Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az EGR szelep kostrukciós hiba(Pierburg hulladék)
mindenki küszködik vele
a végén te is kiiktatod valahogy,mert egunod ezeket a köröket
+ a DPF et is,mert eldugul

a számla szerintem nem olyan sok,persze magyaro on olcsóbb lett volna
de ahogy leírtad nagyon pozitív ,hogy egyáltalán AKARTÀK tisztítani!

Hivatalos Alfa szervíz volt?

jah 130e a végösszeg az nem kevés ....

mennyi most egy font?

angliában kell nyitni alkatrészboltot :)

Azt én is gondoltam, hogy nem széria volt a Ford. Lényeg a lényeg, hogy idekint bőven akad erősebb "kutya". :)

Galaxy-vel még nem volt gondom, eddig simán megvoltak. Valószínűleg nem széria volt, ami téged megfogott.

Most is itt vagyok a Fekete-erdőben.
Tudni kell, hogy kivel áll ki az ember.
2 literig nincs gond, a nagyobbaknál meg tempomat 150 és menjenek csak :-)
A múltkor GPS szerint 229-et mentünk.

Szia, én annak idején mikor vettem a vasat mail-en megkérdeztem a FIAT Mo-ot és a válaszuk: igen volt. Az összegre azt írták hogy vegyem fel a kapcsolatot egy márkaszervizzel. Ez volt az egyik szempontom ami szerint keresgéltem a vétel előtt.

Németországban is sokat jársz, ugye? Itt mennyire elég "oktatásra" 2.0 mJTD? Nem kötözködésből kérdezem, hanem saját tapasztalatból. A 2.4 mJTD-vel nem igazán vagyok oktató helyzetben sok Audival, BMW-vel, Mercedessel szemben. A legutóbb egy Ford Galaxy "tolt" le engem illetve egy ötös BMW-t az Autobahnon, 210 körül mentünk, ez meg csak ott lihegett a nyakunkban... A 2.4 mJTD-vel persze bőven a felső 10-20%-ban haladok a német autópályán a forgalom sebességét nézve, de az oktató potenciált idekint nem igazán érzem...

Itt az Amore-n nem tudok olyanról, aki szerelt volna be. A 156-ba többen is, de ott más a helyzet. Meg kellene nézni, hogy a kábelezés ki van-e építve. Ha a 156-ban ott a csatlakozó (faceliftesben általában ott volt) csak egy kart kellett venni és kész.

Felénk kezdik szokni :-)
Vannak még ilyen emberek. Pl akik egy fekete 159 műszerfalát fényképezik a kúton :-DD

Valahol láttam krómozott kupakokat a csavarokra, csak már nem tudom, hogy hol :-(

Az oszlopok tetején, azoknak lyukas az alja :-DDD

...ez ugye 6,82 l/100km.
csak egyszer gurult el a gyógyszerem egy Audis miatt, de "csak" 215 kellett az okításhoz :-)

Szóval:
- 727 km
- 49,6 liter gázolaj
Nagy részben 135 tempomattal. Ja, és az első 300 km-en durva ellenszélben. A légzsákok vízszintesen álltak.

Nekem ennél nagyobb a lábam.Nem bírom megállni,hogy ne toljam neki,főleg amióta kidobtam a két hátsó dobot is.

Ez egy elég költségkímélő megoldás!:)

Ja és még valami a kutas pedig azt hitte: ez egy igazi barom, fényképezgeti a saját műszerfalát :-D

Ja vegyél újakat,ha már újak a felnik

nincs rozsdamentes,mert az nem lesz sose 10.9 es!
marad a festés
vagy ha nagyon van idöd galvanizáltasd le,de a tüzihorgany nem jó mert 0,2mm megvastagszik

Holnap mi is pontos fogyasztásadatot tudunk adni. Egy tanknyi nyálnak járunk a végére autópályán :-))

Melyik az a "kis fekete"?

Aha, a "kis feketét" választottuk a páromnak. Kívül-belül passzol a nagytesóhoz. :)

A fogyira én is kiváncsi vagyok. Valszeg a kezdeti örömködés után majd a mindennapokban N-ben használjuk.

Megkérdeztük mi is az eladás okát. A tulaj egy nagy autókereskedés szervizvezető autószerelője. Árulnak Alfát, Lanciat, Fiatot, Audit, Skodát. Ezt a MiTo-t is főleg a barátnőjének állította össze. Most, ha jól értettem, egy RS Audi 3-ast fognak használni.

Az autó nagyon szép állapotban van kívül-belül. Mondjuk 13 e km után ezt is várja az ember. De belül sem találtam semmi karcot, egyéb sérülést, pedig alaposan átnéztem. Az első sárvédő alján lévő koptató gumi ill. a motorvédő lemez is egyben van, az ültetés ellenére nem verhették oda rendszeresen az alját. Igazság szerint, nekem elsőre fel sem tűnt az ültetés, annyira nem durva. Mondták, hány mm, de nem emlékszem pontosan. Mentönk vele egy félórás kört városban, szarabb utcákon, meg kint közúton is. Nem vertük oda az alját sehol, s egyáltalán nem rázott zavaróan a zötyögős helyeken sem. Nyári gumik vannak rajta, 17-esek, eddig csak avval használták, de egyáltalán nem kopottak. A téli gumik, 16-osak, alu felniken pedig vadi újak. A fékbetétek és tárcsák sincsenek megkopva, szóval, nem úgy tűnik, hogy rendszeresen állatkodtak volna vele. Szerintem a barátnő városi rohangálós kis kedvence lehetett. Az alap, két év gyári garival vették, az idén augusztusig él még. Valszeg veszünk hozzá plusz két év gari kiterjesztést.

A praktikum persze valamilyen 5 ajtós autót diktált volna, nézegettük ugye a 147-eseket is. De mikor a feleségem beleült egy bőrbelsős MiTóba, szívben eldőlt a dolog. :)

Ahol olcsóbb, ott nem véletlenül. Pl. kétlem, hogy az én esetemben egy laptoppal felfegyverkezett 20ezerért csippelő emberke bármit is tudott volna kezdeni. Hívhattam volna trélert és fizethettem volna még rendesen a többszörösét.

Ide is bemásolom, végülis a 159-es kistesót kap, ha minden igaz. :))

Ma elvittük egy körre a fekete MiTo-t. :) Nagyon tuti! Egyrészt dögös kívül-belül. Rengeteget dobnak rajta a QV design elemek, na meg a rosso bőrbelső. Meg is van kicsit ültetve, az eredeti rugók ott figyeltek a csomagtartóban. Féltünk emiatt ill. a 17-es felnik miatt, de nem rázott rosszabb úton sem. A 135 lóerő baromi jól mozgatja, főleg Dynamic állásban. A párom vissza se akarta állítani Normálba, mikor felkapcsoltam neki D-be. :D

Mindössze 13.600 km van benne. Nagyon egyben van, semmi zörgés, nyiszogás. Xenonon és napfénytetőn kívül szinte mindent beleraktak. Vadi új téligumik, titán színű alufelniken is járnak hozzá, gyári garancia még augusztusig. A közeli Alfa kereskedés szervizvezetője ill. a barátnője volt a tulaj. Ez sem rossz előéletet sejtet.

Érdekes, mikor pár hónapja a 159-es szervizelése miatt csereautónak kaptam ey MiTo-t, hasonló futásteljesítménnyel, akkor nagyon nem jött be. Annak lötyögős volt a váltója, zörgött itt-ott, s valószínűleg gyengébb motor is volt benne. Akkor az csalódás volt. De a mostani folyamatos mosolyt csalt az arcunkra. Már csak a kötelező papírmunka van hátra, s a párom is integethet a cartársaknak. :)

Az a legnagyobb bajom, hogy gyári állapot hívő vagyok. :-)

Nekem azért vannak kételyeim a remappal, mert rengetegen foglalkoznak vele, adott változtatással, adott motorral kevés a tapasztalat.
Jó dobozból meg azért adnak el párat, sok autó futkozik vele, ki van próbálva párszor. Ráadásul egy komoly cég áll mögötte, nem egy fickó egy laptoppal. (Komolytalan cégtől dobozt se vennék.)
Ettől függetlenül volt ilyenem és olyanom is és továbbra is azt mondom, hogy a végeredmény a fontos. Csak nagyon nem szeretem, amikor reklámozva a remapot (amit mondjuk csinált is az illető) leszólják a boxot.
Ismerek itt is Cartársat, aki finoman szólva terjesztette a box ellenes hitet, aztán párszáz km után bekerült egy a frissen vett kocsijába :-DD