Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tegnap este ez a kedves meglepetés csomag fogadott a Sasad Liget mélygarázsban parkoló piros Giulia QV-m szélvédőjén.
Köszönöm szépen, bárkitől is kaptam. :)

George-nak volt ilyen felni világosabbra fújva sötétszürke Giuliettán, az szerintemnagyon jól nézett ki. Ő biztos tudja a színkódot, ha az tetszik neked. Az oldalán azzal van fotózva a szürke QV.
Ennek a Sport 5 lyukú felninek ez a matt festése télen nem igazán adja ki, én is figyeltem.

keresek "világos" ezüst Giulia felni színkódot. A 18" turbine dark és silver verzióban is választható volt, nekem a dark nem elég kontrasztos az autó ill. az ablakkeret színéhez, ezért ha már úgyis fel kell újítani, a világosabb ezüstre fényezném. Sötét felni nem jött be ebben a színkombinációban úgy ahogy most van, mindent is sötétíteni kellene az én ízlésemhez, ablakkeret, maszk, emblémák, de abba nem akarok belemenni, az elfogadható kompromisszum, ha a felniket pl. GT 18" Jetfions (multispoke?) színűre fényezem, vagy ha meglenne valamelyik gyári világos Giulia felni kódja.

Tegnap vittem fogászati kontrollra a családot, keresztül a városon:)
4db. Giuliával találkoztam és egy Stelvioval, egy Giu-val együtt araszoltuk végig a Pesti rakpartot:)

Népautó, jelentkezzenek az elkövetők.
Azért a petőfin jót léptünk, félgázon;)

Ez urban legend-nek hangzik, a 2017-es még ezt tudta, a 2019-es pedig ugyanez a széria még. Van akik szerint meg az 1999-es Citroen Xantia V6 van a lista élén :-) Persze ez is eltorzított igazság, itt a magyarázat. Szóval ha összehasonlítunk, érdemes azonos körülmények közt végzett teszteket figyelembe venni. Amúgy meg valóban vannak meglepően jó eredmények oda nem illő autóktól.

ez?:D

Bárcsak 1500 lenne N-ben, én már azzal is beérném.

Szerintem is jobb neki a 2000 környéke :)
Ennek szerintem igen kis hatása van a fogyasztásra önmagában, persze a mérésnél a 0.1dl is számít.

jó akkor legyen 1600 :)
Mondjuk te D-ben használod, ott lehet magasabban tartja, majd megfigyelem. (2017-ben még használható volt az N is)

Értem hogy kétségbe vonod, de nem nem hagyja :-) 1600 körül visszavált. Városi 55-tel csorgás az meglepő módon 4-esben 2000 fölött van egy hajszállal.

My 21 Veloce Giulia nagyon hamar felvált N-ben, kb 1200-ra is leejti a fordulatszámot és úgy csorogna, nem komfortos nekem

Az a diffuzor, nem túl egészséges:D szegény gép.. milyen sora lehet:/

No flame: Merc GTR vagy mi :) Pontos de csak 79-ig:)

QV:82km/h ngyon ok de én látni vélem a súly különbésget

Azért egy 70 milliós sport hépet oda verni:))) Szerintem nem rossz:)

Vagy épp: a 911 is 83-ig futotta:)))

Azért ezek nem szar összehasonlítások:D

Ha csorogsz mondjuk 55-tel (nem tudom pontosan hogy vannak az értékek) simán hagyja 1500-on. Vagy városban mindig manuál 2-ben mész? :D

A futóművet még nyúzd kicsit :-) Bírja az a hirtelen irányváltást is.

Szerintem a multiair modul mód váltása és az automata váltó konvertere (lockup) is okozhat apró rántásokat.Az előbbi inkább hidegen, az utóbbi bármikor. Én ezekre tippelnék. Érezni nem éreztem még, mert 1500-on tojásgázon én semmilyen körülmények közt nem használom az autóimat.
Azt azért gondolom lehet érezni, ha a hajtás lóg, mert gázra és gáz elengedésre is kéne hogy reagáljon egy ütés szerű rántással. Ha a váltó csinálja, akkor inkább olyan pillanatnyi elbizonytalanodás, mintha a gyújtás hagyna ki. És igen, pont olyankor, amikor nem tudja eldönteni mi legyen. Zárjon, ne zárjon.

Reggel és délután is bemértek egy száguldozó Ferrarit Nógrádban

Én nem is merek a 21-es felé menni, ott mindig posztol egy kamerás civil rendőrautó...

Hát én tényleg bíztam az Audistában hogy fog haladni? Akkora nagy magabiztossággal előzte végig a sort a faluban:D

Aztán a szerpentinen hamar utólértem de úgy voltam ha tart egy 60-80-at csak sportból most minek előzgessek:D erre 47-el ment:D kicsit közelebb mentem akkor megpróbálta hegyezni:D de akkor meg majdnem a fák közé esett. Na mondom:D

Ha nincs mögöttem a család megelőztem volna, de így tök lájtosan sokkal szórakoztatóbb volt nézni mekkora egy tohonya szar az a gép:D

Elmentem végre a gumishoz, hogy nézzük meg azt a csavart az abroncsban. Vajon javítható vagy vehetek egy újat?

Szerencsére egyenesen ment keresztül egy viszonylag kisebb facsavar és nem roncsolta nagyon szét a szövetet. A legkisebb, 3 mm-es gomba is szinte még nagy volt hozzá.

Így megúsztam 7 ezerből 150k helyett :D



Ezt meg csak úgy, mert szép :D

Az Audi azért van, hogy legyen Alfával mit leelőzni. :D

Enyém is 19-es és az is ránt. Igazából kicsit fura nekem is, mivel az autót kb nem használom, így amikor végre beleülök, akkor az elektromos és a toyota után fura érzés ez, de szerintem ez normál. Ha mégsem az, akkor majd értesíts róla :)

Szerintem engedd el:) Évekig nézegettem a giuliaowneren ebben a témában indított fórumot, a legjobb válasz az volt, amit az egyik fószer kapott az Alfától: "Megvizsgáltuk a felvetetett problémát, és úgy találtuk, hogy a rendszer úgy működik, ahogyan azt terveztük"
:) Na ebbe kössél bele :)
Szerintem vegyél szifont és wireless-donglet (ez utóbbit én megléptem, nekem bevált droiddal) és akkor majd kezd hasonlítani egy mai autó színvonalára.

BTW, gratulálok az autóhoz ! :)

Kis rántás nekem is van, de inkább olyan motor tüsszentés érzetű, nem nem mindig csak ritkán a tojás gáz alacson fordulat, nem tudja eldönteni hogy most menés lesz vagy az alapjáratot kapcsolgassa:D

Nekem tök olyannak tűnik mint amit a TS is csinált.

Ha erre gondolsz.

Petíció!

:-D

Kocsikáztam kicsit, kezdem megszokni. A hirtelen irányváltást nem nagyon szereti, de valóban, ha terelgetve van akkor teszi a dolgát. Normálisan vezetve nem nagy a dőlése. Inkább komfortos a futómű mint sportos, de szeret kanyarodni az biztos és mellette igazi buckavadász :-)

Volt szervizben, megkapta ami jár neki, pecsét is van a szervizkönyvben és újra ketyeg a korábban már lejárt szerviz intervallum.

Ígértem, hogy kérdezek, hát most megint van egy.
Magasabb fokozatban, alacsony, ~1500 fordulaton konzekvensen csinál olyat, hogy amikor elveszem a lábam a tojásgázról, ránt egyet az autó, nem tudom mely része.
Ilyesmit "élményt" élt meg más is? Nem nagy rántás, de érezni. Olyanra gondolok, mint pl. a GT rossz külső féltengelycsuklóval kis gázadásra, majd elvételre ránt egyet.
Továbbgondolva, lehet-e már gond pl. a kardáncsillaggal?

Hehe tegnap volt egy kis Mátrai felfutó:D na végre kitülkölhette magát az autó oda vissza úton:)))) sohatöbbé várost :D

Amkor az Audi Q5 TFSI Sti WRX RS májerkedik előtted aztán látod csúszik le az ívről, ezek után kiál egy kis gyónásra:D de én csak lightosan követtem:D nem is akartam megelőzni minek kockáztassak családdal ha halad, erre kiderül az életéért küzd:D

Másik momentum: Apa azt már mondtad ma hogy ez a kedvenc kanyarod:D vááá:D

Itt arra próbáltam utalni hogy valamit valamiért, a magyar utakra a kényelmi beállítások talán ugyan annyira fontosak mint az útfekvés.

Mondom ezt én eddigi autoim közül a 17” kerék most a legnagyobb:D

De állítólag a Giulia pont a jó futóműve miatt a 19”-el is kimozogja.

De ha ezt elkezdenénk kenényíteni azzal nyerünk-e?

Hát a pályán hol kella “tugózatlan” ( köszönöm hogy már így olvassátok a béna gépelésem ) :D

Max a rázókövön:)))

Van több olyan közeli-távoli ismerős akinek valamiért nem jött be a Giulia, sőt olyanok is vannak akik inkább Giuliettába ültek. Full megértem ha valakinek más az ízlése. A Giulia totálisan eltér a korábbi Alfáktól vezetési érzetben. Ahányszor a Giuliettába ülök, ott érzem azt, hogy olyan mint a régebbi Alfák, csak sokkal jobb. A kis 1.4 multiair egy tökéletes Alfa Romeo, vagy inkább egy tökéletes evolúciója az elsőkerekes érának. Erőben, hangban, futóműben, mindenben egy kis dög. A Giulia tök más. Számomra kb. mindent tud ami eddig hiányzott, én ezt kerestem, eléképesztően megkomponált mozgás. Aki mást keres, annak nem lesz jó, sosem lesz agresszív dög :-)

Na ez érdekes videó :-) Én saját tapasztalat alapján még az extra load gumikat is ignoráltam, de ki tudja igazam volt e. Nekem túl keményeket ütött keresztbordán (Giulietta). Azt nem hinném, (és a vidó alapján is ez jön le) hogy a gumiválasztástól kevésbé puhának fogod érezni. Sőt ezek szerint még idegesebbnek tűnne a kormányzás. Tényleg az a kérdés, hogy mit keresel valójában. A futóművek nagyon komolyan fejlődnek, a Giuliáé pedig kifejezetten igényes darab. Szóval ezzel a kis puha futóművel olyat lehet kanyarodni, amilyet az én bármelyik előző Alfám egész biztos nem tudott. Gyorsabb, kiszámíthatóbb, sokkal harmonikusabb mozgás. És közben képes kényelmes is lenni. Totál ízlés kérdése, tényleg. Nem pályaautós, inkább murvás rallyautós beállítás :-)