Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ilyet lehet kapni? fapad alatti ....

Bocs, elírtam az árat.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=258859729&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 16V 200 PS AT8 (D3)
Kilometerstand: 0 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 147 kW (200 PS)

Preis: 28.990 €

ebben az árban már elég jó felszereltség van egyébként.

Kint még drágább, mint itthon ezért vettem magyar Stelviot...

Kicsit off, de ma vezettem egy épített 500 lovas Subaru Impreza STI-t. Brutál egy gép. 140-nél, mikor 4-esbe tettem és lepadlóztam, úgy hátbavágott, hogy majdnem felbüfiztem az ebédet. Most már biztos vagyok benne, hogy kell az az 500 lovas opció, a Giuliába is. El tudnám viselni. Nyilván nem azért, hogy kanyarokban a határát keressem. Hanem az a felsőbbrendű érzés, hogy jöhet bárki a pályán, megbubucolom akármikor :DDD

kép

Tomi! Van még lehetőség beülni melléd a QV-be? Most, hogy még friss az élmény, mennék veled is egy kört, hogy legyen valami összehasonlítási alapom :D

megnéztem egy konfigurátort, a legalapabb benzines az én felszereltségemmel (kb) 49730

Itthon mitől menne lefelé 332 az eur...

ne csináld már a super 38500-nél kezdődik

Az elég fura, mert itthon egyenlőre csak felfelé megy és biztosan nem lesz olcsóbb.

Mobile.de-n a legolcsóbb 33k EUR és a legolcsóbb tudjuk, hogy mindig sántít :/ Újszerű benzines reálisan 35k-ról indul.

Ha ugyanebben a kereskedésben látnál 50-55k-ért új QV-t, szólj mert indulok érte :)

Ez egy más dimenziójú AT, de komolyan. Egyszer kipróbálod és sosem akarsz többé kézit.
A váltófülek szvsz nem játékból vannak, igazán jó játszósat pl. szerpentinen kergetés, csak a fülekkel tudsz menni. Én spec rendkívül sokat használom, normál használatban is.
D-ben pl. imitálja heeltoe-t, és durva kuplungolást.

Az a 200 ló, már többször írtam, hogy nem 200, inkább ~230HP és ~380Nm, keress rá a külföldi forrásokból. Ha a garit nem sajnálod, akkor +850 EUR és 310HP @450Nm a géptető alatt, már a start-stop-ra is van megoldás és a kipörgésgátló kiiktatására is.

Én nem piszkáltam éppen a gar miatt, de a gyári adattól így is jobbat gyorsul, nagyon dinamikus 120ig különösen, sokkal erősebbnek érződik, mint amit a papírra írtak. Én eléggé AWD ellenes vagyok, így összkerekes nálam szóba sem jöhetett, hiába a csábító teljesítmény. 21e km-t mentem már vele 8.5 a fogyasztás átlag.

Én azt mondom Giulia-ból 2.0T RWD vagy QV.

Az automata nagyon állat. Szinte észrevétlenül vált fel-le, ha pedig odalépsz, nagyon gyorsan visszagangol kettőt-hármat. A váltófülek inkább csak just-for-fun funkcióval bírnak (amellet, hogy nagyon jól néznek ki), automatában hagyva is megold szinte mindent.
A "200 lovas az Alföldre való" cikket meg Winkler követte el, akinek sajnos minden írása jópár éve felejtős. Teljesen elvesztette a fonalat; értékelhetetlen, ami a keze alól kikerül. Kár, mert a TC indulásakor még jókat írt.
Én inkább egy a "200 lovas a Nordschleifén innen bármire elég" cikket írnék, ha autós ujságírásra adnám a fejem (egyébként Csikós írt is egy ilyesfélét, mikor kijött a Giulia).

teljesen más a sima meg a Veloce ülés, a sima az műbőr nem állítható az oldal merevítés nincs kihúzható combtámasz...

Volt arról szó egyébként, hogy milyen jó a Veloce ülés, de akkor msot az melyik? Mert belenéztem a konfigurátorba és nagyjából ugyanazokat az üléseket láttam a Velocénél is, mint a Supernél. Ami azt illeti, a Supernél még több lehetőséget is.
Szóval ez az a Bőrülés, amit a Veloce-nél mutat, de ez ugyanúgy van a Supernél is:

a váltó iszonyat jó.
200 lovas benzinest eddig még csak bejáratósakat vezettem, tehát nem mertem egyiket sem szétküldeni, de amennyire oda mertem lépni, megy mint a barom. nyilván nem lehet úgy nyomatékból autózni, mint a dízelt, de szedi a lábát rendesen. és van benne valami a régi Alfetták szívóhangjából.

A totalcar szerint a 200 lovas csak az alföldre jó :))) Még jó hogy én a mezőföldön lakom ott elketyeg a gyengébbik Stelvio, a Mátrába nem is merek vele menni, egyébként a traktort egész gyorsan meg lehet vele előzni, a többinél gondolkodnom kell, hogy egyet vagy ötöt, a váltőfüleket még nem igazán használtam annyira lassú... vagyok a váltóhoz képest

? mit szeretnél tudni?

Opel motorosra gondolsz? 😀

Van valakinek tapasztalata 200, vagy 280 lovas automatával?

Ott is évi 10ezer km-re veszik a dízelt? :DD

Az utolsó mondatodban benne van minden.

A vezetési élményhez hozzátenném, a Giuliát valóban abból a szempontból jobb vezetni, hogy gokartosabb az egész, érezni hogy könnyebb az autó, hátul tol és közvetlenebb a kormány, nincs hajtási befolyás. Én 180-as dízel motorral vezettem. Viszont a 159-nél is lehet élvezni a tank jelleget, nekem a 159 még mindig akár mozdulatlan állapotában az "útjából mindent félresöprő" kategória. A 2,4-es dízel motorral időnként lúdbőröző hangja van (De milyen áron:(....). A 159 sokkal többet érdemelt volna, de hát "válságautó" volt. Ha előbb elkészül a Tibi, és megvalósul a GTA... Hiszen futotta már a köröket a Nurburgringen. Ha nem GM alapú benzin motorok lettek volna.... Sok volt a ha. Mindenesetre a 159 az Alfa történetének egyik legszebb, de legvitatottabb terméke.