Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

van ennél szebb? :)

eszembe sem jutott más autó :)

Erdekes ez Zoli! Kulancs firkaszok fikaznak es par szazezres autokkal vagy robogokkal jarnak! Egyetertek veled, aki Giu -ba ult valaszthatott volna barmit a listadrol..:-)
Egyedul Csikos volt objektiv.

Nem fullad le... szerintem simán úgy felejtette a cikk írója a kézit.
Nekem automata kézifékre van állítva, P-nél kapcsolja be magát. Van hogy szórom a kölyköket iskola/óvoda 2-3km a kör, gyök2-vel megyek, be sem szoktam kapcsolni az övemet olyankor, kézi ki és gurul.

Alapvetően nem is ír rosszat, csak olyan lesajnáló érzetet kelt... jó-jó, de azért nem kell hanyatt esni, vannak azért ettől jobbak, kiforrottabbak. Szerintem aki Giuliat vett megvehette volna Lexus/Bmw/Mercedes/Audi-ból is ezt az osztályt. Mégis vagyunk akik ezt választottuk. Mutasson valaki egy olyan autót amiben így működik a váltó, ilyen az általános balansza, ilyen a vezethetősége, ilyen könnyű és merev, ugyanakkor ha akarom a legfinomabb jármű... Mellesleg annnyira szép, hogy minden garázsba beállás után 3x nézek rá vissza. Ha a nejem viszi, bámulom ahogy elsuhan. Szóval ilyenek:) és még ősalfásnak sem kellett lenni hozzá, csak egyszerűen meggyőzött. És még a QV-t ki sem próbáltam... Ezért rajongtam így utoljára, csak ezt nem nem lehetett utcán legálisan használni: RB26 PS13

kb friss teszt:
autonavigátor tesztje

Igen, és érdemes több helyről ajánlatot kérni.
A készletesekre sokkal nagyobb kedvezményt lehet intézni. Amikor én vettem, akkor éppen a beragadt készletes dízeleket 20+% kedvezménnyel kínálták.

A Giuliettámat pár hete raktam lejjebb egy Eibach Pro Kittel, papíron -3,5/2,5 cm, mindenképp a látvány miatt szerettem volna, mert valami istentelenül magas volt. Csatlakoznék hozzád tapasztalati úton, határhelyzetben ront a autón, viszont az MX5-ömhöz képest nem vett el annyit a komfortból ugyanez a setup. Relatív olcsó megoldás volt, gátlókat majd később veszek, ha megadják magukat a gyáriak, alapból a Bilstein B12 szett Bilstein B6-okból és ebből az Eibach-ból áll, így legalább "skálázható" megoldást választottam. Sokkal jobban néz ki, sokkal közvetlenebb és sima úton jobb is a kanyarsebesség, viszont kicsiny hazánk csodás minőségű útjain nagy sebességnél butábban, pattogósabban viselkedik, bár tény, hogy a sebesség is nagyobb valamivel. Sikerült már az alját is leérinteni azóta pár helyen, padkára merőlegesen parkolva az elejére is vigyázni kell, de összességében így sem bántam meg, viszont, ha engedik az anyagiak, akkor én is mindenképp a komplett coilover szettet javasolnám.

A 10% környéki alkut mondjuk egy konfigurátorban kapott árhoz érdemes számolni?

De a QV-val gondolom nem is a 2.0 trédéik jelentenek kihívást az autópályán ;))))

Igen.Marha jó a nyomaték súly arány.Nekem van.A 190 4-be van meg😀Még ott az 5.De nincs szivem annyira rugni.Ez sem jellemző.Inkább úgy mondanám néha kikormolom.

Nem csak futóműböl😀Ha 100-nál 4-be van a jtd akkor elég sok mindent képes lelépni.180-190-ig nem kell feltétlen váltani.Utolsó delikvens egy fehér a6 volt.Aztán a lassítóba begurultam motorfékkel.Ahányszor megpöcköltem a féket annyiszor ugrott ki a szélső sávba.Aztán elengedtem😊De ne nézzék már le az öreg alfit csak mert nem rugom szét folyton.

az úttartással és a kanyarképességekkel semmi gond, sőt hihetetlen , itt Németországban maximálisan kiautózható a tudása, a jó minőségű utaknak köszönhetően. Kevesen állnak belém egyértelműen, szegény motorosok szoktak próbálkozni kanyargós utakon :) inkább a kinézet lenne a cél. Jó érzés egyébként, hogy itt is megdicsérik és elismerően nézegetik. Ritka látváány itt is, ráadásul a piros szin is feltünővé teszi. Már találtam állítható futóművet is alá, de ennyire még nem akartam megváltoztatni. A q4 159-et is simán üti az uttartása nagyon jól is megy, de szeretném egyedivé tenni a magam izlése szerint. Voltam otthon ott eszembe sem jutna ültetni, egyenesen katasztrófa az utak minősége, de itt azért bőven más a helyzet

A QV gyári a gyári kerékkel és gumival 1cm-rel alacsonyabb a Super-től, Veloce kicsit magasabb a hajáslánc maitt, +1,5cm a Superhez képest.
1426 / 1436 / 1450mm

Ha csak az optika számít akkor OK, viszont ha nem csak a kinézet, akkor a rugócsere félmegoldás egy ilyen autóba, összességében határon rosszabb lesz a kocsi a kezelhetősége. Inkább egy jobb minőségű komplett coilover kit, mondjuk egy Bilstein és akkor tényleg gyorsabb lesz a kanyarokban. Ráadásul te állíthatod be a magasságot és keménységet. Ha állítható futóműved van, akkor viszont felesleges bármi aftermarket megoldás. Szerintem a kezelhetőség a gyári futóművel is több, mint fantasztikus. A többi hasonló kategóriájú kocsihoz képest eleve feszesebb és sportosabb. Rá lehet hozni az emberekre a frászt. Úszik ha akarom, de kiszámítható és kontrollálható. Volt már rá példa, hogy keménykedtek hátulról, besodortam durvábban 1-2 kanyarba, azután szándékosan visszavettem a tempót lassúra és alig mernek megelőzni. Próbál az ember általában elegánsan közlekedni, ahogy illik a Giuliahoz, nem hülyegyerek autó na, de, hogy mennyi kibuzizott Skoda/VW/Seat TDIDSGRSTSI provokál az utakon, az vmi fantasztikus. Na ezek lettek az igazi hülyegyerek autók most, mint régen a Hondák. Én is hondákkal kezdtem, de az már 20 éve volt :) Nem sűrűn tudnak kihozni a sodromból, de akadt már akiknek letörtem a szarvát, aztán meg keresik rajta a feliratot, hogy mi a f@szom ez.... és me' megy ez ennyire....

Még egy érdekesség: azt tapasztalom, hogy jellemzően az összes Alfás villog, integet, jófejek, felvettem én is ezt a szokást természetesen. Ellenben eddig akármennyi Giu jött szembe (jó hát nem sok :) de akadt néhány.) egyik sem intett vissza. Vagy nepper fejűeket láttam eddig vagy idősebb hölgyeket.
Miért hurcolják be külföldről a használtakat, tényleg van erre kereslet? Biztos nem vennék ilyen értékű autót használt kereskedésből. Hibátlan alkupozíció van gyári rendeléshez, szerintem még rohadtul nem éri meg a külföldi, esetleg bizonytalan használt. 10% alku alap a gyárira, és azt még lehet finomítani, nem beszélve a garanciáról.

az enyém ilyen magas :D

az a gyári adat? viszont ezek szerint egyforma a magasságuk, ami rossz hír, mert nem ajánlatos ültetnem

QV minimum hasmagasság 10 cm. És azzal már fenn lehet akadni.

szóval kb egyformák, érdekes... mindenesetre az enyém -25mm-t ülni fog :)

Nem tudom, hogy hogyan fogom kivitelezni még :)

na megmértem az enyémet: elöl 68 hátul 70cm

Igen.

a qv alacsonyabb, mint a super, szerintetek?

rendelhető, kérhető hozzá plusz extra is :-)

Nèha nekem is csinálja, èn is belevàltogatok olyankor

azért, mert sehol nem olvasom, hogy a Giulia vetítős halogén lenne. ahol fellelem ott a lent említett fényszóróház van.

miért lenne fura? már a 166-ban is lencsés halogén fényszóró volt.

a formából adódóan más a menetfény sziluettje is.

ezek messziről felismerhetőek, mert van ködlámpa is.

nem igazán értem egyébként.
a Giulia-n eddig kétfajta xenon -ról tudok ill. az alapverzión a hallogénről.
fura, sima hallogén vetítőlencsével :(

nem.
talán próbálj meg ilyenkor a DNA-n módot váltani és x ideig másik progiban használni.

félreértessz :) nem, én örülök, hogy árban közeledik a vevők felé.. de nem tudom, hogy ezek rendelős vagy készletes limitált autók. jelenleg a hahu-n nekem szimpibb szalon és készletautók vannak.

Pont a múlt héten, csak nálam a Giulietta QV TCT csinálta ezt...

:-):-)

Látom semmi nem jó :-) a dízel eddig volt akciós... :-)

Szia
A vetítőlencse nem egyértelműen xenon.