Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gumibak kicsit kiteker, motorháztetőn fém fül (ami zárba bepattan a lecsukáskor) kicsit állít (13-as villáskulcs) és okk is :-)

a 250 nyihás benyások melyik piacon laknak?

Sziasztok!

Tegnap magától ismét visszajött!



Pénteken - ha így marad és nem megy el megint - akkor SW frissítés Kelet-Pestnél.

Pár hetente pattintsd fel és a szemből jobboldali zárat teflon spray-vel, WD-40-nel, vagy bármivel kicsit fújkáld meg. Ennyi. Egyébként beragad előbb utóbb.

Álszent, pont ezért. A nagyobbaknak mindegy? Ilyen szempontból. A legkisebb gyereket ideális volna hátul, középre tenni. Amire ugye az autógyártók nem nagyon szeretnek gondolni.
Amíg hordozóban ül, addig egyértelmű, addig van igazán biztonságban. Aztán ülő pozícióba kerül, és még mozog is a drága, kb 10 percenként küzdhetsz vele, hogy ugyan bújjon már vissza a vállöv alá. Nálunk a külön öves megoldás ezért lett idő előtt kuka. A lányok meg bírtak ülni benne, a fiú nem. Kibújik és ücsörög öv nélkül. A gyakorlat ilyen izgi a szép elmélethez képest XDD Szóval ezért lett isofixes ülése, amiben az autó öve fogja a gyereket. Abból nem bújik ki, mert az vagány, és apa is azzal van bekötve. :-)
Én ezt is tartom a legjobbnak, mert az ülés fixen rögzül a kasznihoz és csak a gyereket fogja az öv, nem az egész kócerájt.
A középre isofixszel becsatolható gyerekülés lenne egy normális megoldás, mert akkor két felnőtt is simán elücsörög még mellette, és a gyerek a legbiztonságosabb pozícióban ül.

Mint írtam, már voltam. Ott egyébként mondták, hogy ez gyakori dolog. Talán Piritu számolt be anno hasonlóról. meg az is lehet, hogy más ez a karbonnál, mint a lemeznél, az eltérő súly miatt.

Sosem volt még ilyen, nekem elsőre nyílik. Szervíz?

Motorháztető. Biztos, hogy többen is voltatok már így, hogy nem pattan fel a kar meghúzására. Mit lehet ezzel csinálni? Tudom, a gumibakot kell csavargatni, de merre? Hogy jobban eltartsa a gépháztetőt vagy hogy mélyebben legyen és akkor pattan ki jobban?
Legritkább esetben van, hogy kinyílik, igazából két személyes a nyitása. Valakinek rá kell támasztania a motorháztetőre, a másiknak meghúznia a kart és amíg ki van húzva, addig kell felengedni és akkor felpattan.

De egyedül ez ugye nem kivitelezhető. Bár, ha nem is pattan fel, indulás után a menetszél felkapja. De érthető okokból nem úgy akarok motorháztetőt nyitni, hogy megállás után nyomok egy 0-100-0-t.

A szervizben csavartak már rajta valamennyit, akkor kipróbáltam és tényleg felpattant egyből, de aztán mire hazaértem, pont ugyanúgy nem működött, mnit előtte...

Erre sosem fogsz általános választ kapni.
Mindig az adott rendelés függvénye, de két számjegy fölé csak akkor fogsz menni ha demó autót tudsz találni.

Nekem 20% lett a kedvezmény ami durván óriási kedvezmény volt, de ebben benne volt a demo kedvezmény meg némi jófejség is. De már a demo kedvezmény sem ennyi, hanem sokkal kevesebb.

Nem.
A Veloce-be rendelni kell.

Milyen 99? Most mondom, hogy 2 számjegyűről ne álmodj, csak max 9 Ft! :DDD
(Jóhogy százalék)

Ez engem is érdekelne. Azt mondták, hogy ezt egyre jobban visszavágták, már 2 számjegyű engedményről nem is érdemes álmodni.

Három gyerekülés a Giuliába az necces azért. Nekünk már csak egy gyerek ül gyerekülésben, így jól elférnek. Amúgy szerintem semmivel sem keskenyebb az autó mint a 159. Összességében nagyobbnak érződik.

Egész gyorsak voltak, 2 hónap egy turbó hibánál.
Nekem elrepedt az egyik felnim, 19" performance.
1 hónapja és 1 hete voltam bejelenteni, lefotóztatni casco-ra. Pappas, Generali.
1 email-en kívül semmit nem kaptam, semmi nem történt.
Ott ül az ügyintéző az 50 milliós Mercik között, elkérnek majd kb 260 ezer Ft-ot egy felniért és cserébe ilyen villám ügyintézést kapsz.
Ja, a legjobb, hogy azt akarták hagyjam ott az autót. Mondom a felnit gumistól itt hagyom, az autó kell. Hát a felnit nem tudják hová tenni. Miért az autót tudják?
5 hete ott állna a semmire.
Lófasz ez, nem ügyintézés. És 110 ezret még fizessek is önrészre.

Üdv. Mindenkinek! Pár hete segítséget kértem Tőletek a turbó meghibásodásommal kapcsolatban. Gondoltam leírom mi lett a vége a dolognak. Van egy kiterjesztett garancia a kocsin, aminek segítségével jelentős összeget sikerült megtakarítani ezen a javításon. El kellett mennem egy állapot felmérésre, ott kaptam egy javaslatot és egy ajánlatot a cserére. Ennek az összege 1,2mFt volt. Csere autót igényeltem, ez járt a javítás idejére. Ezeket elküldtem a garancia cégnek, akik szinte azonnal elfogadták. Elindították az alkatrész megrendelést, az ígért 4 nappal ellentétben 7-9 nap alatt lett komplett turbó Olaszországból. Miután megérkezett 1 hét volt mire lett szabad időpont a szervizben. A javítás 1 nap alatt megvolt, ezzel egy időben a DPF-et is kitisztították, ha már úgyis szét volt szedve.
Összefoglalva: kb 2 hónapos tortúra volt. Az autót végül a FIAT Szabó Érdben csinálták meg. A teljes összegből az én részem 370.000 Ft volt a többit a garancia cég fizette. A turbó ára 700.000 Ft körül lett. Elnézést kérek a túl részletes leírásért, remélem senkinek nem lesz hasonló problémája Közületek. A régi turbót elhozhattam, azzal majd valamit szeretnék kezdeni. Ha valakinek van ötlete ne tartsa magában.:-) Köszönöm mindenkinek a segítséget, amint írtam nagyon sokan Közületek azonnal próbáltak segíteni. Többek között ezért is jó Alfásnak lenni...

Szerintem csak TI-nel alap,de lehet rosszul emlékszem

Hát ja, nekünk ezèrt lett Stelvio, igaz, “csak” 2 gyerekkel. Hárommal hátul az is szűkös lenne, főleg amíg gyerekülès kell. De van csomagtartód. A 280 lovával nagyon èlvezem. Nekünk a Stelvio lett a jó “kompromisszum”. :)

Ez az!!Tuti vagy😉.Egyszerűen annyi szűkös lesz az fix .Hátul is és a csomagtartó is mivel kicsik még a gyerekek és tudom ez mivel jár.Te élvezni fogod de a Hen...nek sok kompromisszumot kell majd kötnie.Ne tudd meg én hányszor kaptam már meg hogy " ez nem családi autó , ha nem az én sportkocsim".Azt is hozzá kell tenni hogy ennek ellenére mindenki imádja a családból.Nekem ha lett volna még egy gyerek és ráadásul kicsi biztos Stelviót vettem volna. Szervíz?Sanyinál pontosabb infót úgy sem kapsz !

Nagyon jól tetted,hogy felrakattad, 2 napja annyi kavicsot kaptam,hogy az agyvérzés kerülgetett (igazából még most is :). Meg is fogadtam, hogy ha lesz még új autóm, fólia nélkül a szalonból sem állok ki vele

A Comforton felül még hozzákértem pár elemet, ami drágította, plusz kértem még kerámiát is rá, azért lett ennyi. Nettóban csak 590k :)
A fóliát cserélni kell, ha megsérül. Én most szombaton megyek karbantartásra, mert a fényszóró fészkeknél egy kicsit elvált, aztán helyre kell hozni. Amúgy az orrán már látom a kavicsok nyomait, a fólia sérült tőle. Fólia nélkül valószínűleg már az alapozót látnám ott. Így meg majd pár év múlva egy fóliacsere és még mindig olyan lesz, mint újkorában.

Nem a hsz-hoz tartozik de hasznos volt,h feltetted a fóliás dolgot a blogodba, épp ezen gondolkodtam én is. Kérek tőlük árajánlatot a Comfort csomagra.
Nekem is az a félelmem,h meglátszódik a fólia, illetve mivan akkor ha valahogy feljön a széleken?
Vagy ha maga a fólia lesz karcos, mondjuk a mosásnál?
Polírozni lehet a fóliát vagy annyira vékony, hogy a polír előbb utóbb leszedi a réteget?

Mindenesetre valamelyest meggyőztél szóval valószínű megyek hozzájuk én is.
Bár a 750k-t nem értem amit írtál, egy nullával kevesebb szebb lenne :DD

Szia!

Szerintem van itt bőven Veloce tulaj akik tudnak nyilatkozni.
Én is Veloce-t vettem 1 hónapja,bár én még nem voltam vele semmilyen szervízben mert még nem esedékes. A szokásos olajcserés rutinszervíz ha jól rémlik helytől függően 80-120k között mozog de ezt majd valaki megcáfolja v megerősíti.

Rendelt autónál erősen függ a színtől is. Ha nagyon speckót akarsz ( mint a Verde Montreal vagy az Ocra sárga ) akkor készülj fel hideg élelemmel 1 évre :D
Ha normál színt akkor volt olyan kereskedés aki 6 hónapot mondott és volt aki 2 hónapot ( Pappas ).

Nekem más bajom nincs, csak, hogy hangja legyen. De így, hogy Race-ben sincs folyton nyitva a kipuff, így nem nagyon tetszik. Nekem csak annyi kéne, hogy ott nyitva legyen mindig, mint régen.

Race módban úgy tudom nincs korlátozás. Nekem tetszik amúgy ez az okos sperr, ezért is könnyű szépen vezetni. Persze ez azzal is jár, hogy nem teljesen te irányítasz.
A chip tuning felé vezet az út sajnos. Valahogy csak kibírjuk azt az 5 évet :)
A squadra kínál felhasználóbarát ecu programot. Az euro6 miatti nyűgöket is ki lehet iktatni.

Na jó, de inkább te is választanád azt, hogy az esp-t off-ba lehessen tenni :)

Az én problémám az, hogy így a '21-es modellévvel, (vagy fene tudja, hogy már a MY20-nál is így volt-e), már Race-ben sem nyitja a kipufogón a vákuumszelepet, csak alapjáraton. Utána, ha elindulsz vele, már ott is csak 3500 felett, mint D-ben. Nincs az, hogy gurulsz 2000-3000 köztti forulaton szép nagy morgással. Csak akkor szól, ha nyomod neki. Van, aki csak simán leköti a vákuumcsövet és kiékeli a szelepet, hogy mindig nyitva legyen. Én inkább rátölteném a régi progit, hogy R-ben mindenhol nyitva legyen. Csak még nem jártam utána, hogy ilyet lehet-e.

Sziasztok!

Úgy állnak a csillagok, hogyha jósolni lehet, jövő év elején nyugdíjba küldeném szegény öreg 159-esemet, és szeretnék egy Giuliába huppanni. Sokat gondolkodtam, melyik lenne a jó választás. Három gyerekes apukaként már maga a kasztni is irracionális, úgyhogy arra jutottam, hogy tök mindegy :D Tehát a képlet jelenleg egy 280 lovas, benzines Veloce felé mutat.

Az lenne a kérdésem, van köztünk, aki ezt a változatot hajtja? Ha jól érzékelem, a legtöbb a 200LE benzines, illetve diesel példányokból van.

Még egy kérdés: a kötelező szerviz költségek hogy alakulnak? Tudom, akinek majomra van, legyen banánra is, de kb. 10 éve volt utoljára új, garanciális, szakszervizbe hordandó autóm. Ma már biztos nem is köszönnek annyiért, amennyi akkor volt egy olajcsere egy Fiaton :))

Illetve mennyit kell várni mostanában, ha nem készletes lenne a modell? Mi a tapasztalat?

Bízom benne, hogy hamarosan cartársak leszünk!

Szerintem logikus. Az esp elég erősen avatkozik be, ha meg lehet előzni azzal, hogy annyi nyomatékot enged amit még le is tud tenni, akkor nincs szükség a drasztikus pofozkodásra, szépen bekanyarodik. Én úgy vettem észre, hogy ez az autó (a 200 lovas) abszolút erről szól. Nem a versenypályát akarja megváltani, hanem bárhol ahol eszedbe jut, nagyon finoman megy.
Számomra a laptiming ezért sem igazán mérvadó. Egy versenypályás köridőnek nulla köze van az autó valós használhatóságához. Pályára a kőkemény futóművű nagyon erős autó kell. Nekem a kemény futóműből elég volt a 159 Ti tanulságnak. Nem rossz, csak nem arra mész amerre akarsz. Hanem amerre még el tudsz XD
A Giulia meg.. állat. Nagyon jó. Kinézel egy bármilyen 1244323552 sz. utat és nem veszed észre, hogy mennyire rossz úton mész. Kimozogja, megoldja. Nem bólogat, nem hánykódik, csak megy, mintha mi sem volna természetesebb. Tegnap kompoztunk is. Csak úgy. Felment, lejött XDD Bármikor választanám ezt egy sper vagy egy keményebb futómű helyett :-)

Pontosan, pedig álom egy autó

👍🍀