Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Közben kaptam egy emailt,h aktiváljam az Alfa Connect Service-t.
Ezt használja valaki?
Van értelme?
Mit ad?

Engem a működése is zavar, úgyhogy nálam nem kérdés. Letelik az 5 év, és örök kikapcs.
Amúgy nyilván hosszú távon jön ki a különbség. Én úgy vagyok ezzel, hogy ha emiatt tartósabbra építették az önindítót, jobb a főtengely kenése, az nekem hosszú távú garancia arra, hogy ezekkel a dolgokkal sosem lesz bajom. Mivel a tervezési igénybevételnek a közelében sem használom. Ha véletlenül rajtam ragad az autó örökre, hamarabb porlad el, minthogy önindítót kelljen cserélni XD A mérnököknek szabad hinni, csak a mérnökök kezét értelmetlen szabályok kötik meg sajnos.

100e alatt mitől lene? Ez hosszabb távon derül ki. Nagy százalékban ez nem az első tulaj problémája lesz.

Az offosban 100.000 km van, az is leáll állandóan, kutya baja sincs emiatt. 5 éves, gyári akkuval, szerintem erre azért gondolt a gyártók többsége

Hasonló véleményen vagyok én is, de próbálom megtalálni az aranyközéputat aközött,h hiszek a mérnököknek és aközött,h azért mégis csak kop(hat)nak az alkatrészek.

Soha. Mindkét autóban az első dolgom kikapcsolni. Nagyon zavar. Baja biztos nem lesz a gar.időn belül semminek, úgy van az méretezve.
Egyébként szemléletesen, járó motornál a főtengely egy olyajfilmen úszik. A főtengely csapágy csúszócsapágy, ez az olajfilm biztosítja, hogy tartósan működjön. Minden leállításnál a főtengely leül erre a fém felületre. Fém a fémmel érintkezik. Persze minden motort leállítunk, beindítunk, pár tízezer indítást elszenved egy motor az élettartama során. Egy start-sopos pedig pár százezret.
Nyilván a főtengely csapágy anyagával és a megválasztott olajjal igazodnak ehhez az igényhez. Az én szememben akkor is a mechanikus alkatrészek felesleges terhelése. :-)

Leírás szerint néhány km/h csordogálással nem áll le.
Illetve ma azt is észrevettem, hogy ha túl sűrűn lenne a lekapcs akkor nem teszi meg.
Tehát volt,h fölé mentem a megadott limitnek és bár lekapcsolhatott volna de csak néhány mp telt el az előző leállás óta és hagyta járni a motort.

Akkor használom, ha van értelme. Amikor araszolsz a dugóban akkor használhatatlan. (Nem is értem, hogy miért nem ismeri fel, hogy 10 méter alatt 3x állt már le, talán nem kéne....)
Ha normál közlekedsz (haladsz, majd jön egy lámpa) és ezt ismételgeted egy értelmes intervallumban, akkor mindig hagyom, hogy csinálja, mert szerintem úgy teljesen vállalható és a célja is ez kb. Az akkut nem tudod tönkretenni vele, sem pedig az önindítót, mert erre a terhelésre van kitalálva.Ha nincs elég töltöttség akkor nem csinálja.

Ma reggel muszáj voltam korán kelni (:D) és végigsz*ni a dugót a városban, így végig használtam a Start / Stop rendszert.
Biztos vagyok benne, hogy okos mérnökök ezt kitalálták és már maga a technológia sem új, de van itt közülünk akik évek óta rendszeresen használja?

Mennyire terheli az akksit és az egyéb alkatrészeket?
Vagy esetleg alapból mindenki azonnal nyúl a gombhoz és kikapcsolja?
Itt főleg azokra a helyzetekre gondolok amikor dugóban / városban kell menni és akár egy 1 órás út alatt is nagyon sokszor leáll és beindul a motor.

huh, na akkor nálad sem a 2000-es fordulatszámtartomány a jellemző :D

Gratula!🙂

Nincs ott semmi baj élvezd ki rendesen! :DDD Nálam 3 nap alatt ment el 3 teli tank :DDD (és az enyémnek nagyobb a tankja és csak a 100ast szereti ;) )

Nagy gratula! :)
Egyszer mentem, de azt hittem, hogy állok és rányitottam az ajtóra. Veszélyes dolog ilyen lassan haladni :DDD

Tized mpig...akkor meg 20l a fogyi 🤣🤣🤣

Gratulálok és jó egészséget.Jó szellemben neveld a kicsit remélem tudni fogja hogy mit hívunk Mi autónak😉!

gratula! :)

Gratulálok! 🥳

Akkor en valamit rosszul csinalok.
8 napja van nalam az auto, 2 teli tank ment el.
Igaz, azota mindennap tobbeket is viszek “ csak egy korre” es olyankor nem igazan megy 5000 ala a fordulat :D

Balatonnál autókáztunk 3 Stelvioval is találkoztunk..

*autó
Csak telefon kijavit már megint XD

Ezt akartam én is írni

Ez így is van

Igen azt a megoldást en is hallottam és én is úgy csinálnám de nem enyém az ütő hanem Filippé.
Viszont Filipnek nem volt akkora harca vele.

2 lehetőség van:
- dízel csak kicserélte benne a műszeregységet
- megpapásodott
:D

Na ez az a 6 os szám amit én sosem fogok ott látni ahol a Sanyinak van😂!

2.0 Ts motor 5500 fordulat felett nekem az az etalon.Zene füleimnek és a szép benne hogy azt érzed még még nyomjad mert bírom és szeretem ez kell nekem.😂.Ezt az egyet hiányolom a giuliából az ércességet.Én!

Szerintem nem, de akár az is lehet amiket én látok a csoportokban külföldit és magyart is, sőt a magyar adminja is vagyok;) Mondom ez csak az én észrevételem volt.

Szerintem ha az összes brerát megnézed is 10-böl 8 dízel.😀

Arra kell a remap!
Haveromnak van egy GTV-je 2.0 V6 Bussóval hát úgy már 4000 alatt is rendesen használható de kívánja nagyon a remappet!!

*degradálóan
Csak a telefon kijavit...

Köszönöm szépen!
Nem degradálódik mondtam csak szimplán megfigyelés volt a kijelentésem.
Autópályán verhetetlen valamint hosszú távon!!
Ha sokat megyek akkor én is a dízel offost veszem elő úgy mondom.

Hol tudom megnézni, hogy milyen rendszám típus tartozik hozzá?
Hát én is nagyon remélem hogy könnyen megadják 🙏
Rendesen fogok próbálkozni az biztos!!

Esküszöm amit küldtem az ilyen ricer Brerából 10 ből 8 az dízel :DD

Gyerekek Brera 5 hengeres hangja nekem és szerintem mindig egy álom volt.
Most Giulia valamilyen levegő gurgulázó visszahörgése is bejön, főleg a Supersprint hátsó dobbal 🙂 Prémium. 🙂