Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Álom! Jó a kép 🙂 és gondolom kétszélessel is adja az élményt 🤩😉

Ó te jóságos ég...azta...nem tudom szavakba önteni. De a végén D manuálból ki se vettem.
[img1]
5 centi sózatlan HÓ!!!😄

Akksi cserélve lett azóta tökéletes.

És akksi volt?:D

Azért azt minimum kellene kapjanak..
De igazából ez nem biztos hogy tudatlanság ha garis, és a gyárból ráokéznak… :D
Akkor egy kis mellékes… :P

Azért csak visszaírna ott valaki hogy töltsétek fel.. ha annyi lenne.

Azért azt ne felejtsük el hogy nekem compjutert akartak cserélni mert nem ment a tükörfűtés! Nekem csak akartak de jó pár autónál ki is cserélték! Ennyit a típus specifikus továbbképzésről.

Igen valójában barki megcsinálhatná aki pecsételni tud. De én azért nem vitatom el a márkaszervíz jelentősegét, kapnak típusspecifikus továbbképzést, szoftverfeissítés, hozzáertés. Ha nem elszállt az ár szerintem megéri!

Hátez hogy néz ki észre sem vettem:D
Nem fog ez leeseni?:D

Na nálam a vezető oldali cicereg.
Az anyós kussban van :D

Nem.
Ez az óracsoport teteje környékéről jön, sima műanyag cicergés, anyagában cicereg, ezzel nem lehet semmit csinálni.

A videó meg szerintem abból a szempontból kamu,h így egy autó sem megy át a QA-n.
Bármi amihez hozzáért, már csak a szentlélek tartotta, így autót nem adnak ki.
Ezt vagy szándékosan meglazították a videó kedvéért vagy előtte valaki nagyon lelakta.

Érdekes, nekem ilyen zajok egyelőre nincsenek, sőt rezonancia sincs. Már visszavittem volna :-)

A márkaszervizes árak kapcsán viszont megkövetem magam - legalábbis jelen esetben:

Kaptam két ajánlatot nem-márkaszervízből az első fékbetétek cseréjére, és egyet a márkaszervízből: 100-102-130 ezer Ft bruttó.

Ezért a 30%-ért nem viszem máshova, maradok a márkaszervíznél ha eljön az idő.

De akkor ez most nem az a ventillátor ciripelés, amit gariban javítanak?

Amúgy ez van kb. mindenhol, minden márkánál. Még lényegesebben drágábbaknál is: video

Nálam ugyanez. Az óracsoport néha cicereg és néha az öv is, amikor hozzáér a bőrüléshez. A napfénytetőt is cicereg, de az megoldható.
Az óracsoport viszont szerintem nem.

Nem igazán illik egy ilyen értékű autóhoz, főleg nem ilyen kevés km-nél.

Enyém így nézett ki tavaly télen.

Meg is lepődtem ,hogy most még nem néz ki ilyen rosszul, de lehet, hogy csak azért, mert nem jöttek még a nagy hidegek. Majd jövő hétre :)

Majd nyáron jó lesz. Ez nem téli autó, ilyenkor garázsban a helye ;) :D

Nekem meg egy olyan, hogy az N a hazárdjáték a főtengelycsapágyakkal a fecelift utániaknál. Satufékre meg satufékez, nincs trükk :-)

Nekem nem csálé, tökéletesen illeszkedik.

Nekem eddig összesen egyszer rángatott be.. inkább kecskézett...
Parkolóban indultam teljesen hidegről és nekem akart tolatni egy némber.. és padlógázzal menekültem... Giulia még nem volt erre felkészülve:D

Nekem most van egy olyan feltevésem hogy városban a D hazárd játék:))
Mert volt egy nagyon béna satufékezésem, és arra gyanakszom nagyfékre D-ben máshogy reagál... mert a irányíthatóságot teszi minden fölé.. csak hiába ha keresztül csúszok a zebrán, teljesen indokolatlanul..
Szóval emberek közt N vagy A, úton lehet D:)))

De ezt is ki lehet próbáln majd most hétvégén tényleg írom a listát...
Vészfékezés D-ben és N-ben változik-e a fékút:)))

Lezárni sem nehéz, nem agyonfeszíteni kell. Kicsit beljebb kell állítani a motorháztetőn a kampót 13-mas kulccsal. Szép szimmetrikusra, de hajszállal az orr műanyag idom síkja alá. A gumibakot csak annyira kell hozzáállítani, hogy épp ellentartson, nem kell feszülnie. Kb 5 perc így belőni, és nem fog lobogni a szélben. Amikor először észrevettem, azután beállítottam, azóta ingerküszöb alatt van a dolog.
A csomagtartó fedelet is rosszul beállítva kaptam, az is pár perc belőni, hogy fusson is a vonala, de ne kelljen ladásan csapkodni. Vagy ne nagyon 😅 Ha túl szépen csukódik, akkor tuti nem fut a vonala, de van szép és kicsit csapkodós középút. Engem ez emlékeztet arra, hogy ez egy őszinte autó. Semmi motoros franc, semmi túlszofisztikált csukódás érzet, csak egy fedél amit le...b csukok. Semmi fölösleges színház 😄

"Vagy ne gondolkozzak ennyit inkább használjam?:D:D:D"

Támogatom 😅 És tedd D-be hidegen is. A multiair mód váltások az első pár száz méteren érződnek, tartott gázállásnál picit belegyorsít.

Nekem is így vált néha hidegen mind a mai napig.

Köszi mindenkinek a választ. Közben találtam videót a youtubeon.
Ventilátor cicergés elég gáz (az óraegység recsegéssel és a biztonsági öv csatlakozó koporgással együtt óvnak az elalvástól). Csak azt nem tudom, három évig miért csendben tette a dolgát.

úgyérti ha nagyon megfeszíted a gumibakkal akkor nehéz lesz lezárni, nyomkodni meg nem éri meg mert behorpad:)
De a szervíz megoldja, azt nézd meg tudod-e lögyögtetni bezárt állapotban valamelyik oldalon, azon akkor kéne állítatni.

elég könnyű a mocitető, ami nem baj:)

Az nem zavar, ha nehezebben nyílik, egyelőre még nem érkezett el az az időszak, hogy gyakran nyitogassam. Maximum gyönyörködni, bár az esztétikai igényeimet a külsővel is nagyjából kielégíti.
Eddig egyszer volt ez a recegés, de most pár napja megint, lehet nem is szoktam vele ilyen gyorsan menni, úgyhogy nem zavart, de azért mégse csinálja már, ha nem muszáj.

Köszi, megnézem. Bár lehet, hogy első körben szólok a szervízben, most viszem nemsokára évesre, hátha tudják miről van szó, ezek szerint nem én vagyok az egyetlen ezzel a problémával.

Az autós típusok leírása találó. Nekem még a céges fehér oktáviások viselkednek megkülönböztethetően a többitől. Láthatóan nagyobb arányban akarják megmutatni, hogy mennyire tudnak vezetni és/vagy milyen klassz gépük van. :)

Érdekes jelenségre figyeltem föl, lehet hogy még a bejáratás kategória..

De reggel indulva nálam egy elég hosszadalmas zsilipelés procedura van, tehát nem harmatból indítom a gépet üveghangon:D

Tehát garázsban indít, addig nem rakom sebességbe míg vissza nem ejti a fordulatot, utánna kiáll, grázs zár, kapu nyit, kapu zár, és utána szépen nyugiban indulok...

Normal módban, az automata 1-esből 2-esbe épp csak gurítva rántva teszi.. ezt eleinte nem csinálta most meg csinálja..

Lehet azt mondja ne bohóckodjunk már menjünk már már 2 perce itt járatsz:D
Ezt többször megfigyeltem...

Bejött a régi emlék hogy 1-esben nem huzatjuk tiltásig melegen sem a gépet:D mert megeszi a kettes szinkrongyűrűt... tudom ez automata máshogy működik.. :D

A másik hogy figyeltem hogy szabályozza a multiair modult, és ugye olyan 5 fok van a garázsban, onnan indítom 1100-1200 fordulaton, mikor visszaejti 900-ra akkro van egy leheletnyi rántás, alapjáraton, ott váltt valami módot.. Gondolom akinek ez pont indulás utánra esik és pont elkapja rossz terelésnél ott tud később hibakódot dobni??

Vagy ne gondolkozzak ennyit inkább használjam?:D:D:D

Picit állítsd sík alá. Nehezebben fog nyílni, de nem lobog majd. Nalam azért a wtcc élmény ellenére nem vészes :-) 170-180 körül nem szokott feltűnni, fölötte is inkább szeles időben.