Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem úgy dereng, hogy a 156-nál az első 5 fokozat mind a kétféle váltónál ugyanaz. (Legalábbis a dízeleknél.) De nem 100%.

Van benzinesnél öt sebességes váltó is.Dízelnél nem tudom.

Én annak idején mikor a csodaszép multiplámat kuplungoztam ragaszkodtam a Sachs-hoz bár az autósboltban mondták hogy a gyárija a Valeo én mégis az előbbit rendeltem meg +8k-val drágábban. Mikor hazavittem és kibontottam akkor jött a pofára esés: hologrammos original sachs dobozban valeo kuplung szett, rajta sachs matrica. Ebből tanultam hallgattam volna arra aki ezzel foglalkozik. Ja és lett egy szép papírdobozom tanulópénzért barmoknak felirattal :-DDD

"Vajon a 150LE váltója jó a 120-asba?"
Valószínüleg igen.

A 156-nál úgy volt, hogy a 16V-sekhez (150LE) 6seb váltó tartozott a 8V-sekhez (115LE), 5 sebességes. Nem tudom nálad hogy van, de szerintem csak nyernél vele, ha emiatt most 6seb váltóra váltanál. (Már, ha a 159-nek gyárilag nem minden váltója 6seb.)

Nekem erre az esetre van egy piros alkesz filcem, mosás után kenem, és uj mú betü van :DDDD

ojjj fáking.... én már 190.000 nél járok a gyári lendkerékkel :/

Jó éjt!

Izéé, a kép lemaradt.
Szóval jó éjt mindenkinek!

Neked is :-)

OK... A az első két helyet már le is foglalnám a DPF+EGR duónak. :)

No, gute Nacht!

Erre mondta az egyik Cartárs: "Akinek tellett majomra, teljen banánra is." :-DDD

Bakker, érdemes lenne egyszer összeszedni a kocsiba gyárilag berakott "felesleges" dolgokat :-)

Véleményem szerint gyakorlatilag feleslegesen beletettek még 200 eurónyi alkatrészt. De ez egy full laikus véleménye. B)

Most, hogy így eljutottunk kedvenc témánkhoz, én megyek is (Singen-be). :)

a 180, 185 lovas 66 az már majdnem 159 :)

Csak ugye van köztük a technikai fejlődés :-P

"Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás."
Így van.
"Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni."
Ez is. :)

Hozok még egyet :-P

"Szerintem van rásegítés is." - Hol? Nekem nem sikerült szivattyút találni a rendszerben. Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás.
Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni. A szétmálló munkahenger tömítést nem nagyon. Egy elszakadtat lehet akár egy madzaggal is pótolni és hazamész (made in Dacia) a munkahengert nehéz.

A két motor ezen része azért nem kéne, hogy ennyire különbözzön. Ezért nem almát a körtével SZVSZ. 175LE vs. 200LE, ráadásul szinte ugyanaz a blokk. (Legalábbis így tudom.)

"Apropó, mi az a "hón"" Na most, vagy kevés volt a cerveza, vagy sok. :)

Userként az a jobb, ha felmegyek egy oldalra, mert kuplungot akarok cserélni és ott találok egy szettet. Megveszem és minden benne van ami csak kell. A hónom alá csapom és viszem a szerelőhöz. (Apropó, mi az a "hón"?)
Nem még ezt, még azt meg amazt kell venni a szetthez :-P

Nekem más árak derengenek. A két henger 30 és 25€, ami együtt azért nem 55eFt-ra jön ki. (Egyenlőre... :)

Szerintem van rásegítés is. Ugyanúgy, ahogy a hidrós bicófékeknél. A két oldal felületeivel operálnak. Gondolom az jár a fejükben, hogy a bowden elkopik, az olaj meg nem. :)))
Áá... szándékosan komplikálják túl, hogy elromoljon.

Számomra ez az egész hidraulikus rendszer nem kerek. Miben jobb a bovdennél? Valaki végre megmagyarázhatná már. Rásegítő nincs, csak erőt továbbít. Abból ráadásul nem is folyhat el az olaj.

Menjenek a fenébe, a nem mJTD kettőnégyes is megvolt Hidra Julika nélkül.
(OK... adó-vevő hengerek addig is voltak.)

Egyébkét én is így gondolkodom. Ha már egyszer szét van szedve ki kell cserélni, aztán többet nem kell vele törődni. (ezért cseréltem a Spiderben is szettet, még nem kellett volna)

Tudod, nem úr, aki nem herdál! :-DDD

Egy nyamvadt kinyomócsapágy 55eFt??? Azannyát!

Na ja, gondoltam már rá :-DDD

Ez már csak ilyen! :)

Vszínüleg nem. :(

Kicsit ugyan itt OFF, de jössz City-be?

1:1 :)))

Na tessék... :)

Akkor mi a képen az a kis bigyó? Vagy nem jó a kép?