Tagok >> frusciante >> Blog
Levettem a valtogombot hogy felujitsam és közben ránéztem a kulisszara ami adott egy kis meglepetést mert a holtjatek figyelése közben észrevettem hogy a kulissza felső részét tartó csavar mozog a felső résszel majdnem együtt.. egyértelmű volt hogy kilazult a csavar. Természetesen fentről hiába próbálod meghúzni elforog mert önzáró anya van rajta alulról. Így nem maradt más mint lebontani a katalizátort, szondakat kéziféket és leereszteni a kulissza tartó lemezt. Alulról ellen tartottam és Apámat megkértem hogy húzza meg a 3 csavart. Kotyogas megszűnt így a kulissza felújítást nem kellett megejteni mert új perselyekkel és felső résszel sem lenne ennél jobb. Az eredmény megérte a ráfordított időt.
Kapott fekete e jeles novitec oldalindexeket, kormány gombokat újakra cseréltük illetve kapott egy gyári ponyvat (mito). Ilyen aprosagbol még mindig rengeteg dolog vár beépítésre és sajnos várni is fog most egy dbig ugyanis most ismét a ház lesz előtérben és nem lesz időm vele foglalkozni.
Újabb két évre letudva. A legutóbbi 3 évvel ezelőtti vizsga óta 13.513 kmet futott a paripa. Ez 4.504kmes éves átlagban.
Elkezdtem beépíteni a korábban vásárolt alkatrészeket. Fényszórót igazából csak azért cseréltem mert a régi hátsó rögzítői már töröttek voltak. A hűtőnek sem volt baja de mivel palyanapra is epitem a gépet így bekerült az is. Ha már ott voltam a klomakondit is cseréltem pedig az is meglepően jó állapotban volt gyári létére.a ventilátor házat is dbokra szedtem homokszortam és újra fenyeztem. Illetve kikerült a szűkre bőr belső és megy vissza a gyári kék. Seleniara szeretném összerakni teljesen a vasat úgyhogy muszáj volt elkezdeni...
Ma volt egy egész órám a GTAra. Kiszedtem a légszűrőházat és elvégeztem az éves szűrő tisztítást. Minden csavar még újszerű a házon úgyhogy adtam nekik vastagon rezpasztat hogy még sokáig ilyenek legyenek. Legutóbbi blog óta megint érkezett jópár dolog a géphez. Ha egyszer utolérem magam végre beépítésre kerül rengeteg dolog a gépbe.. csak győzzem kivárni...😔 Legkésőbb a seleniara azért össze kell rakjam a gépet 😎
Kicsit el vagyok maradva a bloggal(és a géppel is mert idén télre is szépen telik a "gtas raklapom" amit be kéne szerelni majd a kocsiba csak legyen végre kis időm rá...)Az eredeti felniszettet visszavásároltam Danitol. Kapott egy fényezést hogy elrakjam "télire"... Illetve úgy néz ki hogy végül megtartom mellé a cloverleaf szettet. Az lesz a találkozós felni. Már csak egy szettet kell venni pályázni.
Nem tetszett a fekete ezüst kombó a szivocsonkon, trafó illetve szelepfedeleken. Elvittem őket a glassblasthoz (Csabihoz és Nándihoz) egy nedves gyongyszorasra. Az injektor hidakat bronz színűre fujtam a feliratokat pirosra, csavarokat cseréltem kromozottra és ment minden vissza a helyére. A végeredmény már inkább az én lelki világomat tükrözi...😃
Mivel a "kedvenc" műhelyem által kevesebb mint egy éve elvégzett váltó felújítas sajnos nem sok jót hozott (már két hónapja bugnak a nyelestengely csapagyak amit cseréltek úgy döntöttem hogy veszek egy tartalék váltót ha találok normális áron... Mint átvétel után kiderült sikerült szerezni egyet ami szintén sperres mint a kocsiban lévő... A fokivalaszton viszont a gumiharang szakadt volt illetve a műanyag perselyek még sosem lehettek cserélve... Ezeket orvosoltam minden szükséges helyet rézpásztáztam. A héten elvileg még homokszoroval felújítom a valtoharangot és házat is H újszerű legyen illetve a motortérben is lesznek változások amivel hamarosan jelentkezem...😉
Q2hoz a cikkszámok csak H ne kelljen később keresgélnem.
Csapagyak. Cikksz: 7655061
Csavarok. Cikksz: 7581411
Q2_diffi. Cikksz: 55208952
Rogzito gyuru. Cikksz: 7704728
Tavtarto gyuru szett. Cikksz: 95720273
A vezérlésbe és a hosszbordásba koppra belekerült a 60.000 így kapott megint gyári újat szetteket vízpumpával együtt. Illetve a generátor szabadonfutója elfáradt... a cseréjével nem akartam szórakozni, így komplett cseréltük a generátort újra...