Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha amiatt áll meg az autó, hogy koszos az a szűrő, akkor nagyon nem logikus lépés azzal a lendülettel levágni. Azon a szűrőn nem szabad kosznak lennie! És ha így van, nyugodtabban berakhatod a szűrő nélkülit. A fémreszelék ettől függetlenül keletkezik a jtd-ben is, legfeljebb a porlasztók tovább bírják, ezt ki-ki maga eldönti, hogy mennyire hosszú távra tervez. Abban biztos lehetsz, hogy az autógyártó igyekszik nem túl hosszútávra tervezni.
Szóval azt hogy ott van a szűrő, meg kell becsülni, feltételezhetően azt még hosszú távra tervezve tették oda, vagy elővigyázatossági okokból, lévén a 105 jtd előtt nem volt sok tapasztalat a cr dízelekkel. Ha nem tudod pótolni, persze ez van, de direkt nem vágnám le, főleg ha koszosan került elő a pumpából.

na ja az ipari hulladék

még1x mondom csak a szürö létjogosultsága miatt hoztam fel :D

amikröl én beszélek hogy spénesednek, az delphi.
én arra godnoltam h valszeg azon okbol lehet ott az a szürö ami azokat kinyirja.

ettöl függetlenül örülök h a mieinkkel nemigen van baj :)

müködési elv alapjän CR-re gondoltam

miért az nem ugyanilyen müködési elvü motor?

bär talän a JTD a tapasztalatok alapjän nem szokott szivattyukopäst produkälni

JTD-ről beszélünk, nem dci-ről. Tapasztalatból írom amit írok. SORRY.

hogy ott van-e szürö a szabälyzoba nem tudom.
valszeg nincs

a pumpa kopäsa miatt välnak le részecskék, az pedig mär a rendes gäzolajszürö utän van....

csodälatos offos DCI-k sorba halnak meg amiatt mert a pumpa kopadékát beküldi a porlasztóba. volt kollegäm mindig kuton tankolt ujonnan vett fent nevezettje is 140e km-nél porlaszto felujitäst kivänt fentiek miatt...

Én és rajtam kívül még sokan mások így oldottuk meg. Az újabb kiadásúakban viszont már nincs ez a szűrő, mert hogy gondolatom szerint rájöttek hogy "fölösleges". Miért is válnak le fém részecskék? Az újabbakban már nem kell felfogni? Nem kötöszködöm, csak felmerülnek az írásod olvasására ezek a kérdések. :) Én sem akarok magamnak, és másoknak plusz kiadásokat csinálni, minden fillérnek meg van a helye. Rendelni szerettem volna szabályzó szelepet, mikor eme problémával kűzdöttem, de nem találtam szűrővel ellátott szelepet (újat). Használtat meg nyilván nem fogok egy ilyen darabból beépíteni.

Annak azért oka van ha a mikroszűrő eldugul. A CR rendszert én nem kezelném úgy mint a Lada karbis üzemanyag rendszerét. :-)
Nekem gyári szabályzóm és mikroszűrőm van, sosem dugult el. Ha el fog, akkor megpróbálom kitalálni miért. Ha kosz jut a porlasztóba, annak előbb-utóbb ára van. Magasabb ára, mint egy tanktisztításnak, gázolajszűrőcserének, vagy akár egy vadiúj nyomásszabályzónak.
Elvileg, mivel ez a szűrő a gázolajszűrő után van, nem szabadna csak úgy eltömődnie, legalábbis túl sűrűn nem. Leginkább a nagynyomású pumpa működése közben leváló fémforgácsokat hivatott megfogni (vagy biztonság, ha gond van a gázolajszűrővel). Ha a "forgács" túl gyorsan gyűlik, arra nem hiszem hogy az a megoldás, hogy beengedjük a porlasztóba. .

Urak!
Pár napja az egész napos eső után észrevettem, hogy beázik a csomagtartóm (156-osról beszélünk). A beázás pontos helye, a csomagtér jobb oldalánál, fent történhet, ott, ahol a teleszkóp "sín" fekszik. Legalábbis ott éreztem vizesnek a kárpitot.
Újra is húztam az imbuszokat a sínen, hátha...
A mai (éjjeli) esőzés után újra vizes volt a kárpit, sőt, a biztonság kedvéért alá rakott törülköző is nedves volt, szóval nem csak apró szivárgásról lehet szó...
Valaki járt már ebben a cipőben? Hol kezdjek kutakodni, vannak-e tipikus pontok ilyen estre? Mert ha könnyen orvosolható a probléma, akkor nem megyek szakihoz...
Előre is köszi!

Közben kutattam egy képet a neten, hogy tudjam jelölni a kritikus területet. :)

Ja, én pedig nem tudom honnan vettem, hogy légszűrő kell.:DD
Hajnalban már van zavar.:D

Na így már mindjárt más:)
w714/4 a belevaló ahogy Ferke is írta.
Ami a lényeg, 76mm átmérő és M20X1.5 menet a hossza márkánként változó ami nem sokat számít mert van hely bőven. Legfeljebb picit több olaj kell bele.:)
Azt azért nem értem, hogy nálad ott kint nincs értelmes helyi autósbolt?
Csak rohangálnak Alfák Franciában is:)

Levegővel szokták, amíg meg nem unják. Majd egyszerűen letörik róla.......... Az újabbakban már nincs szűrő, ez az egy konstrukció sikerült ilyenre. Nálam világított az injektor jel, és leállt. Vártam kicsit, megint világított és leállt. Gázolajszűrőt cseréltem, 50-méter után szintén leállt, majd többek tanácsára csípőfogóval letörtem a kisszűrőt a szelep végéről, és azóta megy mint a golyó. Ez 2-éve történt. Sokan a gázolajszűrő cserét is elb@sszák, mert nem mindegy hány micro-no szűrőt teszel rá. Na de ki hogy. Ha nagy az átengedő képessége, átengedi a szutykot is, ami eldugítja a bűnös szűrőt :)

Valami oka biztos van ,hogy beletervezték! :)
Nálad milyen problémákat okozott?
Mivel érdemes kitisztítani? Nitrohigító, féktisztító?

Annyiszor megkérdeztem,és mondtam már. Minek az a mikroszűrő???? Engem sokáig szop@tott. Meg kell szüntetni.

:) ...köszi a fáradozást! Győrbe pl 6-ig van nyitva a posta, rossz helyen laksz:)
KÍváncsi leszek milyen lesz az eredmény, hát csak jó lesz!

Naja, ezt még lehetne csekkolni, bár szerintem az nagyobb ingadozást, leállást is csinálna, nem?

lehet csak koszos a mikroszüröje a Rail szabalyzónak

Nyomásszenzort ugye már próbáltam másikat (köszi MReninek) hamarosan kapok nyomásszabályzót Ferkétől...szóval remélem tényleg csak az lesz a baja.
Nekem is úgy tűnik mintha a 300 bart be akarja célozni de hol alá megy hol fölé..mintha a szabályzó túl lassan reagálna , nem tudom....még a testelést megnézem persze.
Ma néztem fordulaton (kb 2000) egész jól beáll a rail nyomás, tényleg csak az alapjárati 300 bar okoz neki gondot:

Mindenképp 2 alkatrészre szűkült a probléma (legalábbis nagyon valószínű, biztosat lehetetlen mondani). Vagy a szabályzó, vagy a szenzor okozza. A kör úgytűnik amúgy szabályoz, csak nem bír beállni. Amikor túlszalad, visszavesz, csak akkor meg alá szalad. Én ebben az esetben akár típushiba akár nem, inkább a szabályzó hibájára tippelnék. Mert amúgy az, hogy "átlagban" 300Bar, az számomra azt jelzi, hogy az ECU helyesen oda próbálja beállítani a nyomást, csak nem tudja. Persze nem kizárt a szenzor hiba sem, de ha tudsz próbára szabályzót szerezni, azzal kezdeném. A szenzor testelését is igen, érdemes ellenőrizni.

Fura is lett volna, ha a levegőszűrőnek van tömítése:) Szerintem olyan helyen vásárolj, ahol tudják, hogy mi kell az autódhoz. Ez tök gáz, amikor valaki ezzel foglalkozik, pénzt szeretne keresni vele, de az ügyfélnek kell méreteket vadásznia...ha nagyon nem boldogul, adja oda mind2 szűrőt, és visszaviszed, amelyik nem kellett. (egyébként 1mm-es eltérés az nem releváns, valószínűleg annyival szélesebb a tömítőgyűrű.
(De hogy segítsek is: a te méreted egyébként a W 714/4...:) )

Sziasztok!

Segítségre volna szükségem! Valakinek nincs véletlenül egy képe, hogy 164 Td (vm32b) motoron hogyan kellene álljon eredetileg a rezgéscsillapító patron? Sajnos nem találok képet a neten sehol róla, és mag akadtam a szereléssel....

Ha megtenné valaki, hogy feltölt egyet, vagy esetleg műszaki rajzot, akkor azt nagyon megköszönném!

A többi márkánál is meg van ez a különbség, évjáratfüggő. De, hogy miért? A légszűrőház
egyforma mindegyik évjáratnál.:)

:)

A különbség tizenegynéhány 26 mm hosszban, a hosszabb tömítésének az átmérője 1 mm-el kisebb. Az egyik az egyik webshopnál van, a másik a másiknál Mindkettő van mindkét webshopban, csak az autó felől indulva az egyik az egyiket hozta, a másik a másikat. Grrrr. Végül a W714/4 (ez a hosszabb) lett, mert a többi cucc is ebből a boltból lesz, egy tétel miatt nem akartam a másikból is rendelni. Most szerintem a rövidebb (W7003) van rajta, mert előző alkalommal meg pont a másikból rendeltem, remélem elfér majd simán ez is.

Köszi!
Átnézem mégegyszer a csatlakozókat, illetve méregetek amit tudok.
A vezérműszíj hamaraosan cserés lesz (még 4ezer km) de lehet előbbre hozom biztos ami biztos....bár ha belegondolsz akkor lehúzott csatlakozóval (nyomásszenzorról) nem járhatna szépen a motor ha ott lenne gond.
Az a baj nincs túl sok időm munka mellett végigjárni ezeket a dolgokat...de most már a végére akarok járni mert egyre nyugtalanítóbb.

nekem Volt a Rail szabályzó kontakthibás,
én a csatlakozókat pucolnám ki elöször ,kicsit összenyomni ,majd rámérni a testellenállásra,
esetleg kábelközeg,vagy az ECU n a nagy csatlakozó
a Rail szabályzón tudsz mérni feszkót is
szóval elöször a villamos részét nézném át

159 nél rengeteg gond Volt vele,többekközött az injektorra menö csatikkal is,ami ott is egyenetlen alapjáratot okozott

a vezérmüszíjat is megnézném ,hogy szépen egyenletesen fut e alapjáraton?

Egy kis segítség csatolva...így néz ki a rail nyomásom jelenleg!
A 300 bar-hoz nincs túl sok köze....max átlagban.
Egy nyomásszabályzó szelep cserét még megpróbálok...aztán más ötletem nincs :(

Sziasztok,
Még mindig az alapjárati rángatással szenvedek...
Ha a railnyomás szenzorról lehúzom a csatlakozót akkor tökéletesen jár a motor (ilyenkor vészüzemmódban van ,nem lehet nagyon pörgetni ,de az alapjárata tökéletes)
Szerintetek mitől lehet még? Pár amore-s taggal már beszélgettem erről...Ferke szernt regulátor nem típushiba (bár egy próbát megér),Föckös írta hogy talán testhiba a szenzornál... mit lehet még a gond?

Köszi előre is a tanácsokat!

Helló

nem tudja valaki hogy honnan szerezzek be komplett kapcsolási rajzot GT-hez vagy 147 hez
Bati

Próbáld meg kimérni a vezmód vezérlő mágnesszelepet.
Amit még megpróbálhatsz, hogy magasabb oktánszámú benyát tankolsz és ha elmúlik vagy csökken a csörgés akkor elképzelhető, hogy a kopogásérzékelő hibája.
De legalább már nincs dízel hang:))

Méreteket hasonlítsd össze a sajátoddal és kiderül melyik a jó.
Nálam a Mann más kódszámokon van nyilvántartva de ha itthon lennél akkor tudnék az autódhoz valót adni:)

Van mikor elgyengülök de ilyenkor eszembe jut, hogy rengeteg dologhoz meg én vagyok tudatlan és olyankor annyira jó, ha valaki megértő. Igyekszem türelmesnek lenni!
...há de ezért vagyunk itt, hogy segítsünk ha tudunk! ;-)
Off: Lehet majd foglak keresni, játszadozom egy boxer 145 gondolatával! :-D

Nem tudom hogy van-e kisker kiszolgálás, de náluk minden kapható, ami autóklímához kellhet: Cool4U

Szép estét !

Ma Győrben jártam és láttam amint egy trélerről éppen szednek le egy 156 sw-t és elgondolkodtam ezen a csörgésen! Meg kéne oldani mielőtt megyek pestre vele, nem lenne kellemes ha valami miatt baj lenne. Olvastam erre arra meg mondták is páran hogy próbáljam meg a kopogás érzékelőt kicserélni mert ugye az küszöböli ki a kopogásos égést! Csak gyorsításkor fordul elő és csak meleg motornál. Szerintetek lehet az érzékelő? Volt már valakinek cserélve ez az érzékelő ? vagy valakinek valami tapasztalata van vele? Tapogatózom a sötétbe ezért kérdezem :) mert muszáj megoldani. Nem hiszem hogy használ a motornak...

Szerintem olcsóbban jössz ki egy másik komplett kompresszorral....

Sziasztok cartársak! Kérdésem a következő. Lehet e a 156 osom klimakompreszorához kuplung részt vásárolni valahol ??? Válaszotokat előre is köszi

Na megoldódott a probléma :) Esedékes volt már a vezérmű és hosszbordás szíj cseréje, így sort kerítettem erre. Valóban az egyik feszítő csapágy volt már ki. Most már újra csak a szép fülbarát dorombolást kell hallgatnom :)

Simán lehet, hogy az, kérdés, hogy nem dobta a műszerfalon az injektor jelet?

Sziasztok!
1,9jdt motoros az autó. Tegnap hazafelé olyat művelt, hogy néha, mintha nem nyomnám a gázt, visszaesett alapjáratra a motor. Aztán visszakapcsoltam, nagyobb gázt nyomtam és megint normális lett, aztán egy stabil tempónál megint visszaesett az alapjáratra. Esetleg az elektromos gázpedál szarakodhat? Vagy valakinek csinált már ilyet az autója? Ötlet? Előre is köszönöm a segítséget.

Hali! MANN szűrőt szeretnék 1.9 JTD-hez. Az egyik webshop W7003-at, a másik W714/4-et hoz hozzá. Ha mindkettő jó hozzá, akkor melyik az inkább ajánlott?