Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Arra leszek kíváncsi hogy pár év múlva mit szólnak a tulajok amikor valamit javíani kell és meghallják a számlát...

Jelen :-) Ez mind filléres elektronika jó áron eladva. Nézd meg mennyi a Giuliához a Parking assistance csomag. Haha.. Prémium. Vicc a szó maga. :-) A végén még tetőről felszálló drónocska is lesz, ami körbenéz helyettem és szól ha kiszállhatok. Vagy ki is száll helyettem. Vagy be is megy a bankba helyettem ügyet intézni, nehogy ki kelljen nyitnom az ajtót és véletlenül folt essen a dukkón. Nekem ez egyre távolabb áll attól amit autózásnak gondolok. Ez az egyre tehetetlenebb, kiszolgáltatottabb emberek nem létező igényeinek magasfokú kiszolgálása. :-))

Hát én nem tudom.
Szerintem dinoszaurusz vagyok.

Majd ássátok ki a csontjaimat. Oda lesz temetve melléjük a 75 is.

Nyilván arra való, mint a 360 fokos kamera, csak ez még egy nagy lépéssel többet tud. Hogy felesleges-e vagy sem, az mindenkinek a maga megítélése. Sztem nem felesleges egy olyan funkció, ami még jobban segíti, hogy szűk helyen jól tudj manőverezni meg jelzi, hogy óvatosan kell nyitnod az ajtót vagy nem kell aggódni. Tudom, biztos van, akinek a tolatókamera meg a parkradar is tök felesleges, mert érzi ő a kocsi széleit.
Ezek nem nagy dolgok elsőre, de mikor kipróbálod, rájössz, hogy sok kicsi sokra megy :)

Én sem mondom, persze, hogy ez lenne a legfontosabb, de ezek azok a kis dolgok összességében, ami a "prémiumságot" növeli. Nyilván nem a J Astra-ból átülve fog egy Giulia kevésnek érződni ilyen téren. Hanem a versenytársakból. És ennek az árkategóriának a vásárlóközönsége azokból tevődik ki nagyobbrészt, akik lizingelik 3-4 évig ezeket, aztán csere egy hasonló kategóriás, de már újabbra.

Az első videóban is elhangzik ugye, hogy amíg nem vezeted, csak beülsz a beltér, meg infotainment alapján a Giulia Q egy feleannyiba kerülő autónak tűnik az M3-hoz képest. Pedig amúgy a tesztelőnél is a Giulia Q nyert összességében.

Na megint bejött a szokásos menetrend. Fél napig volt tiszta az új kerék. Az éjjel esett. Ha lemosom a vasat akkor max hazáig marad tiszta, most is ïgy lett :-(((

Eztet én értem, de inkább azttessékmegmondani, hogy nekem erre mi szükségem van? :-)))

lenne ha beférne egy valahova 😁 Mar te is elpuhultal szepen lassan hifiben, de én kitartok 😝😁

ezen nincs is mit, hisz ez egy hullaszállító :-DD

tudom hogy nem Giulia, de sztem nemke variálni mindenhol fekete oszt jóvan...

Úgy van, ezeket a bedrotozott dobozokat nem kell gyakran kiszedni. Cserebe kellett egy nagyon kompakt babakocsit venni hogy necsak az offosba férjünk be. 😝

A korral jár az is hogy az ember minél kisebb csomagtartót szeretne, mert annál kevesbé fárasztó telepakolni :-)

volt nagy csomagtarto, most valami doboz van benne meg cső meg megegy doboz meg bele van drotozva...

Ugyehogyugye... ?! 😄

Nagyon bíztam benne hogy ilyen színű lesz, ilyen lett :-)

Akinek a fekete jobban tetszik itt a link :-)

Kerékben a fekete, beltérben a nemfekete, ki tud ezen már kiigazodni? XD

A 19-esbe elöl ugyan annyit kell fújni függetlenül a hátsó keréktől. Így még érdekesebb a dolog.

"mi pedig várjuk a fotókat :)"

Szerintem pont jó a szín :-))

ezért nem nyúlt hozzá az Alfa a Guiliához mert olyan autót raktak össze ami 5 évvel később is veri a mezőnyt. Viszont a tanulság is megvan, többet kellett volna foglalkozni a facelifttel és több vevő lenne...

Egy dolgot kéne átvenni a BMW-ből: azt a traction control állítást 0-10 között azonnal kérném (a Superbe is !)...

az hát :) van nagy csomagtartó, széles ajtó könnyen be tudsz szállni, meg valami szívómotor :D

közlekedőedényt akartam írni... 🙈

jah latod utolsó alfa is amit vettem egy sima bevásárló autó, ergo köekedőedény 😁

nagyhajú barátunk öregszik ám :D

nézegetem én is őket de nehez lenne megindokolnom 🙈

hozzájön, hogy hiába állítod 160-ra a tempomatot átlagban úgysem lesz meg, Bagig a150 sem, Hatvanig sem lehet pár km-nél többet menni 160-nal, utána jobb napokon már szabadon szaladhatnak a lovak... A nagy utazósebesség az leginkább Bajorország (a többi tartományban a németeknél is keresni kell vagy csak rövidebb szakaszok maradtak).

Na hát persze :-) A dpf marad. Ha nem épp a belsőégésűek utolsó éveit élnénk, én bizony örömmel hallgatnám még pár évig az 5 henger muzsikáját, nyomnám neki büntetlenül a (Német? :-)) M3-mon. A fő motivációm ez. A Giulia műszakilag valami olyan, ami soha de soha nem lesz többet. És már nem lesz sokáig. Sírni fog a lelkem az öthenger hangja után, ilyen se lesz többet. De még vagy 15 évet autózni szeretnék. A Giulia még mechanika. Tekerőgombokkal, kapcsolókkal, mutatókkal, és olyan műszaki megoldásokkal.. . hogy nem is kell több. 'Last chance to drive'.
Úgyhogy össze kell kapnom magam és lejönni a 2.4 drogról és a bőrillatról minél gyorsabban XD

"viszont ha örökre megszabadulnék a regenerálásoktól" - a benzines Giuliával se fogsz :-DD

Pedig egy flex meg egy korong sokkal olcsóbb, ha csak a regenerálás zavar, mint autót venni :-)

Jó duma :-) Köszi a mérést! Így kényelmes 530km-re saccolom az én lábammal a hatótávot. 4-5l még lötyöghet is az alján. A dízel ebben verhetetlen ha a szemét kitolom is megvan a 700.. viszont ha örökre megszabadulnék a regenerálásoktól... lehet elég az az 530km XD

a (németországi) M3 - (B)21-en teszteltem újra, bár csak rövid távokat (~10 km) mértem így nem teljesen mérvadó, de viszonyításképpen (most épp 95-ös van benne, 1-2 deci lejön ebből 100-assal):

korábban Veszprém-Szfehérvár között sebességkorlátozások betartásával, átlagban kb
100: 6,2
120: 7,5
150: 9,1
160: 10,2

Nagyjából 0,625 dl jut +10km sebességnövekedésre, de 110 fölött elkezdi szaporábban (v)enni a levegőt benzint...

Persze 10km táv nem megbízható de amire emlékeztem az nagyjából stimmelt.