Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mi a helyzet a tesztel....? :-) Van valami fejlemény....?

úgy döntöttem, hogy kipróbálom az agipot, mert ha esetleg ez is fogyna, akkor barátibb áron lehet utántöltögetni. ha ugyanezzel az ütemmel fog fogyni, akkor kipróbálom a xado-t, aztán majd meglátjuk, hogy mi lesz.. :)

"Úgy találtuk, hogy Ön AdBlockot vagy egyéb reklámblokkoló szoftvert használ, így nem férhet hozzá a weboldalhoz.

Vegye figyelembe, hogy az oldalnak szüksége van a reklámbevételekre a fennmaradáshoz, ezért kérjük, engedélyezze a reklámok megjelenítését ezen a domainen."

"speci"

""országút: általában 2x9 vagy 2x10 sebességes rendszerek elterjedtek. A 2x10 sebességes rendszer már szinte mindenkinek elegendő áttételt kínál. A 11 sebességes hátsó váltó azoknak ajánlott, akiknek kevés a 10 fokozat"
DDD

Gondolkozz még rayta.)

Dupla, hogy képben legyél.)) Mint jogot tanuló Mbernek a latint hivatalból is ismerned kellene.D

Hmm, pedig alapvetöen én csak a Xadoról tettem említést... :/ Hogy arra valószínüleg nem alkalmas amit a honlapon írtak róla bringalánc esetében... :/ Az nem az én hibám, hogy van, aki mindenbe belekontárkodik, amihez nem ért, de sokan vannak még így az Amoren :(

egy pöppet szét lett offolva...:)))

"Ez kizárólag 7/8/9 fokozatú láncoknál lehetséges, az utóbbinál legyünk nagyon óvatosak a hajlítgatással!" Biztosan azért, mert annyira túl vastag egy ilyen 9-10 fokozatú lánc... :))) Természetesen. Annyira túl vastag, hogy eltörne tőle a kezed, ha megpróbálnád hajlítgatni :DDD

:DD Na hogy? :DDD
Légyszi muti hogy hol van itt kettő-három-nyóóóccc első fogaskerék... Légyszi. És, hogy hogy van akkor az, hogy van itt egy láncfeszítő... :O Mire lehet az vajon jó? Hova tűnt az első váltó? :O :O :O

Ja az, hogy ez egy speci ne zavarjon meg, egyik DH bringán sincs első váltó, egy fogaskerék és láncfeszítő, többnyire alul-fölül.

Az meg kicsit se zavarjon, hogy épp az országúti bringákról szóló részt sikerült kimásolnod :DDD Míg eddig nem volt ilyesmiről szó... :)))))))))

És neked? :) Szerinted miért keskenyebbek a láncok a 10 sebességes váltóknál? Naaa? Biztos azért nem használnak motorláncot, mert nincs kedvük... :D
Láttál már rendes biciklit egyáltalán? :) Én az előbb néztem meg az enyémet... :)

Igen, a dupla még mindig azt jelenti, hogy kettő darab van egyben. Dupla kávé= egy csésze, nem kettő, dupla rétegű dvd = egy lemez, nem kettő. Úgysem érted meg :))) Sötét vagy mint az éjszaka... :(

""A 10 sebességes hátsó váltó azoknak ajánlott, akiknek kevés a 9 fokozat, leginkább versenyzők preferálják, 2 sebességes hajtókarral társítva"
Most akkor hogy is van ez?(Bár maga a mondatréx sem tökéletesen van +fogalmazva)D

Tulképp azon gondolkodom, hogy ez a valódi éned, vagy TSak ráyátxol? De nagyon úgy néz ki, hogy inkább Lőbbi lehet.D
"Ugyanis rohadt gyakori például az elöl 1 darab fogaskerék"
"nem férne el vastagabb lánc a vázaktól"
"Az első fogaskerekek száma senkit sem érdekel"

Hogy ki ne maradyon:
DUPLA azt jelenti, hogy tú in van- fonetikusan. (abban a nyelvben, amit te is megértesz : kettő az egyben. ) "
DD

Ahogy ők sem értenek semmihez :) Meg lehet említeni az első fogaskerekek számát, de sokaknak felesleges. DH-n pl minek több első lánctányér?

Neked mi bajod van a hozzá nem értésen kívül?
Az, hogy elöl hány fogaskerék van, nem számít egyáltalán- a kretén kötözködésed nyilvánvalóan erre épül... Mint amikor nem tudtad, hogy a dupla az mit jelent a magyar nyelvben, hogy abszolút nem a kettőt... :D

Ugyanis rohadt gyakori például az elöl 1 darab fogaskerék majd egy láncfeszítő, amitől persze a lánc ugyanolyan vékony nyúlós lesz, ha hátra egy X0 vagy Saint szett kerül, mivel hátul nyilván nem férne el vastagabb lánc a vázaktól. Az első fogaskerekek száma senkit sem érdekel (ha ezt gondolnád az általános iskolás kinektöbbsebességesateszkósbringa versenyről), és a szakmán belül is mindenki ez alapján nevezi néven a rendszereket. Idéznék olyantól, aki már -veled ellentétben- látott ilyet: "A 10 fokozatú rendszerek patentszemeit csak egyszer ajánlatos összekapcsolni: ismételt szétszedése és összekapcsolása rontja a lánc megbízhatóságát. A 8 és 9 fokozatú láncok patentszemei többször is szétszedhetők."

Ó hát simán Lhixem.) De ilyen tudással, és tapaxtalattal felvértezve nem akarx indulni az olimpiai fedettpályás ki néz magasabbra versenyen? A top 10be biztos beférnél.D

Látom nem igazán érted a dolgokat, de hát ezt már +xoktam tőled, mert ez a xokásos formád.))) Xabadalomként pedig tudom ayánlani a 9 sebességes rendxert.D
A nevetséges az, hogy mindig magyarázod a bizonyítványod, ahelyett hogy inkább utánanéznél a dolgoknak.)

Hidd el, nem véletlenül van XTR váltóm, lehet, hogy tudom, mi a jó egy biciklin.

Na, mesélj...
A soha nem nyúló láncról ne, mert még a végén én adom be szabadalomnak a Sramhoz... :) A Stringbike meg nem ér, a szíj sem... :)

(Nevetséges, hogy még soha nem láttál modern biciklit, mégis beleokádsz a témába, hacsak látod... Régen elmúlt már a 2x5 sebesség meg a kontrafék ideje, a mai hajtások nem az örökkévalóságnak készülnek. Az, hogy te ott tartasz, hogy fasza bicikli-e a Csepel vagy Fecskét kérj 66 nyarán a nagyapádtól, az már egyéni szoc. probéma...)

"A 9-10 sebességes rendszerekben"
Inkább az látxik, hogy fogalmad sinTS az egéxről.) Némi utána nézéssel +döbbentő felfedezéseket lehet ám tenni.D

Nem, én nem mértem. (Igazából nem is a kompresszió végett tettem bele.)

Sorry a dupláért :(

Látszik, mennyit biciklizel... :/ A nyúlás miatt nem lehet összerakni például használt fogaskeréksort másik lánccal, mint amivel ment. A 9-10 sebességes rendszerekben a lánc vékonysága miatt elég hamar jön a nyúlás, de ameddig nincs 100%-on (ennek majd utánanézel ha akarsz), nem érdemes vele foglalkozni. Ez kb. max 5000 km átlagban, de ha elhanyagolják és kenés nélkül sárban használják, nagyjából 1000 km alatt is megnyúlhat. Na mindegy, látszik, hogy nem csak a szalagkorlát és a kormányráhúzás megy profin:)

Látszik, mennyit biciklizel... :/ A nyúlás miatt nem lehet összerakni például használt fogaskeréksort másik lánccal, mint amivel ment. A 9-10 sebességes rendszerekben a lánc vékonysága miatt elég hamar jön a nyúlás, de ameddig nincs 100%-on (ennek majd utánanézel ha akarsz), nem érdemes vele foglalkozni. Ez kb. max 5000 km átlagban, de ha elhanyagolják és kenés nélkül sárban használják, nagyjából 1000 km alatt is megnyúlhat. Na mindegy, látszik, hogy nem csak a szalagkorlát és a kormányráhúzás megy profin:)

Nagyon profi lehetx, ha mindig +nyúlik a lánc.D

Na. Ez így már korrekt! Kiváncsian várom az eredményt. A JTS-em is nemrég kapott egy "1 Stage"-t. (A név onnan, jön, hogy ezt nem több lépcsőben kell betölteni, mint pl. az EX120-at.)

Zoli, amit nekem egy szavahihető barátom mérésekkel tud igazolni, az számomra legalábbis nem legenda. Elég sz@r életem lenne, ha még a közeli barátaimnak sem adnék a szavára. ;)

Valaki használ Fuchs olajakat a gépbe?Tapasztalat? Állítólag jó anyagok.

Nah, eddig nem nyitottam meg a Xado honlapját, de most legalább találtam egész olcsó lánckarbantartó cuccot a bringához... Király, mondjuk egy biciklilánc nem különösebben a kopástól megy tönkre, hanem a nyúlástól. :) Legalább tökéletes állapotban dobom ki a következő szettet :D

Peti, ezek legendák. Vannak eljárások, amik képesek arra, mint az adalékok ígérik, de azt pl. F1-ben, WRC-kben használják.

DLC

1L tripla észter olaj, drágább, mint egy Rimet. A csodák közül egyedül a Metabond pumpás sprayt használom maráshoz, forgácsolási munkákhoz. Hibátlan.

Kompresszió bajom volt, nem szelep, ez oldotta meg:



Hidd el, ha lenne valami tuti cucc akkor azt a nagy motorépítők (Jim Steck, Richard Jemison, Spruell stb.) használnák, de ők is egy jó olajra esküsznek.

Akit érdekel, itt a Liqui Moly, Xado-val megegyező elveken alapuló termékének, a CeraTec-nek a TÜV bevizsgálási jegyzőkönyve. (Melynek a végén a "hatásosság igazolva" eredmény látható.)

Zoli, engedj meg egy rövid észrevételt. A kompressziónövelő hatás túlzásnak tűnik. Gondolta egy közeli szerelő barátom. De mivel mégis valahogy pozitív hatása volt a Xado konkurrens szerének (Rimet), hát többször, több autón lemérte előtte-utána. Azóta használja, pedig abszolút szkeptikus volt. Lehet, te is meglepődnél, akkor is, ha sokat látott öreg róka vagy. Csak ennyit akartam hozzátenni.

Nekem sem lenne semmi gondom ukrán eredetével. Kinőttem már abból a korból, hogy a made in feliratot keressem.

Azonban a számoknak hiszek, mégha a netről is vannak:


Xado Test

Hihetetlen dolgokat írnak le. Végnyomást emel 9 -ről 13 bárra.

Van egy táblázat, ahol azt mutatták kis, hogy 76.63mm -ről 76.53mm -re csökkent kezelés után a hengerfurat átmérője.

Most, hogy 2618 -as dugattyúim vannak, +0.09mm - +0.095mm -re van fúrva a hüvely. 4032 -es dugóknál +0.04mm - +0.05mm -re furattam. Hipereutentikus dugattyú esetén +0.03mm elég lehet.

Ez azt jelenti, ha megkapja a Xado-t, akkor megszorul. Még a 2618 is hidegen, melegen meg biztos halál.

Lehet, ha ezek a "fecskendős" csoda dolgok nem volnának, akkor elfogadott sztenderd olaj lehetne.

Jó tudni, a gyűrűn nem maradt meg a Xado:

Csak gyűrű garnitúra kellett.

Elnézést, lehet számodra nem világos, mit jelent a Made in amely jelen esetben gazdasági vagy marketing fogás is lehet, de lehet, hogy a Xado az Eurol üzemeiben palackoz, vagy ott vannak a végfolyamatai. Persze az is lehet, hogy minden ott készül, de attól a cég még ukrán és a márka is, amire az ukránok szerintem büszkék is:)

Lehet beszélned kellene az importőrrel, hogy jelezze, hiba van a weboldalon:)

Xado

Ez a hivatalos weboldalról van, információként küldtem, hogy, mint forgalmazó képben legyél. Semmi baj vele, ha ukrán, csak torzítani nem jó ilyen dolgokban, mert oda a bizalom ,ami ezen a területen alapból vékony.

Az, hogy mit hol finomítanak, mi az alapolaj, hagyjuk. Ezt még a közvetlen logisztika sem tudja.

Nem ellened irányult a kijelentésem, általánosan értettem. Nekem abból van elegem, hogy manapság, főleg a neten boldog boldogtalan mindenről véleményt formál és ha elég határozottan állítja az igazát, akkor még páran el is hiszik neki. Nincs is ezzel baj, ha megalapozott az infó, de olajtémában nem ez a helyzet. Én lennék a legboldogabb, ha lenne itt egy személy, aki megbízható, hiteles és felsorolná, hogy melyik olaj minőségi és melyik nem az, melyik motorba mi a legjobb, de ez több okból sem lehetséges (még aki ezen a területen dolgozik fejlesztőként az sem ismerhet részletesen 1-2 olajnál és néhány motortípusnál többet), ezért az olaj kimeríthetetlen vitatéma lesz az idők végezetéig.
Az átlag user-nek, aki belátja, hogy nem kompetens a témában, jó kapaszkodó volt régen a gyári ajánlás betartása, de a Petronas és az EURO4 miatt ma már ez erősen vitatható hozzáállás a FIAT csoport autóinál. Itt jön a képbe, amit lejjebb írtam, kerüljük az ismeretlen gyártójú és forrású olajokat, akármilyen jókat is hallunk róla, olajon kívül semmit ne lötyköljünk az olajbeöntőbe és válasszunk a motor számára optimális viszkozitásokat. Így a legkisebb az esély rá, hogy az olaj miatt károsodik a motor. Ezzel talán Te is egyet értesz.
Igaz, a Castrol mainstream brand, mégis kétes hírű. Lehet, hogy ennek a nagy volumenű hamisításhoz is köze van. Tény, hogy régen magas minőségi olajnak számított. Vagy előfordulhat, hogy BP-s felvásárlás után költségoptimalizálták a receptúrát és emiatt lett belőle gyengébb olaj. Hozzáteszem, ez csak találgatás.

szokás szerint szándékosan félreértesz :)) ha visszaolvasol, határozottan a minőségi olajok mellett vagyok, Valvoline, Mobile-1, Liqui Moly, Eni, Shell és hasonlók,
megsúgom, hogy ha ezek közül választasz akkor is lesz amelyikkel hangosabb, lesz amelyikkel csendesebb a motor, pedig egyiktől sem fog "lekönyökölni" akkor most miről is beszélünk????

jó hogy megosztottad a véleményedet pont az ilyen tulajokat imádom kár hogy nincs teherautós céged és nem tőlünk vásárolsz, de hasonló emberkém van itt helyben, fogyott az olaj hangosabb is volt a kaminyon de nem baj neki az kellett mert hát mi baj lenne mi nem értünk hozzá, de elment a kamionra 7 kilóért cucc, mert lekönyökölt az olaj miatt :)))) imádom az ilyen hozzá állást de komolyan :D