Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

én 182 vagyok (igaz nem gyúrtam túl magam mint az alkatrésznepper :)), de van 2 gyerek, és elférünk

Igen én is néztem a Wikipedia is csak -45 kg-ot ír, de az is valami. Én pl. nem is tankolom csak néha tele, minek cipeljem a full tankot napi 58km-re. :P

Az a 80 csak 45 kg. .Múltkor számolgattam. :)

Ugyanúgy mint a hátsót! Tiszta műanyag feszítőszerszámmal.

Ne félj tőle! (Azért ha nekiállsz legyen min. 20°C)

A dupla vezérmű tengelyes JTD motorok, a kategória legjobbjai! Ne aggódj, nem lesz a vezérléssel gondod.
A 159 futóműve olyan mint a karosszéria: merev és tankszerű. Még a 19-es kerékkel is alig lehet zavarba hozni. :)

Csökken a keresztmetszet, ezáltal nő az áramlási sebesség, így a korom kevésbé tud lerakódni.

Itt leshetsz, együtt kell kiszedni, 6+2 ponton rögzül:

Blog...

igen akkor mind az ötöt fel kell programozni

Én az újabb motoros 170 lovas 2,0 jtdm et ajànlom,
Lényegesen kevesebb a motorral a gond,
Annàl nincs DPF gond,mert a turbó nyakàn van

A futómű sokkal tartósabb amint a 156 ban,deugyanolyan húzós ha kell valami bele,
Fl utànit vegyél azok màr könnyebbek 80 kg al,
Több alu alkatrészt hasznàltak,

Készülj fel eladni szinte lehetelan lesz,
Szóval kizàrólag olyat vegyél amit el is lehet adni,
Színben ,belsőben is

Nem márkaszervízbe.

Én még ilyet nem csináltam. Szerintem ha össze lettek cserélgetve akkor mindegyiket újból be kell írni, gyújtáson. Szervízben cserélték ki?

Járó motornál vagy álló helyzetben, ez is kérdés. Illetve még az is, hogy össze lettek cserélgetve a csucsok, így akkor mind az ötöt újra be kell vinni???

A MES-ben a motornál lehet bevinni a kódot.

Hali, ha az első búrát elmondod, hogy kell kiszedni, akkor megköszönöm. Nekem az istennek nem jön ki, mert egybe van a szemüvegtartóval, eltörni meg nem akarom.

Köszi a válaszokat! Ilyesmire gondoltam, mint a kormánymű, vagy a DPF! Futóműve ennek is kényes, mint az '56-nak? Alapvetően megbízhatóságban van-e különbség a 16 és a 8v között?

Azt meg tudom, hogy a km óra azt mutat, amit akar, és nekem kell eldönteni, hogy elhiszem-e, de azért lőttem be egy futásteljesítményt, mert nem állhatok úgy neki, hogy sokat futottat keresek, az a biztos.. :D

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani hogyan kell az új porlasztócsúcsot a comppal felismertetni, programozni?
Ma lett cserélve egy és állítolag a FES-be be kell vinni az újnak a kódját, ha minden igaz. Az hol található a tetején a müanyagon?

Szia, és mi értelme van? Nekem is van de még nem tettem bele.

Tudok adni elektronikát... a gomb nekem is törött...

Ezt (meg az előzőt) kiegészíteném annyival, hogy a Szabó Autócentrum, Érd azt mondta Nekem, hogy a motorból lekérdezhető a "valós" futásteljesítmény +/-5ekm. A műszerfal meg azt mutat, amit akar. Sztem megérheti a bevizsgálás árát, hogy 120-at vagy 320-at futott-e a verda...

Ha van gyerek és/vagy sokat cihelődsz, akkor kombi, mert sedanba körülményes pakolni!

Csak párban!
Nekem Philips +30%-os volt benne és arra is cseréltem! Tökéletesen elég, jó fénye van és hosszú távon sem fárasztó. Nekem bevált! Puntóba is ezt a szériát teszem, csak oda +100%-ost, mert oda kell :-)

Hali!

Én tavaly Júniusban vettem ilyen 150 lovas dízelt. Annyit alkudtam az árából, hogy a vezérlés cserét csinálja meg az eladó (szla-val, szakszervizben).
Ami nálam gyenge pont volt az a kormánymű. Azt vizsgáltasd be (nem kell szakszervizben, Nekem Norautóban és egy VW szervizben is ugyanazt mondták), mert Nekem menthetetlen és elfolyatja az olajat. 3K/liter az ára és bosszantó, hogy a végén már 100km/2deci volt a fogyasztása. Kormánymű csere alaphangon 170 ezer HUF.
Hét végén bővebben tudok nyilatkozni, addigra készül el az Enyém.

Nekem más hiba nem nagyon jött elő. Agilis, jól megy és ha vigyázol rá, keveset fogyaszt. 215-ös gumival 5,5-öt tudtam tempomatolni Veszprém-Fehérvár között hónapokon át. Persze csak Agipnál tankoltam, nem madaras és kék-fehér tecsónál.

Készülj, hogy nem olcsó a fenntartása, mert a 17-es, nem noname gumi is inkább az 50ezer/dbhoz közelít!

Javaslom, hogy élőben nézz meg több színt, mielőtt elhatározod magad vmelyiknél. Teljesen más a karaktere fehérben, feketében vagy rossóban...

Sok sikert!

szerintem nagyjából tök mind1 mit nézel meg.... ha akarnak úgy is átb*sznak... ha meg a típushiba jelen van akkor meg úgy sem tudsz vele menni (pl kormánymű okádja az olajat, dpf annyira el van tömődve rángat illetve közlekedés lovaskocsi/3)

kérdés hogy mi a célod? Többet láss vagy hogy xenonszerű legyen?

Szerintem párba cseréljél, mert hamarosan a másik is ki fog égni.
Jók az emelt fényerejűek, de fénysűrűségtöbbletet az élettartamuk rovására érték el.
Az Osram Night Breaker Plus-t sokan dícsérik... ;)

Kiégett az egyik tompitott izzóm. Gondolkozok új kék fényü izzót beletenni. Bárkinek bármilyentapasztalat? Vagy maradjak a simánál? Párban cseréljem? Vagy elég csak a kiégett helyére egy új?

Neem, még szakim nem ért rá, úgyhogy jövő héten vagy utána héten lesz cserélve... Lehet csillárba majd bontott, működő belet kell szereznem...

Aszittem' már beraktátok a kullungot és a lendkereket. :)
A csillárba gagyi a nyák! Gyakorlatilag bármi lehet.
Nekem ez volt.

A használtautó vásárlás mindig lutri.Én csak azt tudom javasolni,hogy autót úgy vegyél,hogy a zsebedbe minimum még 300kiló maradjon mert bármikor,bármi előjöhet.

Sziasztok!

Azon gondolkozom, hogy lecserélem a 156-ot egy 159-re! 2008 utáni dízelt szeretnék, 150 lovas 1.9-est. Persze egy 2.4-es sem lenne ellenemre, de ezekből kisebb a kínálat és a fenntartása is érezhetően magasabb nekem (biztosítás, adó)..

A kérdésem az lenne, mik azok a típushibák (1.9 16V), amikre figyelni kell vásárláskor, vagy készülni kell rá a használat alatt. Nagyjából 5 év/100-120 ezer km futást terveznék vele, megvételkor pedig 100-120000 km-es óraállás körül nézelődök.

Végül még olyan tapasztalatok is érdekelnek az érintettektől, akik 156-ból, esetleg 8v dieselből ültek át, hogy milyen pozitív/negatív tapasztalataik vannak az autóval!

Előre is köszi!

hétvégén szétszedtük az első csillárt a kapcsolókkal, mert nem működtek rendesen a gombok, főleg a csomagtér nyitás... Hát érdekes ott a megoldás. A csomagtér nyitó azért működött szarul, mert a két kis pöcök, ami egyik oldalról fogatja fel a gombot letört és a gomb már teljesen szabadon állt, ezért billegett össze-vissza. Kapott a felfogatási pontok helyére egy zsík ragasztót elektromos ragasztópisztolyból. Tökéletes lett, ugyanolyan a nyomáspontja, mint volt és nyílik szépen.

Ami viszont gond és nem javult meg és úgy tűnik, hogy nem fizikailag a gombokkal van a baj, az a világításkapcsolók. A középsővel együtt felgyullad a bal szélső is, a bal szélső működik, de ha kikapcsolom, majd kikapcsolom a középsőt, akkor visszakapcsol a szélső, szóval jó móka... a bal konkrétan semmit nem reagál (izzó jó), szóval ezt szétszedve fizikailag nem láttam gondot a gombokkal és nem is javult meg... Mi lehet a gond? Elszállt valami a panelban?

(most konkrétan bal izzót kivettem, így legalább középső felkapcsolható, lekapcsolható, bár elvileg áramot kap így bal is, ami nem olyan faja...)

ilyen van bent nekem is, erre nálam nem dob semmi hibaüzenetet, működik szépen...

Igen tettem, de kb másfél éve.

Szűkítős lemezt tettél be?
a tömítésre gongolok az EGR alatt

Ez a baj, h nem tudni valóban nyit e...
Gondoltam arra is , h a szükítő lemez miatt kiabál az ECU, de felmerül a kérdés, h eddig miért nem tette...több mint egy éve bent van...jöhet a játszadozás

aham, úgy más a leányzó fekvése :)
Ezzel se néz ki sután a 159, legalábbis amíg nem áll egy 18" vagy 19"-essel szerelt másik mellett.
Mondjuk a 156-on nekem is csak 16 volt nem vágytam 17-re.

logikusan kovetve az egr mukodeset a comp szabalyozza nezi a homersekletet, a fordulatot, a befecskendezest ez alapjan nyitja vagy zarja... ha valamelyik adat nem jo zar... vagy szar az egr bar akkor nem nyitna x ideig... jo jatek

Egyenlőre nincs nagy szivatás,mert a sárga lámpán kívűl semmi hátrány nem ér:) Nem sürgető a megoldás, a hiba adott, és ott van valahol a megoldása is...

ez az eshetőség is megfordult a fejemben ezért fel is hívtam azt az emberkét aki ALFA159, és Erhard motoroptimalizálását is csinálta, de nekem azt mondta, h az EGR-t csak simán nem tudja kiírni...de őszintén szólva ez a lehetőség nem érdekel annyira...egyenlőre
Mellesleg mi van akkor ha semmi köze nincs az EGR-nek ehhez a hibához, kismillió oka lehet még a P0401-nek...sajnos...

Kár, h nem tudtam menni...
Még jó, h pár napja említettem milyen frankó , h senkinél semmi hiba, ezért másnapra villant is a "check engine" hibalámpa...P0401 hibakód ~elégtelen visszavezetett légáram... 1hónapja cseréltem EGR szelepet mert szintén ez a hiba jött fel (28041. hozzászólásban írtam róla). Most annyiban más az eset, h hibatörlés után pár méter megtételével, rögtön kivillan a sárga lámpa... Az autó menettulajdonságai semmit nem változnak...Közben kiderítettem (eLearn), h a P0401hibakód kikapcsolja az EGR szelepet...Leellenörizem MES-sel és minden indulás után kb 40-60s-ig működik az EGR(100%-ra nyit-zár, persze ez csak a kiküldött feszültséget jelzi, mivel nincs helyzetérzékelő, kár...) és utána lezár, vagyis nem kap müködtető feszt...
Elsőként az EGR-t kell lekapnom és megmüködtetnem, h a valóságban is müxik e vagy csak erölködik, akkor kezdődik a fejvakarás ha minden OK az EGR-rel...Még a MAP-szenzorra tippelek, de nem tűnik hibásnak...
Szívesen veszek bármilyen tippet, ötletet, esetleg tapasztalatot az ügyben...:)

A 16" marad télire és a 17" lesz a nyári :) nincsenek nagyobb elvárásaim.