Csabi2016-11-18 10:27:33 // 87479
WarbiRunner (Gyuri)2016-11-18 10:26:52 // 87478
Na, ezt találtam ami jó lehet: Fuchs Titan GT1 5W-40
Próbálta már valaki? Jó? 2.4-esek, ki mit használ? :-)
Próbálta már valaki? Jó? 2.4-esek, ki mit használ? :-)
b00772016-11-18 10:18:53 // 87477
Köszi, Szerencsére nincs gond a motorral. Nem tudom miért rakhattak akkor már korábban is bele 10w40et. Akkor marad a gyári ajánlás, én is azt tartom jobbnak, csak a futott km miatt gondoltam.
WarbiRunner (Gyuri)2016-11-18 10:17:34 // 87476
franc.. nem, ez sem dpf barát
WarbiRunner (Gyuri)2016-11-18 10:17:01 // 87475
Tehát pL:
Mobil Super™ 3000 X1 5W-40
Mobil Super™ 3000 X1 5W-40
Liquid2016-11-18 10:10:22 // 87474
10W40? az érdekes :)
Tedd bele a gyári ajánlásnak megfelelőt,, ha nem akarsz Selémniát, akkor keress valamit ami tetszik, Ez a sűrűbbet mer sok a km. szerintem egy hülyeség.
Ha nincs semmi gond akkor eleve felesleges trükközni, ha meg gond van akkor azt kell megoldani és ismét felesleges trükközni :)
Tedd bele a gyári ajánlásnak megfelelőt,, ha nem akarsz Selémniát, akkor keress valamit ami tetszik, Ez a sűrűbbet mer sok a km. szerintem egy hülyeség.
Ha nincs semmi gond akkor eleve felesleges trükközni, ha meg gond van akkor azt kell megoldani és ismét felesleges trükközni :)
Csabi2016-11-18 10:10:15 // 87473
10W40 az félszintetikus olaj, ami már a múlté...1.9 esetében a gyári olaj a Selenia WR Pure Energy 5W-30.
Liquid2016-11-18 10:07:30 // 87472
Eredetilieg a WR volt a gyári ajánlás, de az nem DPF kompatible és megváltoztatták WR-PE-re, az meg nem a legjobb a motornak.
Én először WRPE-t rajtam bele, aztán jájöttem, ohgy ha nincs DPF-em mehet bele a sima WR, ha lenne benne DPF lehet keresnék egy olyan olajat ami megfelelőbb (5W40, DPF)
Én először WRPE-t rajtam bele, aztán jájöttem, ohgy ha nincs DPF-em mehet bele a sima WR, ha lenne benne DPF lehet keresnék egy olyan olajat ami megfelelőbb (5W40, DPF)
b00772016-11-18 09:53:12 // 87471
Sziasztok, Nekem is olajjal kapcsolatos kérdésem lenne.
1.9 JTD 16V -s motornál (190e km, külföldi) milyen olajat illik belerakni? Amikor megvettem a motortérben lévő olajos cetli alapján 10w40 volt benne, így én is azt raktam bele. Ezzel nem is volt gond, közel egy év alatt mentem vele 10e km-t, most cserélném, De lehet mégiscsak a gyári (ha jól tudom) 5w30 vagy 40-et raknám idén. Szerintetek egy 190e km-t futott motorba jó még a gyári ajánlás (sokan mondták már h x ezer km után már a sűrűbbet szokták)?
1.9 JTD 16V -s motornál (190e km, külföldi) milyen olajat illik belerakni? Amikor megvettem a motortérben lévő olajos cetli alapján 10w40 volt benne, így én is azt raktam bele. Ezzel nem is volt gond, közel egy év alatt mentem vele 10e km-t, most cserélném, De lehet mégiscsak a gyári (ha jól tudom) 5w30 vagy 40-et raknám idén. Szerintetek egy 190e km-t futott motorba jó még a gyári ajánlás (sokan mondták már h x ezer km után már a sűrűbbet szokták)?
Erhard 242 (Pure Energy)2016-11-18 09:50:17 // 87470
jaja ahogy Csabi is írta 5w40 DPF barát olaj a legjobb választás ...
Csabi2016-11-18 09:45:28 // 87469
A gyári ajánlás valamiért figyelmen kívül hagyja azt, h a WR marhára nem csökkentett hamutartalmú olaj(C-s) , ezért a DPF-nek kevésbé fekszik...
Ha már van kimondottan DPF-es autók számára kifejlesztett olaj, én azt használnám. :)
/5W-40 C3 /
Ha már van kimondottan DPF-es autók számára kifejlesztett olaj, én azt használnám. :)
/5W-40 C3 /
WarbiRunner (Gyuri)2016-11-18 09:22:19 // 87468
Kezdő olajkérdés. A manual szerinti Selénia WR-t megrendeltem bele, de csak nem hagy nyugodni, hogy miért nem a P.E.-t javasolja, hisz dpf-es autó? Gondolom elromlani nem fog a gyári ajánlástól. Csináljam gépkönyv szerint?
Ja egyébként a váltó hang az tényleg szíjhang. Ennyi lemondok :-)
Ja egyébként a váltó hang az tényleg szíjhang. Ennyi lemondok :-)
HGabor2016-11-18 08:47:37 // 87467
Köszi a képes beszámolót! Kicsit sajnálom, hogy vágni kell hozzá :-(
Tocke2016-11-18 08:47:23 // 87466
Ha nem tudod kinyitni sehonnan, hát az nehéz eset. Anno a vectrámmal voltam így, ott le lehetett venni a kárpitot és onnam átfordítani a zárat. Nem tudom, a 159-nél hozzáférhetőek e a csavarok zárt ajtónál. A többiek is biztosan tudnak valami ötletet adni.
Tocke2016-11-18 08:33:38 // 87465
Köszönöm Yani a tippet. Ezt már korábban orvosoltam, megfordítottam a gumit és tökéletes lett :-). Ez amit leírtam, nem egyszerű rezonáció. Nagyon hangos tud lenni közepes frekvencián és kizárólag elindulás után pár perccel jelentkezik 5-10 mp-es impulzusokkal. Ezért nehéz lokalizálnom. Hidegen indulva városban soha nem jön elő, viszont ha hidegen egyből országútra megyek, tuti hallani fogom 2-3 km után. Kisegítő fűtés lehet? Csak találgatni tudok sajnos. Minden ötlet érdekel, még egyszer Köszönöm.
detox202016-11-18 01:09:07 // 87464
Sziasztok! Minap vettem egy 159-est! hátsó ajtót kivülről nem lehetett kinyitni, gondoltam mi baja gyerekzár be van rajta kapcsolva. Erre mondom tekerek az állitoján egyet tudjátok az ajtózárnál de hát volt kettő állitó fül és rosszat forditottam el, most kivülről belülről zárva van és nem tudom kinyitni! Tudja valaki milyen trükkje van ennek hogyan lehet a zárást semlegesíteni? vagy teljesen mechanikus és fel kell szó szerint törnöm a saját autom? ha Valaki tud bármi okosat légyszi segitsen nagyon fontos lenne!!!
Köszi
Köszi
alfa159d2016-11-17 21:46:52 // 87463
Sziasztok!
Software- s segítségre lenne szükségem. Budapesten vagy vonzáskörzetében esetleg tudtok valakit ajánlani (meg fizethető, de főleg meg bízható) ?
Korábban már említettem hogy indításkor 10-20 másodpercig egyenetlenül járt a motor.
A problémát sikerült meg találni,
" a szívócsonkban található perdületszabályzó sor állítómotorja, hideg indításkor megcibálja a szelepsort. Ez okozta a nehéz indulást és össze- vissza járást. Ha a motor közlőkarját le pattintjuk a hiba teljesen meg szűnik. Az állító motorral minden rendbe van, a kivezérlés nem ok."
Előre is köszi.
Software- s segítségre lenne szükségem. Budapesten vagy vonzáskörzetében esetleg tudtok valakit ajánlani (meg fizethető, de főleg meg bízható) ?
Korábban már említettem hogy indításkor 10-20 másodpercig egyenetlenül járt a motor.
A problémát sikerült meg találni,
" a szívócsonkban található perdületszabályzó sor állítómotorja, hideg indításkor megcibálja a szelepsort. Ez okozta a nehéz indulást és össze- vissza járást. Ha a motor közlőkarját le pattintjuk a hiba teljesen meg szűnik. Az állító motorral minden rendbe van, a kivezérlés nem ok."
Előre is köszi.
Dömpi (il dottore)2016-11-17 21:39:22 // 87462
Tudtommal nincs új forgalmi, simán csak beírják a régibe...de holmap kiderül. Amúgy a szerelőm apukája viszi műszakira, bejáratott helyre, elvileg nem kéne semmi gondnak lennie, de majd kiderül.
Én direkt 159-re való vonóhorgot vettem, de a felszerelés über sz*pás: le kell venni a hátsó lökhárítót, amit csak úgy tudsz megtenni, ha kiveszed a lámpatesteket, mert alatta va 1-1 csavar.
A lámpatesteket a csomagtér felől 3 csavar fogja, amiből egyet csak úgy érsz ha gumikezed van, vagy lleszeded a belső kárpitot.
A vonóhorog csavarjainak a helye a 159-en NINCS jelölve, a legtöbb autón igen. Ergo úgy kell kiméregetni, feljdlölni mindent.
A kipufogó hővédő lemezből ki kell vágni, hogy vissza tudd rakni.
Az ütközéstompító nikecellből szintén.
A lökhárító aljából szintén.
Az elekgronika bekötése nem bonyolult, ha nincs tolatóradarod...nekem szerencsére nincs.
Amúgy ez a horog nekem 83 000,- Ft volt elektronikával együtt. A munkadíj nálam egyedi, mert mindent én bontottam, szabtam majd szereltem vissza, a szerelő "csak" a valódi szakmai részt csinálta: vonóhorog felszerelés, elektronika bekötés.
Amúgy ilyen lett:
Én direkt 159-re való vonóhorgot vettem, de a felszerelés über sz*pás: le kell venni a hátsó lökhárítót, amit csak úgy tudsz megtenni, ha kiveszed a lámpatesteket, mert alatta va 1-1 csavar.
A lámpatesteket a csomagtér felől 3 csavar fogja, amiből egyet csak úgy érsz ha gumikezed van, vagy lleszeded a belső kárpitot.
A vonóhorog csavarjainak a helye a 159-en NINCS jelölve, a legtöbb autón igen. Ergo úgy kell kiméregetni, feljdlölni mindent.
A kipufogó hővédő lemezből ki kell vágni, hogy vissza tudd rakni.
Az ütközéstompító nikecellből szintén.
A lökhárító aljából szintén.
Az elekgronika bekötése nem bonyolult, ha nincs tolatóradarod...nekem szerencsére nincs.
Amúgy ez a horog nekem 83 000,- Ft volt elektronikával együtt. A munkadíj nálam egyedi, mert mindent én bontottam, szabtam majd szereltem vissza, a szerelő "csak" a valódi szakmai részt csinálta: vonóhorog felszerelés, elektronika bekötés.
Amúgy ilyen lett:
