Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hiába rövidebb 200km-rel ugyan annyi lesz időre mivel Passau után nyélgáz :)

Az EGR szűkítő. Én a Fiat Szabónál rendeltem meg, két nap alatt jött meg...

Egy vidéki (Dunaszentgyörgy) szerelőhöz. Amit mondasz neki, azt szuperül megcsinálja, de elektronika és diagnosztika nem az erőssége, minden ami mechanikus azt rábízok.

159 kettőstömegűt lehet pont nem látott, de más típusokból már sokat, szóval ezzel is megbírkózik...

Esetleges chip tuningot még nem tudom, édesapám keresi a srácot, akivel ő csináltatta övét, nem tudja még megmondani, hogy is hívták...

Szosza!

Már egyszer leírtam részletesen az EGR anomáliát!!! Ha teljesen levakolod szart sem ér mert kis turbónyomásra hisztizik, és nem csak indításkor. Gyári szűkítőt tettem bele, de az sem ér semmit. Ugyn úgy letílt 1000km után DPF eltömődésre!!! Szóval a megoldás hogy kivered a 300.000ft-os részecskeszűrőt egy lakatossal, és a programból pedig kiíratod. Már 8 hónapja hiba nélkül megy a gép!!!!!!!! Addig meg csak a szopás volt vele!! Ja, és egy hónapja simán átment a műszakin!!!

Ezt mégis hogyan állapítottad meg???

Emblémát a legolcsóbban az AC-n tudsz majd venni. Én is ott akarok majd.

Te azért azt csak meg tudod állapítani honnan, milyen frekvenciával stb? pl nálam kb 35dB-lel és olyan 4500Mhz-en jön a hang középről ami nem lehet belső féltengely csukló mert ha még ugyan úgy is klattyan akkor sem jöhet középről a hang :)

miért ne lehetne?

Kihez fogod vinni szerelni ?

Ránézek majd mentett diagnosztikámra, de hasonló rémlik... 4% nyitottság alapból indulásnál, utána azon csodálkoztam, hogy a szám max 50% körüli volt, de ezek szerint ez normális és terhelésre rémlik, hogy bezárt, de pl. nem tudom, hogy teljes 0-ra leesett-e valaha... rácsekkolok még.

A legutóbbi műszakimon egész egyszerűen nem mértek kipuff gázt, nem is értettem, h hogyan lehet ez,mert kíváncsi lettem volna az értékekre…azt már nem veszik kamerával?!

Én már a nyáron szedtem szét az enyémet, és igen így néz ki.
Könnyen szét is jön...de vissza!
Mondtak mindent, hogy ilyen szögből, meg olyan szögből...egy frászt!
Be kell illeszteni a pozícióba, majd a főtengelyvégét óvatosan, de határozottan meg kell ütni egy közepes kapapáccsal és akkor bepattan a helyére.
Az van ugyanis, hogy a persely vége felé kicsit be van szűkítve, kézzel (legalább is az enyémnél) nem megy vissza.
Amúgy én is azt hittem, hogy az okoz némi anomáliát, és mikor szétszedtük láttik, hogy semmi baja.
A váltásnál tutira nem az klattyan.

Mellesleg EGR:
Nekem tavaly ilyenkor szívózott, volt, hogy nyitott állapotban beragadt és 70 km-el jöttem haza, de erre a sebességre is kb. 5 km alatt gyorsult fel. Mintha a lábammal hajtottam volna, mint egy bringát.
Este kiszedtem, kipucoltam, a működtető motor házából kilógó ki pöcköt meg befújtam WD-40 -el, megmozgattam kézzel párszor, visszaszereltem, és azóta kip-kopp, semmi baja.
Szerintem nem kell mindig tulspirázni és rémeket látni.

Alapjáraton(800f/min alatt) zárt helyzetben kell lennie, kivéve ha hideg a motor akkor lehet nyitott...A nyitottság alatt max40-50%-ot értek MES szerint. Meleg motornál 800-3000f/perc között működik nyitottsága arányos a fordulattal. pl. 2800fordulaton alig pár %-ra van nyitva. Fontos h nagy terhelésre, padlógázra azonnal lekell zárnia fordulatszámtól függetlenül. Nagyjából ennyi amit tudsz ellenörizni...

Kis lépés az embernek, nagy lépés nekem.... :)
Végre megjött a kontakt zsírom:

Még nem néztem meg lentről, de ha megfogom a csuklót és mozgatom a kereket, nagyon csuklókopásnak érződik.

nem hát ha az lenne tudod mikor menne el plusz 80-90e km-et :)))

Átnézem még másik topicot, hogy mi szól EGR kiírás ellen...

Jelenségként nem mondanám, hogy észrevettem, hogy rossz EGR. FES/MES révén, hogy csekkoljam, hogy jól működik-e? %-osan, hogy kell állnie alapjáraton, fordulatokon? Hideg vagy bemelegett motornál eltér? Mert akkor ezt csekkolom majd.

Köszi, ezeket fel is írtam a listára, hogy akkor csekkolja.

- főtengely szimering csere
- belső féltengelycsukló átvizsgálás, csere, javítás, vagy zsírzás.
- fék és kuplung folyadék csere.
- a környéken levő mechanizmusok, csuklók zsírzása
- váltóolajcsere, ha még nem cserélted

Egyet értek!
Én még a Chipet is meggondolnám (kivel csináltatnám). Nem barátja a DPF-nek... :)

Jó a kérdés, ezt én is feltettem volna:
- főtengely szimering csere
- belső féltengelycsukló átvizsgálás, csere, javítás, vagy zsírzás.
- fék és kuplung folyadék csere.
- a környéken levő mechanizmusok, csuklók zsírzása
hirtelen ennyi jut eszembe

Sziasztok!

A véleményeteket, tanácsotokat akarom kérni. Január végén, február elején viszem az autó kuplung, kettőstömegű lendkerék cserére és felmerült bennem a kérdés, hogyha szét lesz bontva, bár nem értek hozzá, hol-mennyire, de mi az, amit még esetleg kérjek a szerelőtől, hogyha már így állunk, akkor csináljon meg, mert most így egy füst alatt, szétszedett állapotban érdemes, praktikus és ugye olcsóbb is...

Emellett fontolgatom a chip tuning kérdését is, és felmerült, hogy ezzel, ha jól értelmezem (bár most dieselmánia topikban is foglalkoznak ezzel), akkor érdemes párhuzamosan az EGR kiiktatása is és ha jól gondolom, akkor ha már EGR ki van iktatva, akkor a szívósor tisztítása sem lenne utolsó és akkor az onnantól már rendben lesz, jól gondolom? DPF-et egyelőre nem akarom kiírni, teljesen jól működik, városi használat mellett is 700 km felett van az átlagos regenerálásom és nem rángat, frankó teljesen.

Nem én szeretném csinálni!
Nem egyszerű hibátlanul megcsinálni! Nem könnyű vele dolgozni (saját tapasztalat).
Egy haverom most megcsinálta az Arosáját, azzal akivel szélvédő fóliáztattam, de itt-ott vannak benne apró hibák.

Azt gondoltam, hogy nem normális, csak az a fura, hogy a Piritunak - elmondása szerint - már újkora óta ilyen volt.
Még nem szedtem szét (a Multi-Crimpes bilincs miatt), de elméletileg ilyen:

iázol = fóliázol

Ha iázol szól mindenképp! Nekem is kell!!!

Most hogy írod, nekem is beugrott ez! Tudod nekem a jobb belső féltengely csuklóm lett cserélve tavaly és ahogy visszagondolok nekem is volt mindig klattyanás a csere előtt. Aztán utána jött a rángatás. Eleinte csak gyorsításnál később pedig már motorféken is. Amig nem rángat addig ne foglalkozz vele. Lehet több ezret is mehetsz még vele.

Én azért nem is foglalkoztam vele mert azt hittem ez így normális, ilyen volt amikor megvettem a vasat, és később már észre sem vettem.