Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A felfele beülést mai napig nem értem, nekem nem megy, állandóan kiröhögnek amikor megpróbálok bemászni egy ilyen hórihorgas böszmetegbe XD
Az óvoda előtt a parkolóban érdekes tanulmányt lehetne erről készíteni. A tízenéves ovibajárós autók nagyrészt nem suvok. Ezeket 99%-ban anyu vezeti. Vajon akkor hányan gondolkodnak a családjuk biztonsága kérdésben? Vagy hányan tehetik ezt meg? Ezek ilyen úri körökben kérdések valószínűleg. Gazdaganyuka suvval jön, a fiatalabb autók közt több a telekjáró. És ez egy kertvárosi, nem lepattant környék, bizony sokkal több a régebbi 10+ -os anyuautó.
Azzal egyetértek, hogy a nagyon öreg autó biztonsági szempontból nem feltétlen okés, gyerek hurcolós napi mászkálósként sem. De hogy azon filózzak, hogy jajj az én autóm csak 1450 kiló és emiatt fogunk meghalni...na ezt egy kicsit extrémnek érzem. Mint ahogy a Giuliettát is tartom annyira biztonságosnak, hogy meg sem fordul a fejemben hogy mások suvjai miatt rettegnünk kéne benne :-) Ennyi erővel retteghetek a buszoktól, vagy a kamionoktól, pláne egy betonnal teli mixerkocsitól. Szerintem nem reális ennyire elméleti síkon fűzni ezt a dolgot.

Egyébként a nagyobb hasmagasság és a ballonosabb kerék bárhol előny. Nem csattan akkorát a kátyúban a kerék, simán felhajthatsz a padkára, stb. Ez nem csak tanyán hasznos. Összességében kényelmesebb is nagyobb helyre pakolni, még ha nincs is kihasználva teljesen. Sokaknak szempnot az is, hogy nem le- hanem fel kell ülni a kocsiba. Nincs a nyomasztó érzés, hogy mindenki magasabb körülötted és csak az ajtólemezt látod, ha oldalra nézel, meg a lökhárítót ha elölre.

És akkor ott van még a biztonság. Lehet akármilyen jó utascellája a kis autónak, ha a tömege "m", míg az átlag suv-nak "1,5-2 m", akkor a fizika alapján egy ütközésnél sokkal nagyobb erők fognak hatni a kis autóban utazókra. És ha az autók nagyobb részét már a nagyobb tömegű suv-ok teszik ki, akkor jelentős lesz az esélye, hogy egy ilyennel találkozol baleset során. Egy kis autó vásárlással kvázi a többiek választása miatt te vagy a családod sokkal nagyobb veszélyben lesz. És akkor elkezded végiggondolni, hogy asszony/gyerek súlyos sérülése/lenyomorodása/halála megéri-e azt, hogy dacból meg elvekből ne vegyél SUV-ot...

Érdekes kérdések ezek, még én sem fejtettem meg.

Meg a szarvas is be kell férjen hátulra, ha hazafele vinne egy pörköltnek valót:D

Lassan nincsenek is már műfajok :-) Az árkategóriákra osztás azt is jelzi, hogy a suv eladhatóbb ma. A Giulia helyére lépett a Tonale, és nagyobbak is az eladások állítólag :-)
A nagy hasmagasság az általános igény, hisz mindenkinek tanyája van, földút vezet oda. Kell a nagy csomagtér is, hisz van hogy mázsaszám kell a tápot vinni, de az se baj, ha a hízó befér hátra ha vinni kell állatorvoshoz mert döglődik valamiért. Vagy esetleg a tehenyekhez ha ki kell menni a mezőre, és még a kaszát is vinni kell, hát kell a suv.

Ebben nem értünk egyet, szerintem a Giulia az Giulia:)))

Apropó hogy-hogy nem épített még senki egy Stelvio QV-ből egy Q4 QV Giuliát?:)))

Hát én már nem értem ezeket a műfajokat:D

Az egyterűek kihaltak de lettek rövid orrú suvok 7 üléssel:D
A kombik kihaltak de lettek lentebb ültetett kombi formájú suvok:D:D
a kupé is kihalt de van kupéformájú suv:D:D:D
van ugye már sportautóból készült suv szerű valami:D:D:D:D

állítólag a sedan piac is kihal:D

Két külön müfaj. SUV vs sedan.

Sánta alfást hamarabb utólérik:D
Amúgy ott volt a 10-14 ár a Giu-ról de mindegy is megközelítő számokat írtam, saját emlékeimből.

Akkor nagyon soknak tűnt 10m most meg nagyon soknak tűnik 10 és 20m is:D

Majd a Milano mit hoz a képbe?

Szerintem az alap Giulia helyét átvette az alap Tonale jelenleg.

Mondjuk nem nagyon értem hogy miért nincs olcsóbban gyártható és eladható hátsókerekes?

A belépö Giuliáról beszélt., hogy mennyit kell letenned az asztalra hogy Giuliával mehess haza. Akkor az a hátsókerekes volt most Q4.

Szerintem maradjunk a realitásnál, ami az az 1.4-es szorzó. Az akkori q4-et a mostanihoz. Arról a matematika nem tehet, hogy megszűnt az akkori belépő szintet jelentő műszaki tartalom. :-) 2020 óta az össz átlagos infláció 40-50% között lehet.

ja arról még nem beszéltem ha pl: hitelből akarnád venni, azok ma más kamatokkal dolgoznak

Ebbe belekötnék 😅
14.4-ről ment 20-ra egy Q4, az 1.4-szeres kb. Hogy ennyit romlott e a pénz, nem tudom, de 360-as eur árfolyamról 385-re változott közben, ami csak 7%. Én 36k eur-t fizettem, ami ma 38.5k. Nyilván ennyiért Giulia ma nincs.

Az eredeti árához képest duplájára ment.
De szerintem a pénz is romlott annyit.

2022.04 az enyém:)

Álom bizony:)

Amikor megvettem az volt az elgondolás hogy nem rohangálós kocsi lesz:)
Ennek ellenére egész sokat rohangáltam vele:)

De nem szabad szerintem megváltoztatni az elhatározást:)

Nem beszélve arról, hogy akkor még igen gáláns ajánlatokat lehetett kapni jól felszerelt raktári autókra. És az egyedi rendelésekre is elég komoly engedményeket adtak.

Ez meg a 2020-as, no ehhez képest rendesen mozgott az ár...

A 2022 végi

Nagyon hasonlóak az árak...

Amit linkeltem abban is már ez van :-)

Ránéztem az aktuális árlistára és nagyon meglepődtem...
Hová lett a 200 lovas hátsókerekes Giulia?
Már a kormosból is csak összkerekes van és ráadásul egy misivel kevesebb mint a benzines? :-O

Nagyon.. mennyi minden történt azóta.. és a mai napig úgy örülök ennek az autónak mint az első napon. Vagy talán még jobban :-)

Egyiknél sem volt ilyen (nagy xenon)