Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

igazi kupec vagy barátom..:DDD
kuszöb díszléced nincs??belső..:D

Ez olyen tipikus jelenség, amikor már nem mozog tökéletesen a bele, de még reagál a hőmérsékletváltozásra.

Nincs véletlenül jobb első belső kilincs műanyagburkolatod? Olyan, ami a kilincs alatt van, és a pereme felfekszik a kárpitra. Nekem eltört, és újat nem lehet kapni, ezért ragasztott van most :-(

Van egy kupac műanyag alkatrészem (belső cuccok, hátsó dobbetétek, kéderek stb) + egy dobfékes komplett hátsó futómű 145-höz.
Licitre bocsátom: induló ár 5000.- HUF. :)

Nem tudom, nem álltam le stopperrel a kezemben, hogy megmérjem. De amíg hideg a motor, addig nem adok hirtelen és nagy gázt neki. Inkább próbálok nyomatékból autózni, ami persze nehéz egy olyan kocsinál, aminek a motorja magas fordulaton él igazán :-)

Nekem bőven több, mint fél perc kellett a megfelelő bemelegedéséhez. És nem időnként jött elő, hanem mindeig :-)
A pillangószelepházat nem árt kitisztítani azért, de nekem egyértelműen az új lambda rakta helyre.

A termon lévő érzékelő biztosan nem a visszajelzőé, az a COMP. ba küldi a jelet!
Ami a termosztát alatt van, az vezérli az órát, amennyiben van egyáltalán olyan érzékelőd!
Lehúzod a termon lévő csatiját, ha három lába van akkor az az agyat vezérli és az agy vezérli az órát, ha két lába van akkor a termo alatt is van egy gomba, ő vezérli az órádat !
Ezen csati egyik lába és a test között tudsz mérni ellenállást, ha már nem melegszik tovább a vized lehúzod és a gombán ha olyan 260 ohm kell legyen !

felejtős:-)

Azok semmit nem érnek. Többen is próbáltuk már.

Most komolyan. Neked hány másodperc kell a 2000-es fordulat eléréséhez?

Esetleg injektortisztító adalékkal?

Szasztok!

Nekem van még ilyen jelenségem, érdekes módon a kismanók évszaktól függetlenül jönnek elő időnként, és torpantják meg az autót gyorsításkor hidegen. Én is kb. 2500-nél váltom el, de ez már előtte jelentkezik és max fél percnyi melegedés után el is múlik. Mintha egyik pillanatról a másikra szabaddá válna a benzin, vagy a levegő útja.
Lambda? Akkor pillangószelepház-tisztitással fölösleges próbálkoznom?

Ne mondd már. Ugyanaz a motor van nekem is, és baromira nem 1 másodperc :-) Főleg hideg motorral nem, akkor nem pörgeti fel az ember olyan gyorsan.

én 2500-nál váltok hidegen. :-)

Én hidegen 3000-3200-nál váltom el. 2000-nél nem is sikerülne, mert az egyesben 1 másodperc :))

Nem, nekem ilyen volt: Elindulok a tök hideg motorral otthonról. Nyomom a gázt, gyorsul az autó úgy ahogy kell, majd 2000-es fordulatot elérve érzem, hogy hiába nyomom, sokkal lassabban emelkedik a fordulatszám. Nagyon tovább ugyebár nem szabad hidegen nyomni neki, tehát 2500-ig, de én a lasabb felpörgés miatt 2000-nél már elszoktam váltani hidegen. Ezt addig csinálja, amíg hőfokmérő el nem éri a 85 fokot, amikor is megszűnt a jelenség.

Köszi.

Ettől féltem de olyan autóm még nem volt amelyiken ne kellett volna termosztátot cserélni. Csak érdekes módon mindeggyik mást csinált.

Szar a termosztátod.

Szia!
Tuti termosztát. Nekem is volt ilyen gondom. Csak akkor ment 90 fokra, ha mentem vagy 130-al.

Hali
Valakinek olyan gondja volt, hogy: A hűtővíz üzemi hömérséklete 70fok körül van?
Lemértem tényleg annyi tehát a visszajelző jó. Tartja is ezt ha kicsit melegebb van akkor felkúszik 85-90re de a venti is bekapcsol. A termosztáton van egy hőgomba az minek a milye? Bizti nem a visszajelzőjé.
Talán termasztát???

Somez!

Nekem hasonló gondom van csak annyi külömbséggel, hogy tudom 2000fölé pörgetni csak a kismanók tapossák a féket,60fok körül hirtelen leugranak róla és megindul az autó. (de van mikor nem rakoncátlankodik az autó).
Érdekes mert ha ilyenkor lepadlózom akkor megy mint a marha csak finomabb gázállásnál olyan mintha szar lenne a keverék.
Neked is valami ilyen volt?

viszonylag jó ár:-)

Eredetileg NGK-t beszéltünk meg Csörivel, ami 25 ezer körüli lett volna. Viszont nem kapott és nem is tudták megmondani neki, hogy mikor lesz újra, ezért megvette a gyári Boscht. Cserébe beszerzési áron adta nekem oda, ami asszem így 28 ezer forintba került.

Mennyiért vetted?

Sziasztok!

Nem tudom, hogy Yourin kívül kinek volt még olyan hibajelensége, hogy hidegen nem szeret 2000 fölé pörögni a motor, de nekem most az új Bosch lambdával már ez is megszűnt.

legjobb:-)

válto az biztos van : )

nekem azt hiszem vannak ilyen cuccaim, holnap utánna nézek ha kell : )

mi az ára a QV mocinak?

Hogy a francba lett ez a "z" kicsi??!!! Bocs Zoli ! ZZZ :)

Na ma zolival kirántottuk aTD-ből a mocit, úgyhogy jön az összeszerelés projekt!
Már látom is mennyi mindent kell szereznem:
olajhűtő, vízhűtő, váltó, egyenlőre (1.9 TD-hez)!
Ötletek??
Ja és eladó a QV motorja kompletten, ha kell valakinek!

Hali szép estét mindenkinek!
1.4 boxer-em van minden indításkor igényli az úgynevezett melegítést,járatást mert külömben dugóhúzó szindrómája van"ugy csinál valami mintha egy dúgót huzol ki az üvegböl" egyébként megy mint az atom ha bemelegszik füst nélkül! Normális ez tölle????

jaja..:D
mondjuk enyim 90 füstmentes pacival büszkékedhet..:DDD

Oké én is ugy emlékeztem hogy az a gyári......

külömben nemkormol!:-)

iggen iggen..DDDmeg kell emelni a befecskendezett üa mennyiséget,utána lehet hozzáemelni a t nyomást..:DD

sokat nem ér a nagyobb nyomás, ha nincs hozzá nagyobb mennyiségű üzemanyag.. az elszegényedett keverék pedig nagy károkat okozhat hfej környéken...

igen! ajánlom, nem érdemes spórolni ilyeneken

Jó. Az a gyári!

sziasztok.
kuplung csere lesz a verdán....ha valeot veszek az jo?

Én inkább úgy fogalmaznék, hogy a turbónyomást azon a határon belül kell növelni, ami még nem csökkenti a motor alkatrészeinek az élettartamát.

Ez így van. A turbósaknál, chippelés után már érezhető a változás. A szívó mociknál nem annyira.

Ha jó szerelő csinálja, akkor nincs gond mással sem.

Chipnél alap dolog, hogy nem mindegy mit chippelsz. Egy TS motort pl én nem piszkálnék, ellenben a Fiat korabeli (bravo/brava) motorjait szívbaj nélkül. A 120 lovas T-Jetet nyilván lehet húzni, hisz van 150 sőt 180! lovas változat. Ugyanígy az én kőkorszaki dízelemet is szépen lehetne húzni, sok ráhagyással készült még, hisz akkor még ki tudta mit fog bírni a CR dízel technika? Kihegyezett, vagy valami miatt érzékeny motort viszont nem chippelnék.
Az is biztos, hogy tubo motornál többet ad egy chip, szívónál van, hogy csak lélektani...

Ilyet én is olvastam, padon több, mint 120 ló és nyomatékban is szépen fölötte van a 205-nek. Az a motor nagyon jó, főleg, ha tartós is lesz. A dízelt ha csippelném, akkor menne kb úgy, mint a Bravo 1.4 T-Jetből a 120 lovas (azaz a gyengébb). Azért ez csúf dolog :-))

Én úcs vagyok a chippel, hogy nem is tudom. Ha csináltatnék is, akkor az olyan lenne,hogy optimalizálnák a motor működését. Mert ha mást csináltat az amber, akkor állítólag az nagy rábuszás. Bár annyira nem vagyok szaki.:-)

Olcsóbban kijössz, ha építesz a 46-ba egy túrót!:-DD Vagy azt nem lehet?:-)

Kiváncsi vagyok nagyon a Bravora. Mit tud vajon az 1.4-es túrós moci?:-DD Az Alfának tuti oda fog b@szni!:-DDDD Nagyon megtetszett amúgy. eleültem, és kész lettem. NAgyon szép az egész úgy ahogy van belülről. Olyan az óra, mint a 156-ban. A grande múszerfala és középkonzola sivárnak hat ezután. Kivülről is nagyon pöpec. Fekete és vannak rajta krómcsíkok, meg hozzá 17-es alufelni. MAjd lökök fel képeket, ha meglesz!:-))

Amúgy az Alfásokat ismerve a turbós változatok, már az első 10 ezer km után chippelve lennének :)))

Az kb 70 ezer km :)))
Inkább ötször addig ;)

Remélem a turbója legalább kétszer annyi ideig bírja, mint a TS vezmód :-)