Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem most lett elegem a téli-nyári gumi mizériából. Vittem volna ma cserélni őket de konkrétan nem fértek be a gurigák az autóba :(
Eddig minden évben az offossal vittem el és cseréltem le őket, de azt eladtam, így csak a juliska van.
Egyszerűen nem vagyok képes jó érzéssel belegyömöszölni egy ilyen gyönyörű bőrüléses autóba 4 db koszos-mocskos kereket. Nameg kb pajszerrel menne be, na neeem....
Az offoson 4 évszakos volt, annál semmi sem volt jobb! Aki keres jó 4 évszakost, annak bártran ajánlom a Bridgestone weathercontrol a005 evo-t. 1 évig volt fent, de soha egyszer sem éreztem problémásnak ! Borzasztóan jó volt...
Igaz, a nissan csak 130 ló volt, de akkor is: Szívjon ezzel akinek 2 anyja van....
Nekem elég volt...

Szerintem a gpf óta reagálhat lassan, ahogy így olvasgatok róla. Előzésnél nem vészes amúgy, de van hogy én is előre kézzel beleváltok. Kifejezetten elinduláskor előbb kevésbé indul meg mint szeretném, aztán egy kis gondolkodás után hirtelen túltolja.
Az N módot viszont tényleg megölte az Eu6 final követelmény, lényegében felejtős. A D amúgy teljesen jó, kizárólag így használom az autót. Első mozdulat D-be tenni, biztosan nem fogom hideg motorral ezerkettőn nyektetni. Meg amúgy sem.
Szerencsére ez az autó van annyira jó, hogy elnézem neki ezt a gondolkodós megindulást. Mert ha egyszer megy, akkor azért ritka harmonikus élmény vezetni. :-)

Nálam nincs ilyen...szerencsére...ma lett rendszám a Miton az csak 1.4 multiair turbó nélkül egész jó ide a városba na ott nincs gáz reakció hiány

Egyébként a régi Giulia hagyta az egyhelyben gázfröccsöt? Úgy értem ha rárúgtál a gázra, még aznap vissza esett a fordulat, vagy ilyen örökkévalóságig tartott abban is? Ez még fura nekem, hogy adok egy gázfröccsöt, csak úgy, mert jól esik, és szinte alig akar visszaesni a fordulat.

Igen , N-ben szerintem is használhatatlan, de D-ben is túl nagy a gondolkodási idő álló helyből, vagy lassú tempókról. Aztán amikor észbekap, akkor meg nem szépen modulálható, elkezd sokkal jobban menni mint ahogy akarom, így már kenődik is oldalra a fara, és sajnos nem úgy ahogy szeretném, hanem ahogy sikerül. Persze minden vidám lesz, ha elhaygjuk a város táblát, és elkezdem nei nyomni. Onnantól hihetetlen :-)
A Squadra-tól én megkérdeztem, szerintük a my21 is erősebb, kb 226 lóerő. Érdekes, hogy 170-nél mintha történne valami, onnan sokkal erősebbnek érződik mint 200 ló. A szoftveres beavatkozást meg fogom ejteni amint lehet, egy kis plusz nyers direktség az még kell ebbe az autóba.

Igen, jól érzed. Imádtam a régi Giulia-ban, hogy csak rágondoltam a gázpedálra és már tette is dolgát, az új motorvezérlés pedig olyan mintha befulladna mielőtt dönt. Ez sajna az új generációs modellek sajátossága, emissziós szigorítások eredménye 2020.01-tól.
A Stelvio már nekem is ilyen (2020.11). E6D bevezetés óta alacsony tartományban érezhetően elbutították az autót és csak halkan jegyzem meg, szerintem ~1 literrel többet is fogyasztanak. Azt pedig mások mondják, hogy már teljesítményben sem sem tudnak többet a gyári adattól. 26 ezer ugrott bele 1 év alatt, átlagfogyasztás 12 pedig javarészt feleségem használja. Főként normál közlekedésnél jön ki legjobban az érezhető visszalépés. Sokkal többet van D-ben, mint anno a 2017es Giulia. Abban az N mode is teljesen használható volt, ebben meg olyan túl higgadt lett, induláskor néha már veszélyesen lassú a reakciója. Amikor viszont nagyon sietek, újra kerek lesz a történet és nagyon hatékonyan és sportosan tud működni. Olyanokat lehet vele fordulni, mint egy sportautóval, pedig ez csak egy mezei SUV. Olyankor szeretem igazán. Sajna ez van, minőségi szempontból viszont érezhetően jobbak az újak, és az sem elhanyagolható, hogy az újban azért komoly előrelépés a középső konzol és az infotainment.

Giulia-m még E6d temp, nagyon hangos és nagyon durva verzió. Ott is hasonló a helyzet, a hangjában pedig nagy különbség van. Az újat kissé lebutították és nem érződik már annyira agresszív vadállatnak a motor sem. Kiölték belőle a parasztot. Ez viszont csak SW kérdés, Tunercégek dörzsölhetik a tenyerüket, mert ezekből majd nekik kell előcsalogatni az állatot.

Azért írok ilyen lelkesen, mert tegnap este épp kihoztam és milyen jó is volt :) Pedig most semmi menés, csak krúzolgattam az üres utakon és néhol finoman hangoskodtam.

Váltóolajat milyen időközönként érdemes cserélni? (automata)

105e-rel vettem, 20e-ként vitték márkaszervizbe, utoljára 98e-nél volt szervizben.
159-en 10e-ként csináltunk olajcserét(+járulékos dolgok), ennél is úgy gondolom 108e körül mehet majd.
Ha jól néztem 120e a gyári vezérlés csere előírás, az egy időigényesebb dolog, akkor érdemes váltóolajat is cserélni?

Garancia már elvileg nem játszik, hiába csak, 2+ éves ...

váltó védelme...

Prémium :-)

azért mutatnék Neked egy szép 17-est :-)

szép idő_szép fogyasztás_szép hatótáv_ szépen csókoltatom a villanyos hajtást! 🙂

:-) érthető, csak körbejártad a témát :-)

NANA!
Azért ~10 millás autónál nem csiszolunk semmiből! :)

Közben találtam 18"-as gyári felnit, most kérek árat gumira, szóval meggyőztetek! :)

De ahogy írtam is, nem tákolni akartam, csak nem akartam vele azonnal foglalkozni.
És inkább 159 17"+téli, mint a gyári 18" + nyári gumi! :)

na, meg is van a megoldás, szerintem a felniből is csiszoljunk ki picit és meg is van oldva :-) :-)

viszont az azért megjósolható egy jóval nagyobb ET számnál, ha minden egyéb paraméter változatlan (ami most nem is igaz, mert a felni még keskenyebb is, mint a gyári), nagyon bekerül a felni (és így közelebb is lesz a fékhez, ha egyáltalán elfér, reméljük kis fékes a Giulia)

A felni belső kiképzéséről valóban nem ad információt az ET (elfér-e a fék, vagy sem egy kis 17-es felninél), ez tényleg egyedi, de minden egyéb paramétert ami a gyárihoz viszonyítható, azt megadja az ET és a felni szélessége, lyukosztás és agyméret. Ezek műszaki szempontból az irányadóak szrt. (Én nem vagyok egy kísérletező alkat, hogy jó lesz az, hiszen csak 1 cm, vagy picit több, nem nagyon más... :-))

Az abroncsról nem mond semmit az ET szám. Az a felni külső és belső síkja, valamint a felfekvési sík közötti relációt adja meg. Ahogy az előz bejegyzésben is írtam, a belső sík kerül 1 mm-rel mélyebbre, a külső pedig 13 mm-rel mélyebbre. Az abroncs külső síkaji ezzel analóg módon mozognak.

Lehet pogácsázni, de én gyári felnit ajánlanék. Ha tényleg most újítottad fel a 159 felnit meg jó gumi is van hozzá, akkor azt el tudod jó áron adni, lehet fedezi is majd a nagyobb részét az új Giulia kerekeknek.

A 159-es felni az ET szám miatt 7mm-rel kerülne beljebb. Viszont a felni szélességben is van 12mm eltérés, ainek a fele belül, a fele kívül érvényesül. Vagyis belül 7mm helyett csak 1mm-t lóg beljebb mint a gyári Giulia felni, kívül pedig tényleg 13mm-rel kerül beljebb.
Értem az indokot, ha nekem lenne egy garnitúra rendberakott téli kerekem, én is feltenném, pláne ha nem sok a téli használat.
Viszont tennék alá egy egy centis nyomtávszélesítő pogácsát. Tudom nszörnyű dolog pogácsázni, pedig nem :-) Aztán nyáron lesz időd eladni, és venni rávaló szettet.

Tőletek egyből több infót kaptam, mint FB alfás fórumokban! :D

https://www.wheel-size.com/calc/
Ebből indultam ki!
Ami a lényeg: „Abroncs 7 mm közelebb kerül a futómű elemekhez. Felni 1 mm közelebb kerül a futómű elemekhez. Elfogadható a legtöbb autónál”.
Tehát belül elvileg nem ér hozzá (majd kiderül hogyha felkerül, hogy így van-e), kívül pedig ezzel a 7mm-el lenne beljebb.

Ez nem a végleges megoldás, de mivel kb. december amire nálam lesz az autó, jobb lenne ha nem nyári felniken gurulna.
Ha ezeket fel tudom rakni, akkor van időm normális téli felni+gumi párost keresni. (bár a jelenlegi gumi az méretben, és állapotban is jó)

A nyári az 18” gyári Lucury felni + Pilot sport 4s gumik, ennél nagyobbat biztosan nem szeretnék. Tudom hogy jobban néz ki a 19”, de évi 35-40e körül megyek, elég a 18”.

Télire elég a 17”, a gyári „super” elnevezésűt nézegetem.

sajnos az ET nem mond semmit sem arról, hogy itt bent (bezöldezve) mennyi hely van, ez tényleg a dizájntól függ:

sztm a dizájn mindegy, az ET szám egy konkrét fix szám, mindenképpen azt adja meg, hogy a felni közép hol lesz és a felni peremek biztosan ehhez képest ugyan ott futnak majd minden azonos széles felninél függetlenül a felni egyéb dizájnjától, maximum az optika csal a felni fazonja miatt

no igen, úgy lenne a legjobb :-)

Ha tökugyanaz a tipusú felni és csak az et szám a különböző akkor tudsz számolni miliméterrel hogy hol fog állni a kerék. Viszont ha más a dizájn akkor kb lutri. Nekem az et szám kalkulátor csak 20mm-t(!) tévedett szerencsére befelé így 20mm nyomtávval tökéletes.

Vagy inkább ilyen nyárija, a mostanit meg hagyja meg télinek :D

Legyen ilyen télid 🙂 :
Giulia Performance 19"

Ez így van szerintem is. Gyári ET eleve 33 és 34 helyett lenne 41 (jól bekerül a kis 17-es kerék) és a 159 felni csak 7,5 széles, így sajnos még furcsább lesz az optika a gyári kinézethez képest, külső perem durván beljebb lesz a keskenyebb felnivel.

A felni belső oldala lesz 1 mm-rel bentebb, a külső pedig 13 mm-rel. Iszonyat bénán fog kinézni, főleg a kis 17-es felniken. Sztem felejtsd el :)

Elvileg ha jól számolok, akkor a felni 1mm, a gumi pedig 7mm-rel lenne beljebb oldalanként.
Ennyit valószínűleg el kell bírnia mindennek (futómű, műanyag elemek), más nem változik.

Igazából max azért „ragaszkodom” 159 felnikhez mert nyáron lettek teljesen rendbe rakva, porfestve. A gumik is még legalább 2 telet elmennek, normális Bridgestone, 2019-ben lettek talán véve.
Persze ezt is meg kellene bontani, mert TMPS kell majd bele.
Az sem kizárt hogy nagyon nem fog jól állni az autónak!

Mindenképpen felpróbáljuk, de közben már elkezdtem nézni gyári alternatívát is.

Nem érdekes az et, fel kell próbálni különben meglepetés érhet.

Sziasztok!

Kb. 6 év és két 159 után eljött az ideje az autó váltásnak. Nem is volt kérdés mi lesz az utód, bár otthon azért a csomagtartót számonkérték rajtam! :D
1 hónap keresgetés után, az itthoni kínálatot teljesen elengedtem, kint kezdtem el nézelődni, és végül egy jól felszerelt, fiatal német példány sikerült megvásárolni.
2019-el Super felszereltség, amihez kb. szerintem végig X-elték az extra listát! :D Igazából majdnem minden benne van ami egy Veloce-ban. Egyetlen dolog ami hiányzik (még) a váltófülek, de már ezek beszerzése is folyamatban van. Mivel elvileg már nem garanciális az autó (105e km), ezért bátran mehet majd az upgrade is.
Még nincsen itthon, elvileg péntek, innen még 1-2 hét amíg rendszám is kerül rá.

Sajnos téli felni/gumi nem volt hozzá, vagy mivel lizingelt autó volt, „eltűnt” valahol, így az első lépés ennek a beszerzése.
Ez miatt fordulnék hozzátok!
159 téli szettje még megvan, ami 7.5x17H2 ET41.
Giulia hasonló méretű felnije, 8X17H2 ET34.

Szerintetek ekkora ET különbséggel egyáltalán megpróbálni is érdemes-e a felrakást?

Fornitore, Erhard, Warbirunner: köszönöm nektek is!
Egy beteljesült álom ez az autó. Vigyorgok amikor meglátom, amikor benne ülök, és fülig érő szájjal szállok ki belőle. Szerintem egy ideig mindenhova kerülővel megyek majd 😂

Sok boldog kilométert!

Elküldtem a számom😉

Prémium 👍

Egy kis kipufogóvég tisztítás vasárnapra:

Szeva!
Ha minden igaz, irtam neked levelet.

Mostmár késő kimagyarázni :DD :P

Napi Giulia Q :)

Grat!