Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pl. hűtővizet cserélni??? :-))

Nem baj, akarsz majd még te mást is csinálni!:)

Nekem nem lesz! Felesleges!! Amióta megvan ez már nem használok refit!!! :-)))

Na a "bixenon"-odat már Te szereled be egyedül, ecsém! Én ott fogok állni, cigikávé, és mulatok ezerrel!:)))

H4? Jaaa, ez az oldtimer topic???:)))

A bi-nél az izzót vagy a takarólemezt mozgatja valami és úgy állítja fényszóróra, ha jól tudom.

A Punto I is H4-es? Vagy nem??

Jaja, a jót könnyű megszokni!! :))

NA jó ott voltál Te is... :-)))

Igen, ez a bixenon. De nekünk ugye nem ilyen van. Nekünk összesen 4 izó kell: 2 a tompítottba és 2 a távfénybe. Tehát 2x2 azaz 2 szett, így 2x40-50eFt. De még így is olcsóbb mint a gyári, amiben csak a tompított xenon, a távfény normál halogén.

Pl. a H4 egy db izzó, míg a H1-H7 2db...sztem erre gondolt

Ebben most nem tudok pontos adatot mondani és lehet, hogy igazad van. Majd valamerre azért utána kéne nézni mielőtt beszereljük. De valamikor rég tanultam világitástechnikát a PMMF-en és úgy emléxem, hogy a normál halogén izzónak sem tesz jót a sok kapcsolgatás. Tehát a végeredményt nézve kb. ugyan ott vagyunk. Sőt szerintem a kisülőcső még inkább jobban bírja, hiszen gondolj egy stroboszkópra és utána nézd meg, hogy gyújt be egy xenon ... tök ugyan az. És azért a stroboszkóp villog pár milliót az élettartama során :) De mint írtam nem vagyok xenon lámpa szakértő, majd megkérdezem egy régi osztály társamat akinek a világítástechnika a szakmája és leírom mit mondott.

Szasztok! Nem megy ki vki mostanába olaszba? Naon jo lenne az nekem! 164 V6TB-hez kelleneszervó olajhütö csö!Az enyém elszota magát megint! Az enyém TS de V6TB szervócsö van benne!Pleace Mail ha vki megy ki!

Annyit tudok én is amit itt olvastam. Mondjuk én nem akartam tenni bele

Az ember változik időnként :)) Ezzel nem csak te vagy így

Ezt nem értem. Hogy hogy külön van a fényszóród? Van olyan, hogy egyben van a fényszóród???

Szetem a gyakori kapcsolgatástól az hamnarabb tönkremegy és nem lesz hoszabb az élettartama mint az izzóé! Mivel az is kisülőcső nagyon nem tesz neki jót a gyakori kapcsolgatás!!

hmm...egyes szám 1. szeményben, miii?????:)))) Megint egyedül aratod le a babérokat???:)

Hát ha külön van a fényszóród, akkor ahoz külön kell megvenni az egész szettet.

Épp most olvastam. :-))) Hogy jön ki nálad a 2szer 40-50K?

Mert nem kapcsol be olyan hamar viszont előbb tönkremegy a sok kapcsolgatástól. De lejebb olvashatsz erről részletesebben!!

Igen látható a különbség. :-))) A fényszóróba miért nem jó tenni xenont?

Jajaja, egy csomó dologra azt mondtam, hogy nem is kell, felesleges, most meg meg nem vállnék tőlük!! :-))

Szóval észrevehető a különbség .))))))

Én egy szoc otthonban voltam betegért és ott váltogattam rendesen a fényszóró és tompított között. Nem láttam semmit. Persze előtte értem haza Győrből és utána gyorsan meló.

Nekem a 155-nél is jó volt, de az azért sokkal jobb. Tényleg látok és nem kell mereszteni a szemem :)))

Így már jártam én is. Kapcsolgattam az OFF-ot, hogy világítok vagy sem. :-)))

A jót mindig könnyen megszokja az ember .))))

Jaja!! Egyik nap mentünk a Puntoval és azt hittem, hogy nincs felkapcsolva a lámpa. :-))

Akkor ez elképzelhető, csak azt tudom, hogy a többiekéhez képest jobb az enyém.

Akkor sima, mint nálam.

Csak a tompított az nálam

A fényszóród is x vagy csak a tompított??

Most megfogtál, az előző tulaj rakatta bele

A tiéd bi vagy sima?

Szerintem mindenképpen érdemes használni :))))

Én azért vaciláltam rajta egy ideig. De sikerült bölcsen döntenem!! :-)))

Én már így vettem, de a többiek irigy megjegyzései és a tapasztalatom azt igazolta, hogy jó :))))

Mondjuk én csak akkor jöttem rá, amikor beraktam - kipróbáltam. Előtte kicsit bizonytalanabb voltam...

Ezt én is tudom bizonítani :))))

Jah, ez mind igaz, csak az ugye kétszer 40-50ezer forint... De a tompitottba mindenképp megéri!!!

LEHET. Erre én rá is kérdeztem!! Azt mondták, hogy lehet, távfénybe is rakni, az igaz, hogy kell egy kis idő, míg a 100% fényét eléri. DE már a bekapcsolás pillanatában a kezdő fényereje is nagyobb mint a sima halogén. Az viszont igaz, hogy hamarabb megdöglik a sok le-fel kapcsolástól. De még így is többszörös élettartamú mint a sima halogén. Tehát pl. a normál izzó ötszörös élettartamát tudná ha nem kapcsolgatnánk. Ha kapcsolgatással négyszereset tudja, még akkor jól járunk Esetleg hamarabb kell cserélni..... kb.10eFt csak a xenon izzó. De 4db jobb minőségű halogén izzó is simán kerül ennyibe. Tehát árban ugyan ott vagyunk.... Én fogok bele rakni, ha lesz rá pénzem..

Jól beszélsz, de azért észre lehet venni .)))

Sziasztok segítséget szeretnék kérni autódatából szükségemlene az alfa 1.8.td sw villamos kapcsolási rajzra ha tudtok segítsetek! köszönöm.

Wow... Hát, látom nem unatkoztál...

Egy kép lemaradt.
A beszerelt szivattyú a másik mellé:

Sziasztok. Beszereltem a gyári fényszórómosót utólag. Q. nagy meló sajnos.:-(


Talán az egyetlen jó hír hogy akinek "A" biztitáblája van (ez boxernál az L (lusso) felszereltség) annak a lámpamosó kábelezése már gyárilag ki van építve.

Következő cuccok kellettek:
Mosófej jobb (2), mosófej bal (1), mosófej csatlakozó (11) 2db, mosófej anya alátéttel (4-5) 2db, csőbilics (8) 4db, mósócső, csőrögzítő (3) 4db, visszafolyásgátló (9), spec időzítő relé (6).


Illetve szivattyú (2) tömítés (7) tartály (1)


Az alkatrészek bontóból szerezhetők be, de eléggé drágán mert a mosófejeket a bontós külön nem szívesen adja oda mondván akkor mit kezd a lyukas lökössel. Úgyhogy vagy egy ugyanolyan színű lököst veszel mint az autód, vagy átfújatod a bontott lököst az autó színére vagy mégis sikerül vevőt találnod a lyukas lökösre és a saját meglévő lökösöd alakítod át.

A lökösön mosófejenként 2 db lyuk van. Egy nagy, ami rögzíti a helyén a fejet egyúttal ezen a nyíláson meg be a folyadék és egy kisebb, ez gátolja, hogy elforduljon a mosófej. Egy nagy anya rögzítí belülről a fejet és ennek a belső nyílásába kell feldugni a csőcsatlakozót.


Nekem sikerült eladnom a cuccal vett lököst úgyhogy az eredeti saját lökösömbe kellett ezeket a fúratokat elkészítenem.
Ezt persze leszerelt állapotban végeztem.


Miután felszereltem a fejeket, rögzítettem a szintén beszerzett gyári rögzítőelemekkel a lökös belsejébe a csöveket és a visszafolyásgátlót.

A fényszórómosó is ugyanabból a tartályból veszi a folyadékot mint a szélvédőmosó. Az az eltérés, hogy a tartályba a meglévő mellé egy másik hasonló, de nem ugyanolyan szivattyú van beépítve. Ennek a szivattyúnak a helye minden általam látott autón megvan (kis lapos beugró a tartály elején) csak a fényszórómosó nélkül szerelt példányokon nincsen kifúrva.


Mivel a tartály eléggé nehezen hozzáférhető helyen van éppenséggel az eredeti tartályt is ki lehet fúrni, de a műanyag spén belehullik, onnan kivenni nem lehet. Ez eléggé egészségtelen a szivattyú életére, de minimum el fog dugulni tőle úgyhogy ehhez a művelethez a tartályt ajánlatos kiszerelni. Én úgy voltam vele, hogy ha már úgyis ki kell szedni akkor nem fúrogatom, egyszerűebn beépítek egy eleve 2 szivattyús tartályt. A kiszereléshez le kell csapolni a tartályt, leszerelni a JE kereket meg a belső műanyag dobbetétet oldani a tartály csavarjait és akkor nagy kínokkal lefelé le lehet szedni (nekem a laírtnál jobban szét volt szedve a képen a Boxi ennél más miatt)


Az új tartályt szépen be kell szerelni, a tömítését beilleszteni a lyukba.


A szivattyút bepattintani a helyére. Mint mondottam a kábelezés nekem gyárilag benn volt. Elég volt picit kotorászni a tartály körül kezembe akadt a szivattyú 2 pólusú csatlakozója amit szerencsés esetben nem evett még szét a rozsda (nekem kiváló állapotban volt) és szépen rácuppantottam a helyére.

Utastér.
A relé helye sajnos nem a biztitáblán van hanem fölötte. Le kell tehát szerelni a műszerfal bal alsó elemét. A reléfoglalat megvan csak bele kell dugni a relét (legalábbis nálam). Kb a fényszórómagasságállító kapcsolóval egy magasságban amögött van pár relé, azok mellett van egy üres reléhely. Van egy régebbi képem azon meg tudom mutatni a körülbelüli helyét. Nem kell megijedni ennyire nem kell szétszedni.:-)


Ha a relé a helyére kerül akkor még 1db 20A-s biztosítékot kell betenni az üres sárga biztosíték tartóba a relé mellett, feltölteni a tartályt folyadékkal és mehet.

Működés:

Tulajdonképpen a szélvédőmosóval együtt indul, de csak akkor ha legalább a városi fény be van kapcsolva az időzítő relé fél másodpercig működteti a fényszórómosó szivattyúját a szélvédőmosó minden egyes indításakor. Ennek ellenére téli lucsokban mikor állandóan mosni kell a szélvédőt sokkal gyorsabban kifogy a tartály.

Kb ennyi.

Olyan xenon izé utánzatot meg ne vegyél. Szerintem pénz pocsékolás. Vegyél valami jó minőségű halogént, mondjuk amit George írt a 145/146 topicban. Vagy kérdezd meg GT Petit, neki valami Philips volt a xenon előtt, nagyon meg volt vele elégedve.

Pedig az az igazi fényerő tuning!!

hát xenont emakarok én arra sajnálom a pénzt