyon kiváncsi lennék.
Az enyém, Üllőn volt céges. Tudnék mesélni az elvégzett és/vagy nem elvégzett karbantartásról....
pl: 53k km van az autóban miért volt 267x dpf reg? és ennek a következményei.... de ezt majd ha rendben lesz!

Köszönöm a választ. Ha átvettem a kocsit,majd szeretnélek megkeresni.