Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na ezt passzolom. :)

értem csak a két jel nem stimmel. Az egyik RGB vagy mi a másik meg sima videó. Az egyik külön küldi a szineket a másik meg egy vezetéken. Vagyis valami ilyen a probléma. Kéne valami átalakító de az drága.

Egyáltalán nem akad meg. Én DVD-t szerettem volna rákötni, és az is menne.

Itt leirja hogyan lehet megoldani. Csak te nem DVD-t kötsz rá, hanem kamerát. Annyiba bonyolítja esetleg, hogy a rüki jeladójára, vagy a tolatólámpára kell még rákötni, hogy amikor berakod sebességbe, aktiválja a tv bemenetet..

Igazából a radar és a kamera lenne jó együtt. Kamerán én is töröm a fejem csak viszont én az ics-re szeeretném látni a képet és itt megakatt a dolog.

Gondolkodtam rajta, de nincs tapasztalatom. Attól félek a kameránál, hogy szutykos időbe esetleg az optika ha piszkos lesz, mutat-e tiszta képet? Hülyén nézne ki, kiszállni tolatás elött, optikát tisztítani, visszaülni, és tolatni :)

Axial csuklo?:)

ha van megfelelő fejegységed, akkor esetleg tolatókamera?

A Pókban ilyen van. Meg asszony, és az édesapám OFF-jában is. Tökéletesen működik.

Nem találtam megfelelő topikot a kérdésemnek, felteszem itt.

Szeretnék a kocsiba tolatóradart szerelni, de tanácstalan vagyok. Kinek milyen márkával van tapasztalata, melyiket kerüljem, melyik megbízható? Nem kell, hogy kijelzős legyen, nem szeretném a belső teret megbolygatni egy oda nem illő izével :) Szal csipogjon, megbízható legyen, és ne aranyárban...

Sziasztok! Teljes jobbra szedésnél (csak jobbra), roppan egyet valami a jobb első kerék felől, mi lehet az? Toronycsapágy új. Felső, vagy alsó lengőkarra gyanakszom. Melyik lehet az, vagy más?

Felfele is kijon, csak tenyleg bontani kell. Viszont ha mar kint van, akkor igyis-ugyis erdemes szetbontani, mert erdemes kitakaritani a hutot rendesen....

Szoval aknas tortenet, nem orulok neki, de valahogy megoldjuk. koszi

156 2,4JTDnél hűtőcserénél mire kell kell figyelni? Felfelé ki tud jönni? Illetve az SW hűtője jó berlineába? Mintha azt mondták volna ,hogy picit vastagabb...

Perpill még én sem tudom elképzelni, de szerintem csak annyi hogy rossz felével tettük fel a helyére.

Szia köszönöm a segítséget, holnap megnézem ezeket, de kaptam egy olyan ötletet, hogy lehet fordítva tettük fel a kuplung tárcsát és azért nem emel ki rendesen. Én ezt tartom leginkább lehetségesnek. Bár nem örülök hogy sajnos ez is benne van a pakliban, de inkább ez legyen csak a baja mint valami komolyabb :-)

nemtudom majd megnézem.
miről ismerem meg a gagyi importot?

az a baj hogy ez nem kicsit áll el. gyakorlatilag a 75-os szelvedojenek a jobb oldali íve teljesen eláll. szóval oda szerintem kevés az FBS.

Anno a Trabantomnál működött, hogy nyomtam mindkét oldalra FBS-t, ahol szivárgott. Talán itt is működne?

aki csinálta, az jelenleg külföldön van és kitudja mikor jön haza. szóval inkább megcsinaltatom, gondolom nem nagy összeg.

sziasztok. érdekelne hogy van e köztünk valaki mondjuk pesten aki tudná nekem segíteni. van egy 75-ös, szelvedot cseréltek benne de a jobb felső sarokban elengedett a ragasztas és beázik. tudná nekem segíteni valaki aki megtudná csinálni, kijavítani?

köszönöm szépen

első körben kellene tudni, hogy mit kapcsol az a relé, ami az esemény bekövetkeztekor ki-be kapcsolgatott.

másodsorban a kiolvasott hibák amiatt is előjöhettek, hogy a "diagnosztikus mesteremberek" járó motornál húzogatták le a csatlakozókat, hogy vajon mit produkál az autó. Persze ez akkor kizárt, ha végig minden szervízben ott voltál.

Harmadsorban nem ártana kimérni a főtengely jeladót.
Nekem is volt olyan, hogy nem indult az autó napsütésben, amikor rásütött a nap. Mint kiderült, egy csatlakozó volt kontaktos, és ahogy már melegedett a helyzet, puhultak a kábel szigetelések, és úgy mozdult, hogy már nem érintkezett :)
A service manualban benne vannak azok az értékek is, hogy mennyinek kell lenni azon érzékelőknek az értékeinek, amiket felsoroltál, hogy hibának írta ki az ECU.

Első körben én ezeknek járnék utána, szerintem 95% hogy ez felfedi a hiba okának a helyét is.

sziasztok
hutolotyit szeretnek cserelni. addig okes, hogy a legalso ponton kell lehuzni a csovet a hutorol, de ma megneztem es eleg szukos a hely, valamint van egy L konyok is kozvetlen a huto utan. kerdesem, hogy melyik bilincset kellene feloldani es hogyan, mivel meg gyari bilincsek vannak rajta? van valami trukkje, hogy konnyen hozza lehessen ferni?

Jól van,köszi a segítséget meg a tippeket mindenkinek. Azt hiszem az lesz a legjobb ha visszanézek a fényezőhöz,nehogy már én polírozgassak,tolja le ő telibe,kifizetem ha utána tényleg stimmel a szín. Ha pedig nem,akkor annyiszor fújja újra ameddig nem jön össze neki. Nem szoktam kekeckedni,de ha úgy érzem átvágtak vagy lehúztak vagy csak nem azt kaptam amit kértem tudok ám szőrszálhasogató lenni :-)

Szia köszönöm válaszod, megnézem.
Mit kellene éreznem a pedálon? mert érzésre most jónak tűnik, ha benyomom és elengedem szépen mozog, nem akad.
Felső munkahenger az ami a váltón van? mert az csere volt, azaz új van benne.
Ránézésre olyan, hogy benyomom a pedált tövig, munkahenger megtolja a kinyomó csapágy karját ami teljes útján kiemel, de mégis olyan az ember érzete hogy nem elég.
Pajszerral kicsit még feszítettünk a kinyomó karján de akkor már csak a csapágynak volt hangja.

Nézd meg a kuplungpedál mögött található rugós pedálvisszanyomó teleszkópot, hogy nincs-e kiakadva. Ha kiakad akkor az alatta menő hidraulika gumicsövét képes pedálbenyomásra összenyomni. Általában eltörik a rugó és ezért akad ki. Egyúttal a felső munkahengerre is érdemes rápillantani.

Szépen lehúztak!
Általában 1dl. a minimum de van ahol kisebb mennyiséget is kikevernek.
Vannak olyan speciális színek, amiket nem lehet kikeverni csak a gyárilag megadott festékmárkából.
Nálunk úgy szokás, hogy fényezés után összepolírozzuk a fújt elemet az autó többi részével, mivel a régi szín vagy lakk általában elég sokat veszít a fényéből és be mattul.
Ezután még egy mosás is jár és csak így adunk át autót.
Ja, és kérdés, hogy lakkozta is e, mivel az Alfa a sima, nem metál színeket is lakkozza néhány típusánál és ha a tied is ilyen de a fényező ezt nem tette meg akkor is lehet színeltérés.

Sziasztok,
Segítségre lenne szükségem, helyzet az hogy kuplungot kellet cserélni, amire számítottam is. Egyre nehezebben vette a sebességeket, a végén már szinte ki sem emelt rendesen a kuplung.
Szóval "szervíz" szétszedés közben láttuk, hogy munkahenger csere is lesz ami a váltón van mert engedi az olajat, meg ha már lenn van akkor lendkerék is.
Így vadi új lendkerék, kuplung szerkezet és kinyomó csapágy is van, plusz munkahenger.
Minden összerak, sebesség kapcsolható, szóval autó indít és kiállnánk a garázsból, de nem lehet sebességbe tenni, hallani a súrlódást mikor eröltetné az ember de csak nem veszi be. Autó leállít, 1-es indít és az autó már majdnem elindul de annyira pont kiemel a kuplung.
Végignéztük a lehetséges dolgokat amit cseréltünk és rendben látszódnak, de nem értjük miért nem veszi a sebességet be.
A jelenlegi állapot kb ugyan az mint amikor még minden a régi volt a kocsiban, mintha ki sem lenne cserélve.
Ebben kérnék egy- pár építő jellegű hozzászólást.

Köszönöm: Zoli (Timi)

Sziasztok!
Van Somogy megyében (Nagyatád és környéke) olyan Alfa barát szerelő, aki emberi áron (nem 4.800 +ÁFA/óra) dolgozik és jól?

Azert mert rgy telipolir 15,000huf...
azt szoktuk megolpolirozni amit fenyezunk. vagy ha nem muszaly azt se.

Nem, tulajdonkeppen a hangja tokeletesnek tunik, altalaban dicserik is.

Azt mondod lehúztak? Meglehet,nem tudom,ehhez tényleg semmi közöm meg hozáértésem. Nagyon sokan ajánlották ezt a fényezőműhelyt,semmiképp sem akartam kóklerhez vinni aki kertben fújja és ott is szárad,majd poros a fény. Az ár nekem megfelelt,a munka szép csak nem stimmel a szín. A polírozást mondta nekem is a fényező,hogy toljam le az sokat segít. Csak nem értem akkor miért nem polírozta le ő? Vagy olyan komoly az emberünk,hogy ő tudja mit kell keverni,hogy az polír után stimmeljen? :-D Be is szarnék ha így lenne.

Sziasztok!
Igaz még csak ma lettem alfamore tag, de 2 éve olvasgatom az oldalt és igazán hasznos dolgokat sikerült eddig is megtudnom.
Most pedig a segitségeteket szeretném kérni.
2001es 77KW-s 147esem van 2 és fél éve és ugy 6 hónapja eddig egyetlen szerelő által sem megoldott problémával rendelkezünk.
Ugy indult, hogy egyszer csak menet közben megállt az autó és nem tudtuk beinditani.
Ám fél óra várakozást (vontatáshoz) követően ismét beindult és 'saját lábán' haza jöttem az autóval.
Hivtam szerelőt, aki éppen nem ért rá. De mivel 1-2 hétig nem jelentkezett a probléma, 1 kis időre ki is ment a fejemből, amikor aztán ujra előjött. Menet közben, úton a munkahelyre. Akkor ujra szerelőt hivtam és bevontattuk az autót. Megnézték, a diagnosztika semmi erre utaló problémát nem jelzett. Volt benne 1 utólag beszerelt inditasgátló amit kikötöttek és ugy tünt mükdödik a dolog. Csakhogy mégsem. Később szintén jött a hiba. Akkor már jol meg tudtuk figyelni a tüneteket. Kattogott 1 relé, villogott a check engine (elég szaporán) és nem indult az autó. Igy elég hamar arra jutottam, hogy irány a helyi (Nyiregyháza) Alfa szalon, ahol 1 szaki kicserélte a külső biztositék táblát és ez jo megoldásnak tünt. Tünt.... egy darabig. Aztán ugyanugy elöjött megint. Sajnos a szaki hirtelen másfél honapig nem ér rá jelenleg (vizsgaszünet) igy mivel szükségem van napi szinten az autóra, még 2 helyre elvittem az autót, de sehol nem tudták megmondani mi a baja. Kicseréltük a biztositek táblát ujra, kivették az egész vezetékezést a motortéből, hogy megnézzék nincs-e szakadva, mert ugy tünt mozgatásra jelentkezik a hiba. Ám minden vezeték jó, amelyik a kattogó reléért felelős külön megnézve és alkalmasnak nyilvánitva. Ekkora jött a következő ötlet, hogy akkor már csak a motorvezérlés lehet. Igy ma az is megvolt ma egy uj helyen akiknek pont volt ehhez való használt. De ez sem segitett. Kicsereltek a komplett szettet, de az auto alapjaraton jar, viszont amine elindulunk vele 1 méteren belül leáll. Ha azonban nem áll le egy méteren, akkor (szerintem) bármennyit lehet vele menni tünetmentesen. Az egyik szerelő akivel eddig csak telefonon beszéltem, és akihez holnap viszem (ha tudom) az autót azt mondta, hogy ugyanilyen baja volt a saját 147esének is, vezérlés javitás/csere lesz, mert szerinte abban vmi zselés anyag nem érintkezik rendesen és éppen ezért hidegen (ha pár órát) áll az autó akkor semmi gond, viszont melegben a hőtágulás miatt már érintkezik nem és ilyenkor ezért áll le. Furcsa. Csakhogy ma elmondtam neki, hogy megvolt a csere és továbbra is megáll az autó, véletlenszerüen. Délután szintén 'saját lábán' jött haza. Holott ma a vezérlő csere után az újjal is produkálta a beindul - jár - elindulsz 1 méter és leáll dolgot. Ezért vissza is tették az előző szettet. A csat. takaritás megvolt. Fél éve, az első alkalommal a hibamemóriában ezek voltak: P0420 - katalizátor htásfoka küszöbérték alatt (1. sor) P0115 - Motor hütöfolyadék hőmérséklet mérő áramkör hibás müködése P0560 - rendszerfeszültség hibás müködés P0141 - Lambda érzékelő fütö áramkör hibás müködése (1. sor 2. érzékelő)
Bárkinek bármi használható ötlete? Nagyon megköszönném, mert már kezdem elveszteni az autóba vetett hitet, szeretetet.... és a pénzem is.
Előre is köszönök minden segitséget!

Lehet venni pöttyöző ecsetet, azzal cseppentessz bele, jó okádék lesz ( :D ) ,de ha megszáradt, 2500-as papirral vissza kéne steklivel csiszolni ,majd összepolírozni. De kizárólag géppel. Kézzel nem lehet...

De ezekkel a témákkal át kéne költözni a fényezés topikba.....

1L az szép :(
Nekem fél decit mondtak minimumként, mikor a Pandához kellett javító anyag.

Üdv.
Egy kis segítségre lenne szükségem. Nem működik az indexem (Alfa 156 1.9. jtd belső faceliftes). Tudom hogy az indexrelé a ludas, meg is találtam, csak éppen kiszedni nem tudom, mert akadályba ütközik. Le kell szedni hozzá a kormányt? Vagy milyen módon lehet kiszedni a helyéről? Előre is köszi a segítséget.