Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

azért egy normális sárga LED-es index-szel sokkal jobb az összhatás, én vissza nem tenném az izzót, nappal alig látni olyan kis halvány, szerintem a gyári izzóval majdhogynem balesetveszélyes az autó :(

A 2.4-es hűtője úgy zúgott ha melege volt, hogy a szomszéd utcából is hallatszott 🙂

Facelift utániban már nincsenek a két fokozat reléi, úgyhogy az normális. MES-el sem lehet tesztelni. Biztosan nem megy a venti? Láttad is vagy csak hang alapján mondod? Mivel a vezérlő szinte fokozatmentesen állítja a fordulatszámát ezért már csak akkor kezd el hallhatóan menni ha már 110° fölé megy a víz. Ez alatt, illetve klímával egyhelyben is csak kis sebességgel forog, nem igazál lehet hallani a JTD kalamolás mellett. Javaslom bekapcsolt klímával nézd is meg a motortérben, hogy forog-e, és ha nem, akkor tényleg nem OK valami.

Igen a vezérlőt megtaláltam széthúztam a csatikat ,mondom hátha kontakt hiba. Sajna nem. próbáltam utána nézni hogy hogy van kiosztva a biztosíték tábla de sikertelenül

van a FL utániban egy ventilátor vezérlő doboz (ha jól emlékszem, egy hűtőbordás skatulya a venti tájékán), ami nekem még újkorában dobott hibát, és habár a ventik mentek, azt gariban cserélték.
a biztiket ne a fedélből, hanem az autóhoz való használatiból azonosítsd be.

Srácok, hűtés problémám van. Ill. nincs még soha nem ment 90 fok fölé a hűtővizem. Viszont tavaly sajnos nyáron volt egy hosszadalmas autó javítás, szinte közvetlenöl aq vásárlás után, ősszel meg még nem működőt a klímám. Pár hónapja lett kész a klíma viszont azóta hol működik hol nem,ha működik is sajnos nem olyan hatásosan. Ami feltűnt hogy az autó indításánál klímával sem kapcsol be a ventilátor. Sajnos eddig soha nem tűnt fel hogy megy-e valamelyik fokozat vagy egyáltalán nem működött. Hiba üzenet diaggal sincs, és manuálisan sem sikerült elindítani egyik fokozatot sem. Gondolom mivel most lett feltöltetve gázzal de a ventilátor nem megy igy ezért nem megfelelő a hűtés, meg azért nem engedi néha bekapcsolni a klímát. Néztem a reléket és egy furcsaságra akadtam, vagy hiányra!? A fedél belsején elvileg 2 relé és egy biztosíték van ami a ventilátorért felel de a biztosíték táblán nekem ott nincs semmi. Nem tudom hogy nem is kellene hogy ott legyen vagy miért hiányzik? Az autó Fl utáni itt már nincs elötét ellenállás.

Köszi szépen.Akkor kicserélem.

Sziasztok.
Elég hülye a kérdés.A gyári első helyzetjelző izzó milyen színű?Mikor vettem az autót tele volt gagyi ledes égőkkel.Kidobáltam belőle őket.Egy részük nem is világított,égy részük vibrált.Vettem mindenhova gyári izzót.A járműboltban előre sárgát adtak mondván,hogy az irányjelzőben tanyázik.Erre műszakin azt mondják,hogy a modult vegyem ki belőle mert ez így annyira nem jó.Mondtam semmilyen modul nincs benne.Azért sárga mert az irányjelzőben van.Meg nem húzták miatta,de ha fehér kell legyen kicserélem.

Köszi a tippet. A komplett futómű felújítást Csöri végezte el, ilyen hiányosságot azért remélem észrevett volna. De egy biztos, valami koppan. Nem fekvőrendőrön, hanem inkább ha gödörbe esik bele a kerék.

Szia! Bocs már hogy bele szólok... Nekem volt ilyen amikor kicseréltem a felső lengőkart elől... ugyan így koppant. Az volt a baj, hogy az utánagyártott TRW lengőkarban nem volt teflonpersely a szilent és a lengőkar furata között és amikor felugrott az eleje akkor a szilent visszaugrott a helyére és azt koppanásnak hallatszott belülről. Megvettem gyári PFTE perselyes lengőkart és onnantól nem volt vele semmi bajom. Asszem Magneti Marelli volt a márkája...

Köszi a tippet, 2 hét múlva alámegyek klímafelújítás miatt, majd megnézem.

Ez egy ilyen játék. 5 ezer kilométer van a komplett új első futóműben, Meyle HD felül, Meyle alul, mégis úgy hallom, mintha koppanna a jobb eleje nagyobb gödörnél. Tudom, zene fél hangerő, PGÉP Tépett madár, aztán nem is hallom 😁.

Sziasztok!
Némi tapasztalat a Reinhoch alkatrészekkel kapcsolatban:
a hátsó lengőkar hossza nem stimmelt, megoldottam a régi fix rész kisebb átalakításával (nem volt egyszerű)
így szépen helyére került a kerék.
Az elején alsó és felső lengőkar lett cserélve "erősített Reinhoch" készletből.
Most azt nyomozom hogy melyik alkatrész nyekereg erősebb fékezésnél vagy parkoláskor kifordított kerekeknél.

kb 2000 km-t mentem, nem kopog, "csak" nyekereg.
Autószerelő rakta össze, ahogy kell. Gondolkodom a reklamáción, csak meg kell találnom hogy mi a hibás, mert persze nem mindig szól.....

Készen van. Tulajdonképpen nem szakadt el a lánc, csak a feszítők eltörtek, és leesett.

Ma vittem vezérléscserére az autót. Nagyjából öt héttel ezelőtt lett bejelentve, múlt hét csütörtökön elszakadt az alsó lánc, a vízpumpáé. Gondolom, az előző cserénél kihagyták.

Esetleg itt?

https://katalog.tedgum.pl/offer/gru=TG~GRA~S7175~G1&type=alfa-romeo-159-939-1-8-tbi-939-axn1b-49911614161819&showModule=bygraphic

Nekem úgy tűnik van minden féle.

Azt már próbáltam. Lehet hogy én vagyok a béna de nem találtam rajzot

ha valahol találsz egy éppen működő Fiat ePer-t, akkor benne lesz

Srácok, a hátsó hossz lengőkarban milyen szilent van, típusszám esetleg? Vagy létezik robbantott ábra a futóműhöz? Köszi

Kössz…a szarolasz, egy turbócsere és egy váltófelújítás 200ezernél…és szép állapot kívül-belül… remélem a Giulia is tartós lesz, tavaszra kell egy…👍

Nos, az esti teszt után kijelenthetem, hogy a fűtőmotor állító csere nem oldotta meg a problémám. Az odlalamon ugyanúgy langyosat fúj. Esetleg van valakinek valami őtlete? A klímapanel beadhatta-e a kulcsot? oldalamom hiába tekerem feljebb vagy lejjebb a hőmérsékletet, érzésre ugyanolyan levegőt fúj.

Grat!

wow, az szép nagy kerek szám :)

Az komoly! Gratula 👍

😂

Nekem fordítva volt. Mondjuk annyi volt a különbség, hogy az anyós oldalon forrót fújt. 😶😀

Szia! Kicseréltem a fűtésállító motort, szerencsére nagyon könnyen hozzáférhető, egyszerű a cseréje. Írtam róla blogot fényképekkel.

Majd fotózz meg jegyzetelj kicsit, mennyire kell szétborítani :)

meg van minden. Rendeltem új (azaz bontott) fűtés állító motort. csere jövő héten.

A vezető oldali fütés motorra gyanakszom. Merre felé keressem?

Sziasztok!

Elindítottam ma légkondit és arra lettem figyelmes, hogy az anyós oldalon jó hideget fúj elleben a vezetőoldalon a sima kinti levegőt. Találkozott már valaki hasonló problémával? Ha igen, akkor merre induljak a hiba keresésben? köszönöm!

Nagyon szépen köszönöm! 😁🤝
Egy futómű állitással, erősített kevlár kuplunggal, sperr difivel és kompresszorral jövünk majd vissza a műsorba! 😉

Nagyon jól nézett ki, jó hangja volt, jót is ment szerintem.
Gratula.👌🏻

Igen látszódott.
Azt nem tudom a Brerát szerencsére rendesen dícsérték és elég sok nála könnyebb es jobb autót megvert aminek én nagyon örülök. Köztük az Abarth 595 Pisa verziót is, Civic 1.6 Vtec turbót, 225 lovas Talismant is 😉
Igen ez így van es köszönöm szépen 😁🤝🚘

Már a múlt heti “így készül” adásban látszott, nem gondoltam, hogy ilyen hamar látjuk is a pályán.
Kíváncsian várom, anno ha jól emlékszem Turán Frici ment egy 2.2-es 159-el (selespeed volt azt hiszem), még a műsor kezdeti időszakában, akkor nem igazán dícsérték.
Egy biztos, bármilyen kört ment,jól nézett ki közben.😎✌🏻🚘

A műsor az alábbi linken tekinthető meg:

Alfa Romeo Brera Laptiming műsorban

Bella a Laptiming műsorában 😁🚘❤

Videó hamarosan 😁😉

Sziasztok,

Bocsi, hogy sokáig tartott a a válaszom megírása, mozgalmas heteken vagyunk túl :)

A nehéz indításnál a többszöri izzítás sem segített.

Első körben kicserélték gariba az üzemanyagnyomás szabályzó szelepet és szenzort. Ez nem segített, az autó első indításnál ugyanúgy nehezen indult és egy kék pamacsot köpött.

Következő körben a szerelőm levette a vezérlést (pár ezer km múlva úgyis esedékes lett volna a csere), és ha jól rémlik a vezérműtengelynél az ék el volt nyírodva. Majdnem 2 fogat ment el a vezérlés. Ezt javították, azóta (igaz még csak a hétvégén teszteltem) teljesen jól, az első tekerésnél füstmentesen indul az autó. Úgy néz ki megoldottuk a hibát. Utólag visszagondolva, októberben mikor megállt az autó a nyomásszabályzó szelep miatt, okozhatta az ék elnyíródását.


Az EGR többször leragadt, már a tisztítás sem segített rajta, ezért döntöttünk úgy hogy kiiktatjuk.

Köszi szépen.Így kb 8 év fórumozás után meg kéne már tanulnom használni a keresőt😀.Sose találom meg ami kellene.

Bedobod jobbra kereséshez, hogy szintjelző és hozzászólások közt, leszűröd a 159 topicra, és voila: https://alfaamore.hu/tagok/9427/autok/12653/blog/32942

Sziasztok.
Úgy rémlik valami már épített be szintjelzőt a hűtő folyadéknak.Nem tudjátok véletlen,hogy ki volt?Én is gondolkozok rajta.

Sziasztok,

Segítségre lenne szükségem.. az alany egy 2007-es 159, 1.9 jtd 150LE.
Olyat produkál, hogy 2000-es fordulatig tök jól megy utána meg mintha falnak ütközne, maximum 3-3500-ig forog a motor és erőtlen (mintha fulladna)

Amiket ellenőriztem:
Összes turbó/cooler cső
Folytószelep
EGR szelep
Nyomás szabályzó szelep
Vákuum csövek
Turbó / vákuum labda
Map szenzor
Légtömegmérő

Sehol sem találtam hibát, hibakód sincs... Diagoltam élő adatot minden az értékeknek megfelelő, terhelés alatt is, mégsem megy az autó... 7 éve nálam van de ilyennel nem találkoztam még. Más ötletem nincsen, hogy mit lenehetne még megnézni. Valaki volt már hasonló cipőbe?

Először ki kell venni a légzsákot, majd levenni a kormányborítást és látod, van-e alatta kiépítve csatlakozó.

Na, ha TWR akkor meg is van, hogy mi a baj :-). Szerintem TRW lesz az. A cartársnak igaza van, valami ott nagyon nem stimmel. Azért az utángyártott is elment nálam kb 35e km-t.
A megfelelő meghúzási nyomatékra (85Nm) és a terhelt pozícióban történő rögzítésre elég érzékenyek. Mondjuk 4e után még akkor sem kellene nyikorognia.