Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

pl. én :). Egyébként nagyon ritka állapotban van a géped. Vigyázz rá. Addig van "értéke" amíg te vagy az első tulajdonosa!

De a szíjfeszítőt senki nem állította utána és kellően feszes volt. Semmi kockázata nincs, megbízható, korrekt adat a 10 év és van bőséges tartaléka.
(jobban izgulok a gumifékcső-cseréken, ugyanis az is max 10 év: hányan foglalkoznak evvel?)

A technológiai és a szervizutasítás szerint 60ekm, vagy 10 év. (bent van a gépkönyvbe is)
Egyébként, mint az új... ha letenném bárki elé, senki nem mondaná meg, hogy tíz évig ment és kellően feszes is volt.

Mély tiszteletem a cartársaknak. Kivánok mindenkinek a lehetőseigenek képest szép napot , évet!

Az autókámba sovány 50ekm van, kétévente szoktam olajat + szűrőjét cserélni (10. éves, ez ugye az eddigi 4 olajcsere és a most márciusbani esedékes az 5. olajcsere lesz). Kíváncsi leszek, mennyi és milyen olajat eresztek le. A Selenia olajat minden esetben én vettem Erhardnál (Szfvár). Gond nem lehet sem az olajjal, sem az olajjáratokkal, sem az olajszivattyúval... A motor eddig nem volt megbontva és nem is lesz (remélem).
De mivel tényleg nem értem a dolgot, ezért bátorkodtam ide írni.
Mentségemre szolgáljon, mivel annyira tiszta az olaj, hogy nehezen látszik a nívópálcán, meg egyébként is, mire kihúzom, össze-vissza kenődik, minenhol olajos... Menet közbeni félreálláskor nézve szinte lehetetlen megállapítani a pálcán az olajszintet.
Ráadásul, a kijelzőpanel gyakran jelzi, hogy szint alatti az olaj, az igaz, hogy hidegben. Mert ezidáig ilyent még nem csinált.
Ősszel voltam vezérműszíj, meg vízpumpacserén Zsámbékon (10 éves határ miatt, mert a km határ még nem volt esedékes), remélem ott nem történt semmi, aminek ez következménye lehet.

Az olajnyomás visszajelződ az más, mint a kollega szintjelzője. Neki a nívót jelzi a benti fedélzeti, neked meg 0,3-0,4 bar nyomásnál felvillan a lámpa.
Ami meg is magyarázza, hogy miért nem villan: ha félig rakod a motort olajjal, akkor is megvan a 0,4bar, magyarán rég beáll a motorod, de a lámpa akkor sem fog világítani:)
Tehát ha levered az olajteknőt, és elmegy az olajad, akkor felvillan...:)

Ha ez tényleg így van, akkor ott valami nagyon nem stimmel. A belső műszer szenzora szokott szarakodni, főleg hidegben...nekem fixen üresről indul minden reggel. De a nívópálca nem csal! Kéne egy olajnyomást mérni! Ha menet közben félreállva még nincs meg a rendes olajszint,a z teljesen normális, mert annyi idő alatt még nem gyűlik össze az olajteknőben az olaj, de ha indulás előtt tele van, akkor menet közben mérve legalább félig kéne legyen...lehet, hogy nem folyik vissza elég gyorsan az olaj, ami az olajjáratok kátrányosodása miatt lehet...erre rámutathat az olajnyomás mérés is, de a tuti az, lenne, ha legalább a szelepfedél alá benézetnél, vagy benéznél...ha ott látszik a korábbi olajcserék hiánya, vagy ritka üteme, akkor az mindent megmagyaráz....

Nálam is hasonló helyzet alakult ki...
Csak nálam az olajnyomás nem jelzett egyáltalán... (gyújtás ráadásnál világít, szal. nem égett ki)
Ma gondoltam megnézem mi a helyzet... semmi olaj nincs benne a pálca szerint! (tegnap este óta garázsban állt, nem volt beindítva) :S
Most esedékes majd az olajcsere, de 10.000 km alatt ennyi olaj nem tűnhetett el...
Füstölni nem füstöl, csepegni nem csepegett el... :S

Valakinek valami tipp???

Sziasztok,már régebben is szembesültem a problémával,de akkor nem nagyon jött rá válasz,vagy csak nálam fordult elő a dolog,de a vízhőmutatóm néhanapján ingadozik mint a turbónyomásmérő :) az 50 és a 90 között mikor már üzem meleg a motor! Valaki tipp,esetleg jeladó lehet a gond vagy kontakt hiba???

Hali.
Csak egy kérdés gyertyákat mennyi km körül illik cserélni? Előre is köszi.
Mojzi

Persze.:) Ilyen szempontból nincsenek nagy igényeim

Persze hogy nem. Ezt a dolgot rábízom. Úgy gondolom ért már annyira hozzá ha annyit mondok neki, hogy a gyáritől keményebb legyen de utcai használatra. Nem fog meglepetés érni.

Köszi :) Nem igazán aggódom,mert menni megy sőőőt :) A kartel csövek épek,tegnap néztem át,hamarosan vez. csere lesz akkor úgyis meg lesz bontva,szelepszár szimering csere igyis úgyis lesz. Még a szelepfedél tömités gyanus,bal első henger gyertyaájának a nyakán állt az olaj (bár az lehet az után töltögetéskor néha mellé csorgó is,mivel tiszta)

Értem én. csak a telók darabját 6 ezerért újítja fel Kárászy,garanciát ugyanúgy vállal rá. olyanra csinálja amilyenre én akarom ezzel ellentétben ha gyárit sportcsomagos telókat veszek a hátsó darabja! kb 20e és még akkor lehet keveset is mondtam, használtat venni megint zsákutca. pénzügyileg semimféleképpen nem érné meg jobban.

Ellenőrizd le a kartergáz csöveket, a megnövekedett kartergáztól eheti az olajat. De ez ritkán fordul csak elő. Méress "veszteséget", akkor meglátjátok, hogy a szelepnél elmegy-e a levegő. Amúgy, ha kergeted, simán megeszik ennyit, nálam többet evett :)). Ne aggódj, nincs nagy gáz.

és újítsam fel azt?:D

Mert szar a hátsó teló, és kikeményítettném+ az elsőt is, és attól függött volna mennyire, hogy mennyire keményebb az Sp rugó a gyárinál. nem akarom túl keményre a futóműt.

ugyanolyan mint a gyári

halih.! Valakinek van sportpackos rugók a kocsi alatt? vagy tapasztalata velük? Az érdekelne hogy a gyáritól mennyire keményebb/ keményebb e ? mondjuk egy nem gyári ültetőhöz képest (ta technics,fk) ra gondolok itt.

Jó reggelt! Valaki segitene,hol találom a kartelgáz szürőt? Esetleg fotó vagy rajz? Ja és a két cső közzűl melyiket kell vakolni? Én a fojtószelepház előttit vakoltam de jöttek a hiba üzik és órán is folyamatosan világit a rendszer diagnosztika hiba ikonja :/

Nekem is ezt csinálja de csak esős időben.Jöhetne már a nyár. : D

A múltkori sötétoldalas kipuffos srácok figyelmébe ajánlom!HANG!!

Piritu: tudhatunk valamit?
Köszi: Jani

Urak! Szívat a kedvenc autókám! Utóbbi időben többször kéri az olajat, jelzi, hogy a nívó kritikus értékre esett le. A kijelzőpanelen minden kocka üres. Ezt néha teszi indítás előtt is, menet közben is. Aztán napokig, hetekig semmi gond. Érdekes módon, a nívópálcán nézve is a határeseteket tapasztalom, teljesen tele (induláskor), ill. éppen csak olajos a pálca vége (mikor félreállok olajszintet ellenőrizni). Feltételezve, hogy nem én hülyültem meg, tapasztal más is ilyet??? Mert engem ez nagyon zavar.

Egyszerű a történet: cserélni kell, bontottra. Ezt tettem én is. Egyébként alap dolog, hogy ki kell takarítani, ha utána sem "jó", cserélni kell, senki nem tud csinálni vele semmit.. Azóta nincs hibajelzés. 15.000 ft volt, Phon Cartárstól vettem, kérdezd meg, hátha van most is. A berakása egyszerű.. 10 perc.
Ennyi :-)

nemtudom, hogy a 156-nál hogy megy, de szerintem simán cserélhető egy bontottra. Az UNO-nál volt vele gondom, bő 100e lett volna a gyári új, a bontott viszont csak 6000ft volt.

Nah ez hiányzott, így már minden tiszta:) Köszi szépen

Hogyan működik a klíma...