Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha mégis pár karbon cucc kéne, a Koshi group igényeseket gyárt, bár nem olcsón.
Én nem látom a szentségtörést egy hátsó szárnyban, bár magamnak nem tenném fel, mert nem tetszene az összhatás. Egy tükör borítást viszont simán pl.

Ez szépen fel volt pipmeplve de hát bevallottan törött volt szóval felejtős:P
De ezen lendült át a mutató a pirosba hogy kell,
addig csak nézegettem hogy deszép:)

Nem vagyok tuner jóska:D ne aggódj nem hozok szégyent rátok.
Tipikusan gyári állapotban szeretem az autókat, azt vallom hogy olyat kell venni és nem utólag mókolni:)
Akinél nagyon elgurul a tuning gyógyszer az vagy kiflire törte, vagy eleve egy romot vett és azért tuningolna mert már úgy sem lesz jó:/ ezzel kompenzál.

De vannak azért igényes tuningok, amikor egy autót tényleg kihegyesítenek, viszont az meg szenvedély nem magyarátható pénzügyileg… rákölteni a 2x 3x amennyiből gyárilag lehet olyat venni.

Illetve a track tool-ok az meg megint más kategória.

Amúgy meg a 340 is 20i :P :D :D

5000-re állítanám az alapjáratot is:D
Nyúlnék audiból kipufogó hangszórót:D
Előkotrom a képeket, mi indította el nálam a Giulia vásárlási lavinát…
Rőhögni fogtok, mit találtam a mobile.de-n
Aztán onnan 1 hónap és már itt voltam:D

Jó előtte volt egy izlésesen kúrvás Q is, de az 83k eur :D

Onnantól SD-nek mindig padlógázon kéne közlekednie. Nem engedhetné meg azt a blamát, hogy mondjuk egy M340i lenyomja, az meg azt hinné, hogy a Q ilyen lassú és vinné a rossz hírét mindenfelé :D

Mondjuk legalább az MA modul miatt nem kéne aggódnia, az 5000 feletti fordulatok mindig meglennének :DDD

sosem ertettem miert kell tobbnek latszani, mint ami..
aki ert a tipushoz csak megmosolyogja ugyis😀
vannak persze izleses kivetelek, de egy Aliexpress hatso szarny vagy diffuzor nem az.

A gyári az fúrós + ragasztós, de ha utánanézel, hogy mennyi most az ára az ilyen karbon cuccoknak, akkor nem a fúrás csak a második indokod lesz, hogy miért nem akarod :DDD

Az utángyártott cuccok azok csak ragasztósak, csak kérdés, hogy tudsz-e jót szerezni. Vagy nem passzol az íve a csomagtérhez, vagy a felülete igénytelen (értsd, pl. nem a szép, polírozott lakk, hanem érdes, elfolyt, stb.). esetleg elszíneződik idővel...

Megkérdeztem szerinte nem volt különösebben koszos az Ma. Filter 80k után, megtakarította és visszarakta. Ez jó tapasztalat;)

Meg van fúrás mentes QV farok?
Mert én ki nem fúrom az tuti!

Az biztos hogy dob rá, még a dupla kipuf-ot kéne megcsinálnom;))))
Meg QV farkat:D

De olyan szép így is!

Annyit azért tudunk, hogy a km biztos, a cartárs az első tulaj :-)

Igen a növényutca, az a dupla körforgalom meg a visszafordítók:D
Azt eskü le kéne záratni és egy kis Tétény rally-t csinálni:D
Mondjuk kevés a bukótér.. de jó technikás;)

Na megvót egy picike lépkedés:)

Hát nem kotort előttem a kotró Audista?;D
Én csak követtem a 7-esen, legalább volt hely:D

Szedte a lábait szépen, csak a kanyarban volt nyúl,
de ott én sem akartam gyorsabban menni,
de ezt ő nem tudta:D

Tidom deiftelve kellett volna körbeautózni:D
De én is nyúl vagyok csak nekem szebb az autóm:D

Letárolt hibakódok attól lehetnek. Az egyenletlen járás semmiképp nem jó, az szinte biztos gyújtás kimaradást jelent. De ugye az lehet jeladó, gyertya.

Illetve nem tudom mennyire sok a két hét, de sok állástól a multiair rendszerben le tud ürülni az olaj.

Ne parázz, felkaptuk ezt a témát de ez csak annyit jelent hogy érdemes figyelni rá.

Ha pl 2 nap után újraindítod akkor is rángat vagy csak két hét után.
Km biztos?

(Csak találgatok)

Jó rég nem írtam már,de a dadogás téma felkeltette a figyelmemet. Jó lenne, ha kicsit segítenétek pontosítani mire is gondoltok? Nálam az a szitu, hogy mikor elindítom hidegen, akkor totál egyenletlenül jár a motor. Ezt főleg alapjáraton érezni, állóhelyzetben. Ilyenkor olyan, mintha ide-oda rángatná a motor a kasznit. Viszont ez teljesen kisimul, ha kikapcsolom a klímát. Régen is csinálta ezt, most 51000 km van benne és nemrég cseréltünk olajat. Viszont ami érdekes, hogy a verdát baromi ritkán használom és újabban feltűnik ez menet közben is, főleg elindulás után, hidegen. Ilyenkor azt érzem, hogy rálépek a gázra és ránt egyet, nem amolyan smooth érzés, ahogy várnám. Erre valszeg rásegít, hogy újabban egy toyota highlander hybridet vezetek,ami kicsit sem sportos,de annál lágyabb gyorsulást produkál. Így tehát a kérdés, hogy csak én szoktam-e el tőle, vagy tényleg lehet valami baja? Hiba üzim nem volt még soha. Az autót 2 hetente szoktam elővenni, kb a garázsban áll folyton... Viszont ha előveszem, akkor én meg szoktam hajtani, ahogy az jólesik olyankor :) 5000-es fordulat felett is .
Szerintetek?

Giulia tanít, mi? XD

Igen igen, ezek a verdák már gyorsak ehhez. Ezért szerettem nagyon a 90 lovas TD-t. Annak lehetett nyomni, olyan ésszerű tempón történtek a dolgok, közben az élmény intenzitás az megvolt.

Csak azt mondja hogy szüksége van a motornak néha a nagyobb olajnyomásra, amelyik jobban van hajtva az szerinte tovább él.

Biztos nem úgy értette hogy üveghangon pörgeti:D

Képzelem a budapesti dugóban 5000-el cikázni:D

A másik hogy miért szedte szét: aszondja van egy műanyag vérző csavar (Rotfl: légtelenítő) ami szétdurrant 80k-nál. Víz elfolyt motor megfőtt:/ HF. tömítés cserével megúszta…



Miér müanyag a kipu és a turbó körül????

Itt azt állítja a csóka hogy 80k után más okból kellett levenni a hf.-et és csak megtakarította és visszarakta az MA. Filtert.

És hogy szerinte nem az öli meg a modult ha betartják a gyári olajcsere periódust hanem hogy ha nincs hajtva. Mivel alapból a 2bar körüli olajnyomás kevés ha nincs megforgatva 5000+ fordulaton akkor lesz makkanás.

Az nekem se megy, utálok is telefonról bármit csinálni, ami nem beszéd :)

Azért én ma büdzkébben ültem be a Giuliámba:D
Nem mintha esdig nem de ez egynkis plusz.
Ha ugyan ebből ilyet is lehet, a talján DNA;)

Profi! Na ez már hihető!

Senki sem találja, a Zagato sem közölt semmit erről, sem a súlyról... Nagyon érdekelne pedig sokakat :)

így van, írják is hogy a Giulia rövidített padlólemezére épül, illetve a túlnyúlásokat is módosították. Viszont azt nem találtam meg, hogy mennyivel rövidebb a tengelytáv.

Megcsináltam ezt a képet újra, mert furcsa volt. Bármelyik kerékhez illesztem a Zagatót, rövidebb az a tengelytáv. Nyilván nem pontos, csak ráraktam, amennyire tudtam.

Tegnap olyat csinált ez a csikó!

Hogy ortolósan érkeztem egy kanyarba hogy van ott hely:D
Dinamic-ban voltam de automata módban, erre mikor radírozva próbálok befordulni picit oda pöccintettem a gázra hogy lesz ami lesz, erre visszavágta egy sebességgel ha buli akkor legyan buli:D

A bolond!! Mindkétszer úgy megilyedtem rögtön elvettem csak kecskéztem egyet:D

Ha nem megy elsőkerékel a befordulás forduljunk seggel???

Hát milyen vészprogram ez ??? :D

Aztamindenit:D

Az A oszlop hátrébb került és az üléspozíció is (visszapillantó szintén). Viszont az ajtó ugyanott kezdődik. Csalóka. Hasonló arányai vannak, csak a fara rövidebb: