Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

FiatECUScan-nnel rá kéne nézni, hogy mi a helyzet a koromszűrővel. Itt van erőltetett regen, de ez szerintem egy erős kompromisszumus megoldás...
A teljesítménnyel kapcsolatban, létezik ECU átprogramosás (remap) és boxos megoldás!
A rángatások okai jellemzően koromlerakódásból erednek.
Én a helyedben 19"-os kerékkel egyből profi futóműállítással kezdtem volna!
Ha kopog, zörög valami (meg szerintem amúgy is), akkor előtte ajánlatos rázópadra tenni a vasat és alaposan átvizsgálni a szilenteket, gömbcsuklókat és egyéb futóműalkatrészeket, hogy állítás előtt lehessen cserélni a hibás alkatrészeket.

meg valami.ha hatra beul ket felnott nagyon leul az auto es a kerekek bedolnek.ez normalis??menet kozben nem er hozza semmihez meg a 19" sem csak pont emiatt ment szet a gumim is.megvolt picit kopva a belso oldaluk es terhelve lefutott kb 3e km es kijottek a drot szalak.most a 17" van fenn de meg uresen is ferden allnak(dontve) a hatsok.allithato ez?

udv.
nos mondhatni idoben friss(4honapja van meg) km (15.000 mentem vele) mar osszeszoktunk de nem ismerem nagyon a tipust es keveset tudok rola.kerdesem reszecskeszuro van e benne ha van akkor jelzi valami hogy kuka?kell tisztitani vagy van benne valami uzemmod tisztitasra??
keves a 150Le ehhez a nehez autohoz mennyire tartos ha szeretnek novelni teljesitmenyt kb 15LE pluszt szeretnek.neha 2300-3000 fordulat kozott nem huz es hirtelen megugrik olyan 250-2700korul.
most 155.000km van benne.
futomu...hatulja mintha kopogna.eleje meg nem de haverom 2.4jtd je elegge kopogos es telen volt felujitva a futomuve.engem is ez var??vagy a 1.9 konnyu es nem fogja ennire megviselni (bar 19" felniken gurul).
hirtelen ennyi.
elore is koszonom.

Szia,

Én megkaptam a kocsival együtt, nem volt más teendőm mint a menüben beállítani a kijelző nyelvét majd betenni a setup CD-t. Ezután már a kért nyelven brekeg hozzám.
Az AlfaCity-n próbáltuk Imi156 cartárs vasával is elfelejtetni az olasz dumát, de az én CD-met az ő vasa nem ismerte fel. Ebből gondolom hogy csak a sajátját fogadja el.
Össze futhatunk valahol hogy megpróbáljuk a tiédbe is, hátha neked jó az enyém.
Esetleg márkakereskedésben lehet utánrendelni?

Sziasztok!

Egy kérdés navigáció kapcsán. Az általatok adott linken a friss térképadatbázis használata szuperül működik, viszont a múltkor eljutottam oda, hogy esetleg beszéljen is hozzám navi, de csak olaszul tud, a nyelv átállításánál pedig kér valami setup cd-t. Azt a megadott linken nem láttam, olyat hol tudok esetleg szerezni?

köszi

Végül is a bontott mellett döntöttem:( (most jön a megkövezés)
Sajnos egyéb kiadások miatt csak arra telik...
~100k-t amúgy is kicsit soknak érzek
Előállítási költsége harmada nincs a dolognak.


Még jó hogy erőltettem ezt a szívósor tisztítás dolgot,különben csúnyábban is megjárhattam volna...
Így csak a havi kaja mennyiség lesz kevesebb,nemis baj úgyis elkezdtem hasra felszedni..:)

Elvileg igen.Jelzi és addig mig ki nem alszik nem szabad leállitani.

Mondtam ugye.Nekem szoktak szolni ha van frissités persze csak akkor látják ha kötelezőszervizkor bevittem és ép a szerviz ciklust törölték.
Nekem bele szokott férni az időbe.

Azt mondta a srác lehet!, hogy mostantól lesz narancs (PDF) lámpám is :-)

Pontosan, kb 7000Ft volt a rezsi...
Nem tudom mi a verzió, sem hogy mikori.

Szerintetek,ha szívósor szelepeket kivágom a francba,akkor dobálnbi fog hibát a comp vagy teljesítményben lesz valami negatív változás?

Kérdezem ezt azért mert szerelőm szólt hogy az egyik már letört és a többi is kotyog...

Sürgős lenne:(

egy kulcs (ami csak nyit) másolása bármely kulcsmásolónál megoldható. Nekem cca. 4000 HUF ért csináltak. Az mindig a kulcscsomómon van rajt,az meg mindig nálam. :)))

Nála nincs:):)
Azt valahol máshol kell megejtenem...
Fiat szervízben van rá esély hogy találok?


Amúgy most félek mint állat,mert mondta a szerelő hogy holnap reggel menjek be mert talált valami galibát,ami nagyon nem tetszik neki és szeretné ha szemrevételezném:(

jaja ott hát miért nem tudták középre rakni a turbót ...

Van rá szoftveres frissités gyárilag ha ez még nem volt meg.

elég a tömítést, a 4-5-ös hengerén fúj ki gondolom.....ott a nehezék

DPF ügyemhez hozzáteszek pár gondolatot:

Kiolvasás után "force regenerate-ot" nem szerettem volna,az mégis csak egy kényszerített valami..
Inkább kis kitérővel,hosszabb távra vittem az autót. ("magasabb" fordulaton mentem)
A legközelebbi indításnál el is tűnt az üzi!

A gáz annyi a dologban hogy az eltömődést kevesebb mint 1 havi városi használat után jelezte. Azért az elég gyász hogy max 300km után hibaüzis vagyok. Mi lenne ha 3-4 hónapot kellene városban mennie hosszabb táv nélkül. Gyanusan megállós történet...

Közben azt látom hogy eléggé kiveséztétek az egész DPF-el vagy nélküle ügyet....

Volt már kifújás gondja valakinek itt a leömlönél?
szerintetek elég a tömítést cserélni?
vagy síkolni is kell?
2,4 Jtdm 20V

Jó lesz, nekem is ez van. Szuperül működik FES-el :-)!

Amúgy vassal minden rendben. Elég sokat használjuk városban, egyelőre én DPF miatt még nem tapasztaltam semmi rendelleneset. Szépen megy :) Amúgy DPF miatti rángatás az drasztikus, észrevenni egyértelműen, hogy rángat vagy csak nem húz úgy? Csak hogy észrevegyem, ha ilyenünk lesz, de sose legyen :)

Rendeltem amúgy ebay-ről ELM327-es "kábelt" vagyis ilyen bluetooth-os verziót. 2900 HUF-ból ide is szállítják, remélem jó lesz :)

Jelenleg nem tudok ránézni FES-el.1-2 nap és asszony laptopját összepárosítom vele. Biztos hogy fullon lehet, mert mostanában nem volt hajtós szakaszom, csak kis rövid távok. Ez az incidens is Siófokon történt, ámde oda is max. 2200 -as fordulattal mentünk le.

Nekem 2x ezt írta ki: Anti pollution filter clogged indítás után, de nem fulladt le.
DPF-ed hány százalékon áll?

Lehetséges az hogy a vas inditás után kiirja hogy partikelfiter verstopt és magátol leállitja a motort? (vagy befullad)

A vitát ezzel én is lezártnak tekintem. Ezért is inkább erre reagálva válaszolok.
A tanulmány:
"Ennek a vizsgálatnak eredményei is alátámasztják azt a szomorú tényt, hogy a korszerű dízelmotor sajnos finom és ultra finom részecskéket állít elő." - Tehát semmi köze a DPF-nek a részecskék méretéhez. A kis részecske a magas befecskendezési nyomás/jó porlasztás miatt alakul ki!
"A DPF szűrőbetétekre jellemző szűrés finomság igen kedvező, mert a 10-40 nm-es
ultrafinom részecskék több mint 90%-t, a 100-150 nm-es részecskék 99,5%-t kiszűrik!" - Magyarul még a PM0,01-PM0,04! 90%-át kiszűrik!
A szűrő nélkülieknek is ugyanúgy termelődik kis (PM2,5 alatti) részecske. A különbség csak annyi, hogy a DPF ezek jó részét kiszűri.
A DPF egy fizikai szűrő (porcsapda). Semmi hókuszpók. Akinek nincs szűrője, annak a por egy az egyben kijön. A nagy és a kicsi is!
Regeneráláskor (tisztításkor - mert ugye egyszer minden szűrő eltömődik) a befecskendezett többlet üzemanyag, katalizátor általi bontásakor hő keletkezik, mely a szűrőt, a korom gyulladási hőmérséklete felé hevíti, és az egyszerűen elég. Így tisztul a DPF. Természetesen szükséges az égéshez oxigén is. HC + O2 → CO2 + H2O
Nincs szó semmilyen darabolásról, bontásról!
Nem gondolom, hogy a létező legjobb megoldás a részecskék megfogására, mert van némi ellenállása és a regeneráláskor néhány dl gázolaj is pocsékba megy, de a technológia/anyagtan mai állása mellet azt gondolom nincs hatékonyabb/gazdaságosabb megoldás a gázolajos motorjaink megregulázására.
Továbbá, ha egy szűrő megfelelően használva gond nélkül kibír 2-300k km-es futásteljesítményt, akkor azt indokolatlanul támadják. Egyszer minden kimúlik ugye...
Én azt hiszem, hogy többször hangoztattam, hogy míg nincs gond a szűrővel a világért sem szeretnék tőle megválni. Ha menthetetlen lesz (még a tisztítófolyadék sem segít), akkor én is a DPF nélküliek táborát erősítem, és növelem a szállóport!

El, de nem ég el tökéletesen. A tanulmány az tanulmány, gyakorlatban nem teljesen így van!

az az érdekes ebben a DPF témában hogy amíg jól működik mindenki isteníti hogy így a rák meg úgy a rák, aztán meg mikor rángat tőle az autó és szembesül a több százezres ártól senki sem akarja megvenni ... na ez az igazi emberi álszentség ...úgy látszik senkinek sem éri meg a potom 4 kiló hogy a gyerekei ne kapjanak tüdőrákot.... pedig én örülnék neki, most komolyan :P
részemről is lezárva a DPF mizéria...

sziasztok!
jobb első féltengelycsuklóm problémás (terhelés alatt 4-ben beremeg a vas). A futóműves is mondta.
Kérdés: érdemes csak csillagot cserélni? Kelyhet is kellene, de a hosszú oldalon a kehely egyben van a féltengellyel, ami pedig baromi drága.
Köszi előre is!