Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

mit ken a mi? :))) a nyelestengely csapágya ez zárt csapágy, mint a kerékcsapágy nem kell annak külön kenés van benne zsír, kenivájsz? :DDD

De kézi váltósat miért ne vontathatnál? Kirakod üresbe aztán épp semmi kapcsolata nem lesz az erőátviteli rendszerrel, szabadon forognak a kerekei.

Köszi az infót, nem lett jobb a kedvem :)
Látni szerettem volna erre vonatkozóan valahol valami hivatalos infót. így akkor a vontatás kizárva.

manuállal megkerülheted a földet is vontatva ha van hozzá kedv semmi baja nem lesz, automatát lassan max 20km-ig, amúgy meg tréler.

a használati még ennél is szigorúbb:

ÓVINTÉZKEDÉSEK A GÉPKOCSI VONTATÁSAKOR
Az erőátvitel szerkezeti károsodásának elkerülése érdekében a gépkocsi csak az alábbi módok egyike szerint vontatható:
❒ az első kerekek felemelve és a hátsó kerekek egy-egy alkalmas görgős zsámolyra helyezve;
❒ a hátsó kerekek felemelve és az első kerekek egy-egy alkalmas görgős zsámolyra helyezve;
❒ az összes kerékkel a szállító eszköz rakfelületén elhelyezve.

magyarán: szimplán másik autóval húzva nem vontatható.

Automata váltóst nem szabad vontatni, max nagyon rövid távon és lassan, ahogy Gyuri is leírta korábban.

Nem igazán találok a neten infót a kocsi elvontatásáról. Sok kocsit látok az utcákon, amit vontat egy másik, ki tudja milyen hosszú távra, de országúton is akár.
Automata váltó esetén nem szabad csak hosszú távra vontatni, vagy egy manuál váltósat se szabadna?

Én is így gondolom és tapasztalom, de látod a cartársat mégis megviccelte a tütü:-))

Nem szabadna neki. Akkor zár be ha kinyitod, és nem nyitsz ajtót, ilyenkor visszazár.
Kolega udvarán szoktam ugyanígy otthagyni, sose zárt be, akár bent volt a kulcs a helyén, akár csak bedobva az ülésre.

Nálunk a cégnél zárt, őrzött parkoló van meg kisváros is vagyunk, én bent szoktam hagyni a kulcsot a kocsiban. Azt mondjátok előfordulhat, hogy így bezár magától?

Lustaság... kint van a falon ilyen kulcs akasztón az osszes kulcsom, termeszetesen a 2 alfa kulcs is, reggel komasan, csak leemelem es megyek, de ugye van ugy hogy bent hagyom a zarba mint ma reggel, termeszetesen akkor nyitva van, es automatikusan elteszem a masik kulcsot a zsebembe... haaat multkor valamiert nem oda kerult hanem a konyoklobe.... es ma reggel automatikusan razart a kocsi. :D tisztában vagyok vele, hogy ez egy iszonyat nagy balek húzás volt :D

húú, az komoly :(
Mi indokolta hogy a pótkulcsot a könyöklőben tartsd? :)
Vannak erre szakosodott cégek, keress meg egyet.

Igen csak ugye ide kell ilyen pumpa, amit nemtudom hol tudok beszerezni, es ha megvan johet a level 2, drottal kihalaszni a kulcsot a zarbol :D

Egy ismerősöm járt hasonlóan nemrég, külső segítség kellett neki. A pumpálós módszerrel 2 perc alatt nyitva volt az autó. hasonló

Hát igen.. az igazi pancser az bezarja a pótkulcsot is a kocsiba:) bent van a könyöklőbe, a másik a zárba.

Nekem nemrég az asszony a csomagtartó ajtót csapta le úgy, hogy benne volt a kulcs, a többi ajtó meg természetesen lezárva. Megoldottam tartalék kulccsal, csak két órát kellett várnia... (De valamiért úgy sejtem, hogy ez a módszer Nálad most nem opció...)

Jó reggelt!
Egy kis segítség kellene :D én a hatalmas nagy pancser, bent hagytam a kulcsot tegnap az autóba, hát persze reggelre, bezárt az autó.... valakinek valami jó ötlet? Nem szeretném beütni az ablakot, biztos más is járt már így:D

Van vkinek elado felni szettje?

Gondolom kezd lemerülni, csak kapott pár rövidzárat a próbálkozások alatt.

Ez engem is érdekelne.

Mai státusz:
Sikerült aknát találni, rátoltuk a kocsit, elkezdtem lecsavarozni a kábeleket a behúzó tekercsről. A szakszerű megfogalmazástól most tekintsünk el: a hosszú rézcsavaron volt 2 jó vastag piros jelzésű kábel, ezeket leszedtem simán. Emellett, a másik rézcsavaron volt 1 kábel, ami szintén simán lejött. Ezután jött volna a lényeg, annak a kis vékony pirosas kábelnek a leszedése, amit Shadin zölddel karikázott a képen. Na ez esélytelen volt, ez már nehezebben hozzáférhető, plusz csavarodott a kábel a csavarral együtt (ahogy olvasom a tőcsavarja miatt). Elszórakoztam jó ideig, majd hagytam az egészet...

Viszont: visszaszereltem mindent eredeti állapotába, majd próbáltam egy indítást, és bepöccent egy pillanatra a motor, illetve ezennel nem is verte ki a biztosítékot. Szóval valami történt...
Azóta még próbáltam néhány indítást, 2-3x egy fél másodpercre mindig bepöccent a motor, de aztán újra semmi. A biztosítékot már nem veri ki a kocsi (ki érti ezt?).
Annyit leszűrtem, hogy ezek szerint csak az önindító körül lesz a baj. Én nem szándékozok ezzel többet kínlódni, valahogy eljuttatom egy szervizbe a kocsit. Apósom azt mondja, hogy az egész önindítót kéne kiszerelni, és azzal már el lehetne játszadozni, felújíttatni, vagy akármi. Ahogy én láttam az önindító kiszerelése nem egyszerű, mert csomó cső van előtte. Vagy legalábbis én ehhez kevés vagyok valószínűleg.

Ja, még egy fontos dolog: azt vettem észre, hogy igaz, hogy azt a 20A-s biztit nem veri már ki a kocsi, de olyan, mintha helyette az egész akksit leverné. Reset-elődik minden a kocsin (óra, légkondi minden, mintha lekötöttem volna az akksit, majd vissza).
Illetve az utolsó pár indítási próbálkozásom óta elkezdett a kocsi "airbag failure" hibaüzit dobni még gyújtáskor. Ez sem tudom mi miatt lehet...

Ebbe én is benne lennék.

Tőcsavar kontraanyája laza , ezért tekeredik egyben .
Nekem is ilyen volt !
A vastag piros kábelt le kellett kötnöm a generátorról és az akkuról , majd leszedve az
önindítót , hogy két villáskulccsal sikerült szétszedni . Mert nem szerettem volna a műanyagot rommá törni . A vékony kábel is tőcsavaros , annál is ez a szitu , de ehhez még a helyén hozzáférni .

Mintha mostanában lassabban melegedne be a kocsi. Nem tudom eldönteni, hogy a hideg miatt vagy a termosztát gyengélkedik.Bal elöl a vastag hűtőre menő cső már viszonylag meleg volt 70fokos víznél. Annak akkor még hidegnek kéne lennie?

ez tényleg jó lenne :)

Ebben benne vagyok, mert ezt az autót szerintem csak így lehet bemérni, hogy mit tud. Vagy majd lassan kitapasztalom, időm van :-)

Igen, én is így értelmezem a dolgot. Vagyis szerencsés esetben behúzó mágnes hiba..

Attól tartok, hogy a csavar kitörése megtörtént, Attila nem rég hívott, hogy kábelestől tekeredik a csavar.
A relé ennyire rejtély, hogy hol van? Mert én is ezt gondoltam, hogy talán egyszerűbb lenne azt kikapni, mint a kábellel vacakolni. De amikor ott voltam segíteni, egyszerűen semmi infót nem találtam, hogy melyik relé micsoda. Sajnos nekem semmi dokumentációm nincs a 159-hez, találomra meg nem akartam kihúzogatni a csatlakozókat, reléket.

Az igazi játékossághoz nekem továbbra is hiányzik a direktebb visszacsatolás. Ezt az autót én egyszerűen nem érzem fenékkel. Sosem merném úgy csapatni, mint itt lent abban a videóban. Így aztán maradunk abban, hogy lényegesen többet tud mint én :-)

A 146 jtd sokkal játékosabb volt, annál én tarthattam az egyensúlyt, és azt nagyon lehetett vele. Kanyar előtt fék, aztán csak gázzal milliméterre lehetett tenni-venni. Azt annyira gyönyörűen csinálta, hogy a mai napig visszasírom. 9 év alatt egyetlen egyszer sem mértem el kanyart vele, pedig minden esélyt megadtam rá :-) Az, amikor szerpentinen picit megtolom az orrát, majd gázelvétellel befordítom, nekem örök nyomot hagyott :-D
A TD sajnos nem tudja reprodukálni. Akkorát forogtam vele nemrég, hogy inkább nem erőltetem :-) Egyszerűen nem tudtam összeszedni onnantól, hogy elindult a fara.

Egy biztos, a 159 viszont elképesztően sokkal gyorsabban kanyarodik. Még pár év szerintem kell, hogy így napról napra közelebb jussak a tudásához, mert nem szeret nyilatkozni róla. Az egész autó egy kicsit ilyen testőr alkat. Én csak üljek, tegyek úgy, mint aki vezet, majd Ő megoldja. Úgyhogy jelenleg leginkább csodálom a tudását, de nem érzem azt, hogy részt veszek abban amit csinál :-) Lehet ideje volna elmennem egy vezetéstechnikai tréningre, ahol kirángatják alólam a seggét, hátha ráéreznék végre.

Szia
A behúzó tekercs kábeleit csak óvatosan.Hajlamos a csavar kitörni a bakelitböl.Ez nem tipus specifikus.Amugy a leg ritkább esetben szokott zárlatos lenni.Inkább az érintkezője ég be és nem ad áramot az önindítónak.A vezeték másik vége esetleg nem hozzáférhetőbb?Mondjuk az az indító relénél van aminek a holléte rejtély.Szerintem az a relé feküdt meg.Ha indítóztok és kicsapja a biztit.Nem hallatszik kattanás a kormányoszlop vagy a biztitábla mögül?Olaszoknál arra szokott lenni.És jó szar kiszedni.