Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nekem 132e-nél szart be 1/3-os városi közlekedéssel és sosem jelzett hibát....

Akkor kezdjük a gyűjtést DPF ügyben:
ALFA159 - 2,4 - 70.000 km-nél csere sok városi üzemmel. Lámpa sose jelzett, szervizben kétszer manuálisan tisztítva

Kérjük az egész hsz-t bemásolni és hozzáírni a saját (jó/rossz) tapasztalatot.

Kiszedett és kiiratott DPF-el, de egyebekben nem módosított programmal, hogy megy a vas? Füstöl-e és megkapja gond nélkül a zöld kártyát? Nem bukik ott ki a dolog???

Szóval a Seleniából a Multipower Specs a tuti a mJTD-hez.

Tud valamivel többet a Selenia Multipower Specs a Castrol Edge-hez képeset?

Akkor legyen egy kis kontraszt :) Száraz időben, fekete szedán vs. esőben, fehér SW :)

Így van. Ha nem jön össze az automata tisztás(háromszor), akkor sikít a vas és indul a manuális takarítás. 3-asban vagy 4-esban 3500 -as fordulaton addig mész, amíg ki nem alszik a lámpa. Ez azért nem egy rakéta tudomány :)

attól hogy egy ütem alatt 5 helyett 10x fecskendez be nem fog megnőni az alapjárat

De azt az üzemanyagot el is kell égetni és az a 750-es alapjáraton nehéz :) Szóval észrevenni ha éget az tutti :) Azt nem tudom, hogy a legújabb szoftvernél már akkor is jelez a comp ikonnal, ha maga végzi a rendszertisztítást, vagy csak akkor jelez, amikor már többször meg lett szakítva az automatikus folyamat és "baj" van, "manuálisan" kell tisztítani.

A szerelők azt mondták, hogy max a megnövekedett fogyasztásról veszem észre, hogy tisztít. Olyan 15-20 literre ugrik meg a pillanatnyi fogyi.

Az, hogy ki a tulaj lényegtelen. A garancia nem a tulajdonos személyén múlik. A 147-ben okozott kárt is kifizettettem velük. (Már csak azért is, mert figyelik, hogy a többi céges bömbi vagy a Párduc kerül többe.)

Ha nem haladsz, nincs terhelés alatt a motor, akkor a tisztást megnövekedett alapjárattal végzi (túlfogyasztással).

mitől menne fel az alapjárat? :) valamit nem értek..

annyiban hogy itt tud arra hivatkozni hogy a gép megpróbálta csak Te leállítottad harmadszor is a folyamatot pl...de nem is Te fogod ha nem a céged, nem mind1 akkor? persze ne legyen semmi baja majd 100e után :PPP

Miért kellene állandóan a computert figyelni? Ha magas az alapjáratom, akkor tudom, hogy takarít és kivárom a végét. Ha meg menet közben történik, úgyis végigcsinálja, akkor nincs gond, nincs mire figyelni.

Velem nem fogják kifizettetni. A szerződésben fehéren feketén áll minden.
Mint mondtam a 156-nál a katalizátort is cserélték szó nélkül, az mennyiben más?

persze és Te úgy vezetsz hogy fél szemed a compot nézi állandóan....

A relevánsan megnövekedett alapjárati fordulatszám elég egyértelmű jelzés szerintem. Csak mondjuk ezt nem árt tudni, hogy van ilyen folyamat.

felizzik a lámpa :-)

igen és 59-nél mi figyelmeztet? :) a nagy nulla...

sokaknak :((( valakinek 40e-nél adta be a kulcsot és no gari...

"user proléma" - még a vétel előtt közölték, hogy a rövid távokat nem díjazza a DPF. Meg hozzá tenném, hogy szerintem a korom termelő hajszolt üzemet sem. (pl csipsz)

Mondjuk érdekes lenne itt a 159 tulajok közt egy kutatást végezni, hogy kinek és hány km-nél volt gondja a DPF-el. (esetleg azzal együtt, hogy ki csipszelte meg a Vasat) Személy szerint, eddig 10e km-t tettem meg vele és nem tűnt fel, hogy "égetne".

biztos nem hülyék mivel a DPF-re végül is nincs gari azaz nem tudod elintézni...viszont nagyon sokan szívnak vele vagy is idő előtt tönkre megy :P

Köszi :) Mindenestre én is utánanézek a dolgoknak erőteljesen majd.De én azt hiszem maradok az Alfa által előírt Selénia mellett az első cserénél. Ennyire csak nem hülyék azok a mérnökök, akik a technikai speckót összerakták...

hülyeséget írtam nem kell hogy tökéletesebb legyen az égés ha nem az olaj megfogja a kormot....

én a Castrol Edge-t használom mert az tudja sz összes szabványt mint a Multipower Specs csak lényegesen olcsóbb....de mivel már nincs DPF-em ezért innentől mehet bele az 5w40 is csak attól jobban kormolna....ezért maradok az 5w30-nál :)

az hogy az olajnak kéne tudnia a C3 minősítést ami a korom megkötést hivatott ellátni a pure sem tudja az a másik vicc ...mi lesz tőle? az hogy nem olyan tökéletes az égés a korom meg lerakódik és eltömíti a DPF-et időnek előtt....

Kösz az infót! Egyébként nem "gyilkolom" a vasat, értem ezalatt, nem megyek pályán tartósan 180-200-zal, mivel a pályázásaim nagy része a csehekhez és a szlovákokhoz esik. Most Ausztrián keresztül jöttem, a német szakaszon (kb. 450 km), 160-180 között jöttem, eközben dobta be a figyelmeztetést. Nekem gyanús, hogy legutóbb elfelejtették kinullázni... Na mindegy, így is tervben volt az olajcsere.

Szóval te a Selenia Multipower Specs-et javallod az Energy Pure-ral szemben még akkor is, ha eleve 15 ezrenként cseréltetek? Vagy van valami harmadik, nem Selenia tipped?

Ezt értem, hogy a könyv mit ír. Azt nem értem, hogy az olaj hogyan kerül bármilyen kapcsolatba a részecskeszűrővel. Mert ha az üzemanyag minőség lenne a döntő az világos, de az, hogy az olajtól hogy tud eltömődni, azt nem értem. :(

Az,hogy amit a könyv ír (WR) az nem jó.Az sürübb és eldugul.A pure jó neki a részecskeszűrő végett.Már talán a szakszervízek is tudják.Egyébként az összes részecskeszűrősbe a pure vastagságu olajat teszik mindegy,hogy merci,bmw vagy ford.