Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ilyen világos ami a jobb oldalon van:



Hasonló konfig mint az enyém az eredeti Turbine dark felikkel:



Csak szerintem lenne jobb a világosabb felnivel, vagy jó lenne a dark-kal is?

szuperek ezek a szuperek, ez van:)))
én ciki de még nem mentem vele nem tudom mennyivel megy:D



Golf-os cimbora is 250-el csapatja erre én meg mondom hát a 200-ba belekóstoltam de már nagyon üvöltöttek velem...
Pedig tök egyenesen ment, előttem senki mögöttem meg már lemaradtak:D

Kiskerékkel, kikönnyített lomokkal, hifi stb. még a tükröt is becsukom, ki tudja mit lép a kis huncut.D 142-őt:D:D:D

Másrészről dinamic módban 120-130 körül kapcsol föl 8-asba. Tehát ha az 2000RPM akkor 4000-nél már 240-260-nál kéne járjon.. 6000-nél meg:P Lehet nem 8-asban futja a végsebességet?:D

nyomaték görbe 4000-től már kókad, tehát hiába prögeted, a lóerő valahogy a nyomaték x frodulat miatt növekszik már, 4k-körül a leg izmosabb?

Igen úgy tudom, hogy korlátozva van. A 200 lovas is, de valami varia lehet a szoftverben fl után, mert az enyém már kétszer ment gyorsabban mint a gyári adat. Elvileg meg kéne ott állnia.

ki kell időnként kapcsolni az akusztikus menetstabilizátort :)

Nem tudom nekem már 200-nál kúrvaanyáznak:D az enyém végsebesége 142:D de az megvan az autópályafelhajtón;D

Amúgy a karakterisztikát figyelv ez lgellenállás téma lesz mert ott már bazira útban lehet a levegő:) 110-120 után ugrik a fogyasztás

Lehet 200 fölött már a hang kúpot tolja:D

Másrészről meg
A QV megfutja a 330-at is pöckölve és látok simán 250-es fotókat szóval szerintem ez csak olyan adat:)

Tegnap este ez a kedves meglepetés csomag fogadott a Sasad Liget mélygarázsban parkoló piros Giulia QV-m szélvédőjén.
Köszönöm szépen, bárkitől is kaptam. :)

George-nak volt ilyen felni világosabbra fújva sötétszürke Giuliettán, az szerintemnagyon jól nézett ki. Ő biztos tudja a színkódot, ha az tetszik neked. Az oldalán azzal van fotózva a szürke QV.
Ennek a Sport 5 lyukú felninek ez a matt festése télen nem igazán adja ki, én is figyeltem.

keresek "világos" ezüst Giulia felni színkódot. A 18" turbine dark és silver verzióban is választható volt, nekem a dark nem elég kontrasztos az autó ill. az ablakkeret színéhez, ezért ha már úgyis fel kell újítani, a világosabb ezüstre fényezném. Sötét felni nem jött be ebben a színkombinációban úgy ahogy most van, mindent is sötétíteni kellene az én ízlésemhez, ablakkeret, maszk, emblémák, de abba nem akarok belemenni, az elfogadható kompromisszum, ha a felniket pl. GT 18" Jetfions (multispoke?) színűre fényezem, vagy ha meglenne valamelyik gyári világos Giulia felni kódja.

Tegnap vittem fogászati kontrollra a családot, keresztül a városon:)
4db. Giuliával találkoztam és egy Stelvioval, egy Giu-val együtt araszoltuk végig a Pesti rakpartot:)

Népautó, jelentkezzenek az elkövetők.
Azért a petőfin jót léptünk, félgázon;)

Ez urban legend-nek hangzik, a 2017-es még ezt tudta, a 2019-es pedig ugyanez a széria még. Van akik szerint meg az 1999-es Citroen Xantia V6 van a lista élén :-) Persze ez is eltorzított igazság, itt a magyarázat. Szóval ha összehasonlítunk, érdemes azonos körülmények közt végzett teszteket figyelembe venni. Amúgy meg valóban vannak meglepően jó eredmények oda nem illő autóktól.

ez?:D

Bárcsak 1500 lenne N-ben, én már azzal is beérném.

Szerintem is jobb neki a 2000 környéke :)
Ennek szerintem igen kis hatása van a fogyasztásra önmagában, persze a mérésnél a 0.1dl is számít.

jó akkor legyen 1600 :)
Mondjuk te D-ben használod, ott lehet magasabban tartja, majd megfigyelem. (2017-ben még használható volt az N is)

Értem hogy kétségbe vonod, de nem nem hagyja :-) 1600 körül visszavált. Városi 55-tel csorgás az meglepő módon 4-esben 2000 fölött van egy hajszállal.

My 21 Veloce Giulia nagyon hamar felvált N-ben, kb 1200-ra is leejti a fordulatszámot és úgy csorogna, nem komfortos nekem

Az a diffuzor, nem túl egészséges:D szegény gép.. milyen sora lehet:/

No flame: Merc GTR vagy mi :) Pontos de csak 79-ig:)

QV:82km/h ngyon ok de én látni vélem a súly különbésget

Azért egy 70 milliós sport hépet oda verni:))) Szerintem nem rossz:)

Vagy épp: a 911 is 83-ig futotta:)))

Azért ezek nem szar összehasonlítások:D

Ha csorogsz mondjuk 55-tel (nem tudom pontosan hogy vannak az értékek) simán hagyja 1500-on. Vagy városban mindig manuál 2-ben mész? :D

A futóművet még nyúzd kicsit :-) Bírja az a hirtelen irányváltást is.

Szerintem a multiair modul mód váltása és az automata váltó konvertere (lockup) is okozhat apró rántásokat.Az előbbi inkább hidegen, az utóbbi bármikor. Én ezekre tippelnék. Érezni nem éreztem még, mert 1500-on tojásgázon én semmilyen körülmények közt nem használom az autóimat.
Azt azért gondolom lehet érezni, ha a hajtás lóg, mert gázra és gáz elengedésre is kéne hogy reagáljon egy ütés szerű rántással. Ha a váltó csinálja, akkor inkább olyan pillanatnyi elbizonytalanodás, mintha a gyújtás hagyna ki. És igen, pont olyankor, amikor nem tudja eldönteni mi legyen. Zárjon, ne zárjon.

Reggel és délután is bemértek egy száguldozó Ferrarit Nógrádban

Én nem is merek a 21-es felé menni, ott mindig posztol egy kamerás civil rendőrautó...

Hát én tényleg bíztam az Audistában hogy fog haladni? Akkora nagy magabiztossággal előzte végig a sort a faluban:D

Aztán a szerpentinen hamar utólértem de úgy voltam ha tart egy 60-80-at csak sportból most minek előzgessek:D erre 47-el ment:D kicsit közelebb mentem akkor megpróbálta hegyezni:D de akkor meg majdnem a fák közé esett. Na mondom:D

Ha nincs mögöttem a család megelőztem volna, de így tök lájtosan sokkal szórakoztatóbb volt nézni mekkora egy tohonya szar az a gép:D

Elmentem végre a gumishoz, hogy nézzük meg azt a csavart az abroncsban. Vajon javítható vagy vehetek egy újat?

Szerencsére egyenesen ment keresztül egy viszonylag kisebb facsavar és nem roncsolta nagyon szét a szövetet. A legkisebb, 3 mm-es gomba is szinte még nagy volt hozzá.

Így megúsztam 7 ezerből 150k helyett :D



Ezt meg csak úgy, mert szép :D

Az Audi azért van, hogy legyen Alfával mit leelőzni. :D

Enyém is 19-es és az is ránt. Igazából kicsit fura nekem is, mivel az autót kb nem használom, így amikor végre beleülök, akkor az elektromos és a toyota után fura érzés ez, de szerintem ez normál. Ha mégsem az, akkor majd értesíts róla :)

Szerintem engedd el:) Évekig nézegettem a giuliaowneren ebben a témában indított fórumot, a legjobb válasz az volt, amit az egyik fószer kapott az Alfától: "Megvizsgáltuk a felvetetett problémát, és úgy találtuk, hogy a rendszer úgy működik, ahogyan azt terveztük"
:) Na ebbe kössél bele :)
Szerintem vegyél szifont és wireless-donglet (ez utóbbit én megléptem, nekem bevált droiddal) és akkor majd kezd hasonlítani egy mai autó színvonalára.

BTW, gratulálok az autóhoz ! :)

Kis rántás nekem is van, de inkább olyan motor tüsszentés érzetű, nem nem mindig csak ritkán a tojás gáz alacson fordulat, nem tudja eldönteni hogy most menés lesz vagy az alapjáratot kapcsolgassa:D

Nekem tök olyannak tűnik mint amit a TS is csinált.

Ha erre gondolsz.

Petíció!

:-D

Kocsikáztam kicsit, kezdem megszokni. A hirtelen irányváltást nem nagyon szereti, de valóban, ha terelgetve van akkor teszi a dolgát. Normálisan vezetve nem nagy a dőlése. Inkább komfortos a futómű mint sportos, de szeret kanyarodni az biztos és mellette igazi buckavadász :-)

Volt szervizben, megkapta ami jár neki, pecsét is van a szervizkönyvben és újra ketyeg a korábban már lejárt szerviz intervallum.

Ígértem, hogy kérdezek, hát most megint van egy.
Magasabb fokozatban, alacsony, ~1500 fordulaton konzekvensen csinál olyat, hogy amikor elveszem a lábam a tojásgázról, ránt egyet az autó, nem tudom mely része.
Ilyesmit "élményt" élt meg más is? Nem nagy rántás, de érezni. Olyanra gondolok, mint pl. a GT rossz külső féltengelycsuklóval kis gázadásra, majd elvételre ránt egyet.
Továbbgondolva, lehet-e már gond pl. a kardáncsillaggal?