Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen igazat kell adjak, én vagyok a tettes nekem most teljesen új élmény az Alfázás 8 év kihagyás után, és az akkori tapasztalataim alapján most is szeretném felderíteni a megfelelő gondoskodás mértékét, hogy békében éljek a géppel;)

Egyépkén a 155-nél is az volt a tapasztalatom hgy ésszel használva, barkmi tartós vasak ezek! Pedig ott is volt egy-egy olyan sztori hogy a hajam égnek állt.
Kezdve a 16V összes elektronikai bizbaszától, vezérlés módosító, főtengely bármi el tudott meni rajta igaz azok 10-20 éves gépek voltak akkor.
De nekem a láncos 8V-nél is kellett egyszer vezérműláncot cserélni.. mert elkoptatta a mozgó vezmód. De nem történt baj kíméletesen használtam és néha nyeleztem.

Ez az MA dolog kicsit megfoghatatlan és nagy költségű darab, ezért járkáljuk körbe:D

Én kérek elnézést.

Ott van még a turbo, a vízpumpa sem kétfillér, elektromos fék, kézifék, automata váltó ha még akar valaki parázni;))))

Ebben az esetben indokoltnak tűnik:) a 3-4 csere kicsit overcare lenne:D

Előkotrom a telefonra köthető kis USB kamerám, majd csinálunk egy motor kukkoló talit:D

na tessek! 😂
evek alatt szoba sem kerult a MA..
kicsit tul van most darazva😀
engedd el, dolj hatra!

15k intervallum? Szerintem csak idegesít:)
Hogy eszedbe ne jusson kihagyni:)

Èn nem fogom megvárni a 15k-t
8-10k a terv, de most az elsőt lehet ledobom belőle 3-nál
Ha ilyen kis ribanca.. akkor oda kell rá figyelni:D

Pont rákerestem a Mito topicban..

Ott az a jellemző hogy valaki bekérdez, hogy szabad-e venni, erre jön kórusban hogy csak a nem MA..
Aztán olyat is láttam hogy régi motoros szembeszàll velük hogy van-e tapasztalatuk vagy csak hurrognak?
Aztán azt is mondják hogy megy le az ára, a csere darabnak.
Meg hogy a 2.0 az már továbbfejlesztett stb.
Meg hogy viszont vezetni nagyon jó.

Számomra ebből most az a verdikt hogy nem lesz gondozásmentes 600k km-ig.. de cserébe ad is valamit.

Az hogy mikor kotlik meg, az kb szerintem egy szoftveres határértéken múlik, ha abból az intervallumból kiesik.. akkor jön a rángatás.

Kérdés hogy pl ennek a szoftverébe bele lehet nyúlni? Kvázi utána lehet hangolni a vezérlèst?

Szóval sok kérdés van ittmég;)

Egy biztos olajcsere az kell, hidegen nem kell gyilkolni.
Az meg hogy tényleg mikor lesz tünet.. az sok tényezős.

Keresgélek még.

Én csak arra hallottam köpködést az 1.4 re

Egy kérdés: kb. 500 km van hátra olajcseréig (péntekre van időpontom). Viszont a hétvége óta azt mondja egy sárga lámpás, hogy change engine oil.

Ez azt jelenti, hogy nem finom már neki? Vagy csak méginkább figyelmeztet a közelgő időpontra az utolsó 1000kmen?

Én is szocialista időkből emlékszem mikor a skodát hengerfelyezni kellett 100k-nál.
De erre most egy db. esetünk van azért az még nem tendencia.
Az sem hogy pár embernek cserélték első hibakódra.

Azt kéne kikeresni a régebben futo MA esetén mik a statisztikák?

Mi az elképzelés? :)

Azt fogom hinni hogy felesleges akkor erről beszélni.. mert akinek cserélték az (tisztelet a kivételnek) titkolja hogy többért adhassa el.
Az meg hogy egy chip alapú alkatrésszel beszerzési probléma volt tényleg mi köze?
Ha általánosan rossz lenne a szervíz, de ezt meg nem látom megalapozottnak.
Ke keverjük a szezont a fazonnal.

A célom az volt hogy kiderítsem van-e megelőzési módszer vagy egyszerűen be kell kalulálni az árát? Azt majd mindenki eldönti neki megéri-e.

Az 1.4 TSI megáll 125k-nál, az X6 lánc szakad 170k-nál.. a 2.0CRTDi orrán száján folyik az olaj 60k-nál.. a Kia megfingik 160k nál elolvad a dugó.. BMW kigyullad lehet olyat is venni, senki nem gátol:)

Próbáljuk helyén kezeni a !potenciális! problémát, teoretikusan beszélünk egy olyan hibajelenségről ami nem jól karbantartott autókat érint leginkább.

Egyépként akinek van az aliexpressről endoscope kamerája belenézhet a motorba milyen, van-e olajsár 50-100k-nál nem szabadna hogy legyen egy gramm sem.

Sokan csinálják azt is hogy a márkaszervizes olajcsere közt otthon csinálnak egyet maguknak.

itt mondja hogy nem kéne cserlni szerinte

de peace, ettől még lehet rossz

itt mondja hogy a szelepen keresztül lehet feltölteni szerelés után, kérdés hogy olajcserénél lehet-e ezzel kezdeni valamit

de szimplán logikai alapon mia tökért lenne a betöltő nyílás alatt ha a motor megbontásos szerelése során lenne csak szükség rá..

szerelő mondja ha van olajsár a szelepfedél alatt akkor nem kapott olajcserét...

A szelepfedél két csavarja apapján pont oda esik..

https://www.youtube.com/watch?v=mtDV3XCM0Fo

Ha megnézed, pont az olajsapka alatt van a golyós szelep a MA egység tetején...
Ott le lehet ereszteni az olajat, és után lehet tölteni, csak ezt senki nem hajlandó megcsinálni? Értsd nem előírás??

alig van népitélet, ez a weboldal kihalt?

itt a Giulia topicban mennyi autóban kellett ezt cserélni, összesen ?
Utána fogok túrni a régebbi Mito népítéletekenek.
Fiat 500-ra, Puntókban is futnak ezek nem?

itt a rendkívül kellemetlen rész az hogy 1000km-el a gari lejárta után.. és hogy csak a drága és pazarló javítás a megoldás, ami pont kételyeket okoz a többi tulajban azonnal hogy akkor a márkaszervizes karbantartás nem volt megfelelő, vagy maga a konstrukció ilyen..

a konstrukciórónak eddig nincs olyan híre hogy betegágy lenne..
akkor marad a szervíz gondatlansága hogy mást ne mondjak..

de ez mind spekuláció...

Ez elég sovány vigasz mikor a Tiédben megy tönkre.Ráadásul Piritu tényleg gondos alfás tulaj.Az a fajta akinek az autóját bármikor nyugodt szívvel meg lehet venni.A szervíz hozzáállásárol már nem beszélek.

Nagyon árul alul engem lehet hogy igen :)

Azért itt most kihegyeztük ezt a témát, de mennyi autóból mennyinek ez a problémája?
1-2%-ra tippelnék

Egyépként ha a brutál normák miatt 2 liter üzemanyagot megspórol 100k km-alatt pont egy multiair modul ára..

Nem vicc ez csak prémium.Épp ma gondolkoztam.Az 56-al ingázok.Napi 100 km reggel fél óra dugóval.5.7 lett az átlagfogyi.Egy olajcsere szűrőkkel 25k.Vezérlés 40k.Gondolkoztam,hogy eladom.De egyre inkább úgy gondolom,hogy marad😀

Szerintem elég nagy gond azért hogy egy 4 éve 12 millás autóra 105 ezer kilométer után rá kell locsolni több mint 1 millát motor hiba miatt. Ne feledjük hogy azért közben voltak olajcserék is és persze egy kellemes vezérlés csere is ami szintén nem kis összeg volt.Szerintem vicc az egész.

hát ha belegondolok.. VÁM.. szállítás annyi.. :(

nekem azt mondták hogy már a Super-en is a régi "nagy fék" van, nincs már kicsi-nagy

300 körüli elől hátul

Eddig 2x csinálta, rángatás és lámpa. Amúgy megy, már bő 3ezret mentem vele az első limp óta. Azt mondta a szerelő srác hogy amikor már melegen-fordulaton is csinálja akkor ért el az út végére.
Akár 20-30ezret is el lehet menni vele így.