Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Eddigi tapasztalataim alapján az avulásnak van egy íve, ezt lehet gyorsítani, lassítani és megtörni, felfele és lefele is.

Ha egy autót nem használnak azt vegyük ki a képletből bár néha csodák kerülnek elő.
Ha használják de nem tartják karban csak rúgják akkor hamar avul.
Ha használják és megkap minden karbantartást akkor lassabban avul.
Ha megkap minden karbantartást és a tulajnak van hozzá érzéke akkor még lassabban.

Ha veszünk egy új autót azt általában az első tulaja kevés odafigyeléssel hajtja.
A második harmadik szerelgeti, aztán elkerül egy nem hozzáértő csak mert olcsó volt stb..
Erről beszélsz te amikor egy szétesett autót kell megmenteni.

Természetesen vannak nagyjavítások, de ha feltételezzük hogy megkapja a gyárihoz közelítő karbantartást akkor nem esik szét.

Csak mikor egy emberöltőt túl él egy gép akkor fizikailag lehetetlen hogy egy gazdája, midnig ott legyen jusson is rá ideje.

Én is így voltam a 155-el, szépen odafigyelve használtam de volt egy időpont amikor azt mondtam hogy kerüljön valaki olyanhoz aki jobban karbantartja, mert már abba a korba került, és én pedig abban az élethelyzetben nem tudtam többet rá áldozni.

De valamilyen szinten egy poraiból összerakott alfa azért ad egy szabadságot is hisz ha kvázi te teremtetted, akkor nyugodtan el is használhatod:)

Egy érintetlen új, vagy nagyon megőrzött az más tészta ott van súlya a mikéntnek..

Én úgy gondolom rá kell érezni egy autó mit bír, maga a konstrukció, a segéd berendezései, ezeket lehet látni, érezni.
Ezt az ívet belőve nagyon sokáig lehet használni.

Ha ez alatt használja az ember akkor másnak tartogatja:)
Ha efelett akkor meg állandóan szerelni kell:)

Hát igen, úgy néz ki hogy csak a dízellel marad a hátsókerék.

Na pont ezt mondom hogy most a hogy megy vagy a milyen vele menni.
Nyilván az 1.3 GT junior sem egy vadászgép, de mégis egy etalon lett;)

Meg melyik marad egyben amelyikkel 300-al driftelnrk, vagy amit egy fanatikus köröztet néha napján?;)

Vagy a márkafanatikusok szent grálja marad mint egy Gt 1300 junior vagy egy 33, Sud, Sprint 1.5IE vagy a 75 1.8? ;)

Arra leszek kiváncsi hogy mit hoz majd a jövő, a 200 lovas super olyan lesz mint a 155-ből az 1.7 TS vagy a 147 1.6 100 lovas, vagy az 1.8 TS GT, vagy mivel annyira kevés a különbség nem lesz ilyen kicsit lesajnált középkorúan?:) Mindet felchippelik?:D

Nagyon izgi:D

Viszont a 20+m árcédulával belépett ebbe a geek autó alakú számítógépek világába:/

Mert innen ezek a kérdések jönnek, hogy miért előz jobbról a tempomat..?
Meg milyen színházat csinál a LED matrix lámpa...
Milyen színű a LED csík belül....

Ezek nem igazán alfás értékek, a lényeg az lenne milyen érzés vezetni és abban verhetetlen:)))

Igen ha megnézed a Tonale induló árát, szépen bevitték a Giulia alá markánsan 14m-val, hogy abból legyen tömeg autó, illetve abból szeretnének sokat eladni.
A Giuliát és Stelviot egyértelműen a márkafanatikusok felé pozícionálják, mert nem tudnak belőle darabszámot produkálni.

Én is egymilliós drágulásra tippeltem, szóval ahhoz képest ez a plusz 500 ezer nem sok.

Ok, máshogy éljük meg, amiatt, hogy már nincs sima 200 lovas, hátsókerekes, 17-ért...

Csak bizonyos piacokon nyírták ki.

Az olasz sajtóanyagban benne van a hátsókerekes (Q2 ráadásul), bár nem egyértelmű nekem, hogy csak a dízellel, vagy a benzinessel is elérhető?

https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/nuove-alfa-romeo-giulia-e-stelvio-evolvere-e-un-arte

Bár ez alapján csak a dízellel (de a Stelvio is)

Infine, le Nuove Giulia e Stelvio saranno disponibili nelle versioni diesel da 160 CV a trazione posteriore insieme alle potenti motorizzazioni benzina da 280 CV e diesel da 210 CV a trazione integrale.

Igen, azért ez szörnyű! Nem is az áremelkedés, de miért kellett kivezetni a hátsókerekes 200 lovas Giuliákat? Stelviónál értem, de Giuliánál ez vásárló ellenes lépés....

Láttátok már a 2023-as árlistákat?

https://alfaamore.hu/hirek/alfaromeo_my2023

Aha.. bíztató. Hova ne vigye cseréltetni?😅 A kettérepedéstől messze van, megnézik hogy megállítható e fúrással. Nem csak pontban pattant el, hanem kicsit oldalra repedt is. Nem vészes, nekem a 146-on a hasonlót simán javították.

Nem, nekem nem, eddig megúsztam. Öcsémén van egy kavics találat és van rá biztosítás is.

Csak nem te is? Zselé ebben már profi, ha jól rémlik. De a múltkor néztem egy üvegcserés videót (asszem Carglass) és ott úgy mutatták be, hogy mindent is intéznek ilyesmiket is, komoly műszerezettséggel. :)

Szélvédő cserénél kell a kamera miatt programozni, kalibrálni valamit?

Az orrában 4db van. Motor vízkör, vizes intercooler hűtője (+turbo), váltó hűtő, klíma hűtő.
Az olajhűtő egy hőcserélő a motor oldalán.
A 159-nél a váltó hűtés hőcserélős volt, nem volt külön az autó elejében hűtője. És ez is volt a baja, meghígult a váltófolyadék az alulméretezett hűtés miatt.

a 159-ben nagyon sok van, gyanítom nem csökkent a száma :)
vízhűtő
klímahűtő
olajhűtő
szervó hűtő (vagy ez már elektronyos?)
váltó olajhűtő
intercooler
mit hagytam ki?

Oké, nyertél XD

az összes :D

Kvíz: hány hűtő van a Giulia orrában? :-)

Húú, az király, ha elérhetetlen lesz az eper, tudom kit nyaggassak :-)

Amúgy a benzin 4 heneger EU giuliát én lescreenshotoltam, 340 oldal:)
Ha valakinek kell:)

megy az csak az eredetit kell megnyitni, amit én is csatoltam valami teszt bigyót

Nekem már nem megy a link.

Az adapted for cold countries... A GIuliettánál még tényleg csak az északi modellek voltak ilyenek, mint a Chilink. Az akkunál volt valami változtatás, PTC fűtés volt a benzinesben is, és valami brutál az ülésfűtése. A Giuliánál ezt nem érzékelem :-)) Szerinem Giuliánál simán a téli csomagot jelenti csak, vagyis ablakmosó, kormány és ülésfűtés.

na még egyet beszélgetek veletek, de most már csöndben leszek hogy nektek is maradjon hely :D :D :D



Egész jól bírta a Bridgestone a hétvégi kiképzést:)
Az első látok kicsi radír nyomokat a szélén.